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公开(公告)号：KR101360413B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020110085100
申请日：2011-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/04 , F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
Abstract: 본 발명은 원하는 수준의 다단 변속단을 구현함에 있어서, 유성기어세트를 상대적으로 적게 사용하여 변속기의 부피 및 전장이 상대적으로 축소되어 컴팩트하게 구성될 수 있도록 함으로써, 변속기의 차량에의 탑재성을 크게 향상시키고, 동력전달효율을 향상시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101283599B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110060722
申请日：2011-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 자동변속기의 유성기어트레인이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 자동변속기의 유성기어트레인은 엔진의 회전동력을 전달받는 입력축; 상기 입력축과 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되어 변속된 회전동력을 출력하는 출력축; 상기 입력축과 가변 연결되어 선택적인 입력요소로 작동하는 제1 선기어, 상기 제1 선기어로 입력되는 회전동력을 감속 출력하는 제1 유성캐리어, 상기 입력축과 가변 연결되어 선택적인 입력요소로 작동하는 제1 링기어로 구성되며, 상기 입력축 상에 배치되는 제1 유성기어세트; 상기 제1 링기어와 제1 매개기어세트를 통해 연결되어 입력요소로 작동하거나 변속기 하우징과 가변 연결되어 선택적인 고정요소로 작동하는 제2 링기어, 상기 제1 유성캐리어와 제2 매개기어세트를 통해 연결되어 입력요소로 작동함과 동시에, 출력축과 연결되어 출력요소로 작동하는 제2 유성캐리어, 상기 입력축과 각각 마찰부재를 포함하는 제3 매개기어세트 및 제4 매개기어세트를 통해 연결되어 선택적인 입력요소로 작동하거나 변속기 하우징과 가변 연결되어 선택적인 고정요소로 작동하는 제2 선기어로 구성되며, 상기 출력축 상에 배치되는 제2 유성기어세트; 및 상기 제1 선기어와 상기 입력축 사이 또는 상기 제1 링기어와 상기 입력축 사이 또는 상기 제2 선기어와 상기 입력축 사이에 개재되는 클러치, 및 상기 제2 링기어와 상기 변속기 하우징 사이 또는 상기 제2 선기어와 상기 변속기 하우징 사이에 개재되는 브레이크로 이루어지는 6개의 마찰부재를 포함하여 다단 변속단을 구현한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的旋转动力; 输出轴，所述输出轴以预定间隔平行于所述输入轴布置，并且输出将被移位的旋转动力; 第一太阳齿轮充当输入轴和可变连接选择性输入元件，第一操作电源输入到第一太阳齿轮旋转到所述第一行星齿轮架，所述输入轴和慢输出可变连接选择性输入元件 第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组由环形齿轮构成且设置在所述输入轴上 第一环形齿轮和第二环形齿轮，第一行星架和第二中间齿轮设置为第一参数来操作与设置为输入元件或变速器壳体和可变选择性的固定元件被操作的齿轮相关联的 还通过和同时可操作地连接到所述输入元件，被连接到通过所述第二行星架，第三中间齿轮组和第四中间齿轮组，其包括输入轴与各摩擦件的作为输出元件连接在输出轴的选择 操作作为输入元件或连接到所述变速器壳体和变量由第二太阳齿轮用作选择性固定元件，设置在所述输出轴上的第二行星齿轮组的; 和与所述第一太阳齿轮和所述输入轴或所述第一环形齿轮和离合器，并且所述第二齿圈和所述变速器壳体之间，或介于其所述输入轴与输入轴之间，或者所述第二太阳齿轮之间的第二太阳齿轮 并且介于变速器壳体和摩擦构件之间的摩擦构件，由此实现多级变速器级。
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公开(公告)号：KR101283594B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110060720
申请日：2011-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 자동변속기의 유성기어트레인이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 자동변속기의 유성기어트레인은 엔진의 회전동력을 전달받는 입력축; 변속된 회전동력을 출력하는 출력축; 상기 입력축으로부터 선택적으로 입력되는 회전동력을 역회전 출력하는 제1 유성기어세트; 상기 제1 유성기어세트로부터 입력되는 역회전 회전동력을 정회전 감속 출력하는 제2 유성기어세트; 제3, 제4 유성기어세트의 조합에 의해 4개의 회전요소를 보유하면서, 상기 입력축으로부터 2개의 경로를 통해 선택적으로 입력되는 회전동력과 상기 제1 유성기어세트 및 제2 유성기어세트로부터 입력되는 역회전 및 감속 회전동력을 전진 9속 및 후진 1속으로 변속하여 출력하는 복합유성기어세트; 상기 제1, 제2 유성기어세트 및 복합유성기어세트의 각 회전요소 중, 2개 이상의 회전요소를 연결하거나 1개의 회전요소로 이루어지는 8개의 회전멤버; 및 상기 8개의 회전멤버 중, 선택된 2개의 회전멤버 사이 또는 선택된 회전멤버와 상기 입력축 사이에 개재되는 클러치, 및 상기 회전멤버 중, 선택된 회전멤버와 변속기 하우징 사이에 개재되는 브레이크로 구성되는 6개의 마찰부재를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101234667B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020110065669
