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公开(公告)号：KR1019980061306A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960080676
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최진성
IPC: B60G17/015
Abstract: 본 발명은 멀티링크식 서스펜션의 래터럴아암의 길이조절장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 래터럴아암 제어장치는 래터럴아암(10, 20)을 분할하여 인너래터럴아암(11, 21)의 선단에는 실린더(13, 23)를 설치하고, 아우터래터럴아암(12, 22)의 선단에는 피스톤(14, 24)을 형성하여 래터럴아암(10)의 길이를 가변시킬 수 있도록 구성하며, 인너래터럴아암(12)의 선단에 형성된 실린더(13)에는 에어펌프(30)와 연결된 에어탱크(31)로부터 에어가 공급되는 에어공급관(33)과 에어유출관(34)이 설치되어 있으며, 에어공급관(33)과 에어유출관(34)에는 각기 전자개폐밸브(32, 35)가 설치되어 제어부(40)에 의해 개폐되도록 구성되어 있다. 한편, 제어부(40)는 차속센서(41), 조향각센서(42), 횡력감지센서(43) 등 다수의 센서들로부터 주행상태에 대한 정보를 받아 내장된 데이타에 의거 래터럴로드(10, 20)의 실린더(13, 23)내로 압축공기를 공급하거나 배출하여 인너래터럴아암(11, 21)과 아우터래터럴아암(12, 22)의 강성과 길이를 조절하게 된다.
상술한 바와 같이 구성된 래터럴아암 제어장치를 사용하므로써, 주행중 차량에 작용하는 다양한 진동에 대해 래터럴아암의 길이나 강성을 가변시켜 리어서스펜션의 변화를 수용하여 차량의 주행성이나 승차감 및 안전성을 향상시킬 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR2019980039838U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960052911
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최진성
IPC: B60K20/00
CPC classification number: B60T7/10 , F16H59/0278
Abstract: 본고안은주차브레이크기능을갖는기어변속레버에관한것으로, 운전석의일측에구비되는기어레버에자동차의주차에따른주차브레이크를작동하는작동레버의기능을갖도록일체화공간의확보가용이하며주차브레이크의작동이용이하도록하기위하여주차브레이크와연결되어주차브레이크를작동시키는케이블에작동버튼에의하여동작되는작동로드가기어레버의내측에내설되며상기작동버튼의동작에따라상기케이블과체결되어기어레버의동작에의하여상기케이블이당겨지도록하여기어변속과주차브레이크의작동을선택하여작동되도록한 주차브레이크기능을갖는기어변속레버에관한것이다.
Abstract translation: 纸的建议，即，具有操作杆按照停放在其上被设置在驾驶员座位的一侧上的齿轮变速杆的驻车制动器的积分的空间和操作容易确保变速杆轿厢操作驻车制动器的功能，具有驻车制动功能 以使在与所述驻车制动和操作杆连接的使用是由操作按钮操作到电缆，用于与致动按钮的操作按照在齿轮杆的内侧操作驻车制动naeseol到紧固和电缆变速杆的操作 由涉及一种换档杆，具有驻车制动功能，以确保电缆被通过操作变速和驻车制动器的选择操作拉动。
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公开(公告)号：KR200120238Y1
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019930027607
申请日：1993-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최진성
IPC: B60K20/00
Abstract: 운전자가 셀렉트 레버를 이용하여 변속영역을 설정하면 그에 해당하는 저항값이 변화하여 전기적인 신호를 출력하는 가변 저항기(VR1)와; 상기 가변저항기(VR1)에서 출력되는 신호를 입력으로 하여 변속단을 설정하여 밸브 구동신호를 출력하는 엔진 제어부(10)와; 상기 엔진 제어부(10)에서 출력되는 구동신호를 입력으로 하여 유로를 개폐하는 솔레노이드 밸브(20)와; 상기 솔레노이드 밸브(20)에서 결정된 유로에 따라 유압을 조절하는 유압조절부(30)로 이루어지는 자동변속장치는, 기계적인 케이블의 연결대신에 셀렉트 레버의 조작에 따라 저항값의 설정이 변화하는 가변 저항기를 설치하여 공간확보가 용이하고, 셀렉트 레버조작에 의한 절도감과, 부품수의 감소로 인한 원가가 절감이 될 수 있다.
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公开(公告)号：KR101500069B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130039835
申请日：2013-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 숭실대학교산학협력단
CPC classification number: H01M4/9075 , H01M4/925 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 연료전지용 촉매전극을 위한 티타늄 서브옥사이드 지지체와 이의 저온 합성방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지의 촉매전극의 지지체로 유용한 티타늄 서브옥사이드(Ti
x O
2x-1 ) 나노입자와, TiO
2 , Co 촉매 및 수소가스를 이용하여 600∼900℃의 낮은 온도에서 상기 티타늄 서브옥사이드(Ti
x O
2x-1 ) 나노입자를 합성하는 방법에 관한 것이다.
상기 티타늄 서브옥사이드 나노입자는 산에 대한 부식저항성이 뛰어나고 열적, 전기적인 전기전도도가 크고, 내구성이 뛰어난 장점을 가지고 있으므로, 이를 지지체로 사용하여 제조된 촉매전극은 연료전지 테스트를 통해 높은 촉매활성과 산화환원 특성이 향상된 효과를 나타낸다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100341859B1
公开(公告)日：2002-06-24
申请号：KR1020000026194
申请日：2000-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최진성
IPC: B60B27/00
Abstract: 본 발명은 허브 어셈블리와 허브 캡과의 결합구조에 관한 것으로서, 특히 허브 어셈블리에 허브 캡을 결합하기 위하여 허브 어셈블리에는