申请日：2011-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 자동변속기의 유성기어트레인이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 자동변속기의 유성기어트레인은 엔진의 회전동력을 전달받는 입력축; 변속된 회전동력을 출력하는 출력축; 제1 선기어, 제1 유성캐리어, 제1 링기어를 보유하는 제1 유성기어세트; 제2 선기어, 제2 유성캐리어, 제2 링기어를 보유하는 제2 유성기어세트; 제3 선기어, 제3 유성캐리어, 제3 링기어를 보유하는 제3 유성기어세트와, 제4 선기어, 제4 유성캐리어, 제4 링기어를 보유하는 제4 유성기어세트를 결합하여 이루어지는 복합유성기어세트; 상기 제1 선기어를 포함하며, 변속기 하우징과 직접 연결되는 제1 회전멤버; 상기 제1 링기어와 제2 유성캐리어 및 제3 선기어를 포함하는 제2 회전멤버; 상기 제1 유성캐리어를 포함하며, 입력축과 선택적으로 연결되거나 변속기 하우징과 선택적으로 연결되는 제3 회전멤버; 상기 제2 선기어를 포함하며, 입력축과 선택적으로 연결되는 제4 회전멤버; 상기 제2 링기어를 포함하며, 변속기 하우징과 직접 연결되는 제5 회전멤버; 상기 제3 유성캐리어와 제4 링기어를 포함하며, 입력축과 선택적으로 연결되거나 변속기 하우징과 선택적으로 연결되는 제6 회전멤버; 상기 제3 링기어와 제4 유성캐리어를 포함하며, 출력축과 직접 연결되는 제7 회전멤버; 상기 제4 선기어를 포함하며, 입력축과 선택적으로 연결되는 제8 회전멤버; 상기 8개의 회전멤버 중, 선택된 회전멤버와 상기 입력축 사이에 개재되는 클러치와, 상기 회전멤버 중, 선택된 회전멤버와 변속기 하우징 사이에 개재되는 브레이크로 이루어지는 6개의 마찰부재를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130003981A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110065669
申请日：2011-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A planetary gear train of an automatic transmission for a vehicle is provided to simplify a hydraulic control system by using six friction members. CONSTITUTION: A planetary gear train of an automatic transmission for a vehicle comprises an input shaft(IS), an output shaft(OS), first and second planetary gear sets(PG1,PG2), a compound planetary gear set(CPG), eight rotation members(TM1-TM8), and six friction members(C1-C4,B1,B2). The input shaft receives rotation power from an engine. The output shaft outputs the rotation power. The first planetary gear set comprises three rotation elements. The second planetary gear set comprises three rotation elements. The compound planetary gear set comprises four rotation members. The rotation members connect two or more rotation members. Each friction member is composed of a clutch and a brake. The clutch is inserted between the selected rotation member and the input shaft. The brake is inserted between the selected rotation member and a transmission housing. [Reference numerals] (AA) Input; (BB) Output
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，以通过使用六个摩擦构件简化液压控制系统。 构成：用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括输入轴（IS），输出轴（OS），第一和第二行星齿轮组（PG1，PG2），复合行星齿轮组（CPG），八 旋转构件（TM1-TM8）和六个摩擦构件（C1-C4，B1，B2）。 输入轴接收来自发动机的旋转动力。 输出轴输出旋转功率。 第一行星齿轮组包括三个旋转元件。 第二行星齿轮组包括三个旋转元件。 复合行星齿轮组包括四个旋转构件。 旋转构件连接两个或更多个旋转构件。 每个摩擦构件由离合器和制动器组成。 离合器插入在所选择的旋转构件和输入轴之间。 制动器插入在所选择的旋转构件和变速器壳体之间。 （标号）（AA）输入; （BB）输出
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130000177A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：KR1020110060725
申请日：2011-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A planetary gear train of an automatic transmission for a vehicle is provided to improve power transmission performance by implementing a transmission lever with a forward movement having nine shift gears and a backward movement having one shift gear. CONSTITUTION: An input shaft(IS) receives the rotation power of an engine. An output shaft(OS) outputs the shifted rotation power. The input shaft and the output shaft are parallel with each other. A first planetary gear set(PG1) is composed of a first sun gear, a first planetary carrier, and a first ring gear. The first planetary gear set is arranged on the input shaft. A second planetary gear set(PG2) is composed of a second ring gear, a second planetary carrier, and a second sun gear. The second planetary gear set is arranged on the output shaft. Six friction members(C1-C4,B1-B2) are composed of a clutch and a brake. [Reference numerals] (AA) Input; (BB) Output
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，以通过实现具有九个变速齿轮的向前运动的传动杆和具有一个变速档的后退运动来提高动力传递性能。 构成：输入轴（IS）接收发动机的旋转动力。 输出轴（OS）输出偏移的旋转功率。 输入轴和输出轴彼此平行。 第一行星齿轮组（PG1）由第一太阳齿轮，第一行星架和第一齿圈构成。 第一行星齿轮组布置在输入轴上。 第二行星齿轮组（PG2）由第二齿圈，第二行星架和第二太阳齿轮构成。 第二行星齿轮组布置在输出轴上。 六个摩擦构件（C1-C4，B1-B2）由离合器和制动器构成。 （标号）（AA）输入; （BB）输出
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公开(公告)号：KR1020120009283A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：KR1020100071418
申请日：2010-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서태석
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038
Abstract: PURPOSE: A continuously variable transmission for a vehicle is provided to mount a miniature clutch by directly connecting an input shaft to a planetary carrier with the operation of a clutch. CONSTITUTION: A forward and reverse controller combines a single pinion planetary gear set and a double pinion planetary gear set. A planetary gear set(PG) includes four rotation elements. The four rotation elements are a first and second sun gears(S1,S2), a planetary carrier(PC), and a ring gear(R). A first brake(B1) is interposed between the first sun gear and a transmission housing. A second brake(B2) is interposed between the ring gear and the transmission housing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的无级变速器，用于通过离合器的操作将输入轴直接连接到行星架上来安装微型离合器。 构成：前进和后退控制器结合了单个小齿轮行星齿轮组和双小齿轮行星齿轮组。 行星齿轮组（PG）包括四个旋转元件。 四个旋转元件是第一和第二太阳齿轮（S1，S2），行星齿轮架（PC）和齿圈（R）。 第一制动器（B1）插入在第一太阳齿轮和变速器壳体之间。 第二制动器（B2）插入在齿圈与变速器壳体之间。
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公开(公告)号：KR1020070023015A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077186
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서태석
IPC: F16D25/0638 , F16D13/64
Abstract: 본 발명은 다판 클러치에 관한 것이며, 상세하게는 주로 자동차의 유압식 자동변속기와 이륜자동차에 사용하는 다판 클러치의 피동 디스크의 개량에 관한 것으로서, 더욱더 소형화하거나 발열온도를 낮게 유지하여 내구성을 증진하고, 원가를 절감할 수 있도록 한 것이다.
본 발명에서 10은 입력축이고, 11은 상기 입력축(10)에 스플라인 결합한 클러치 하우징이며, 12는 상기 클러치 하우징(11)의 내부에 입력축(10)의 축방향으로 슬라이딩할 수 있고 일정간격의 유압 작용부(13)가 형성되게 지지한 피스톤이며, 또한 상기 클러치 하우징(11)의 피스톤(12)의 일측[유압 작용부(13) 반대측]에는 리턴 스프링(15)으로 지지한 밸런스 피스톤(14)을 그 외주면이 상기 피스톤(12)의 내측면에 위치되게 설치한 것이다.
한편 상기 클러치 하우징(11)의 외주 내면에 수개의 구동디스크[압력판(pressure plate)](20)를, 클러치 하우징(11)에 돌기(21a)를, 구동디스크(20)의 외주면에 홈(21b)을 형성하여 홈(21b)을 돌기(21a)에 상호 일정간격이 유지되게 슬라이딩할 수 있게 삽입 지지하고, 그리고 상기 구동 디스크(20) 사이의 간격에는 수개의 피동 디스크(42)를 그 내주를 도시하지 않은 출력축에 연결되는 유성 기어장치의 링 기어에 상기 구동 디스크(20)와 같이 돌기와 홈(45)을 형성하여 슬라이딩할 수 있게 삽입 지지한 것이며, 상기 피동 디스크(42)는 디스크 본체(43)의 외주 양측에 걸림돌기(46)를 형성하고, 상기 디스크 본체(43)와 구동 디스크(20) 사이에 삽입하여 위치되는 마찰재(44a)(44b)를 분리 형성하여서 된 것이다.
클러치 하우징, 피스톤, 구동 디스크, 피동 디스크, 디스크 본체, 마찰재-
公开(公告)号：KR1020050048280A
公开(公告)日：2005-05-24
申请号：KR1020030082183
申请日：2003-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기 차량용 변속기 및 동력 전달장치를 구성함에 있어서 각각의 구동 조건에 맞도록 기어비를 조작하고 엔진 및 모터의 동력 전달을 용이하게 조절할 수 있는 하이브리드 전기 차량의 변속장치에 관한 것으로, 3개의 클러치 조합으로 구성되어 엔진과 모터의 동력을 전달하는 동력 전달부와; 상기 동력 전달부를 구성하는 2개의 클러치에 각각 연결되는 2개의 축이 한 조를 이루는 제1 변속축과; 홀수단의 변속 기어와 짝수단의 변속 기어가 각각 한 조를 이루어 상기 제1 변속축을 구성하는 2개의 축에 각각 연결되는 변속 기어부와; 2개의 축이 한 조를 이루며, 상기 제1 변속축으로부터 각각 회전력을 전달받아 해당되는 기어 변속을 하는 제2 변속축과; 상기 동력 전달부의 나머지 한 개의 클러치에 연결되는 제3 변속축과; 상기 제3 변속축에 연결되는 모터를 포함하여 구성한다.
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公开(公告)号：KR100471235B1
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020020037100
申请日：2002-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서태석
IPC: F16H9/18
Abstract: 본 발명은 무단 변속기에 관한 것으로서, 프라이머리 풀리의 가변측 풀리 및 피스톤이 입력축에 삽입되어 가변측 풀리와의 사이에 유압챔버가 형성되며, 이 유압챔버는 입력축에 형성된 유로를 통하여 엔진의 구동력에 의하여 발생된 유압의 공급에 따라 직경이 가변되면서 변속비를 제어하는 무단 변속기에 있어서, 상기 피스톤은 입력축에 나사결합으로 결합되고, 상기 피스톤 외 측에는 베어링 부재가 장착되며, 상기 베어링 부재는 베어링 지지 너트부재로 고정된다.
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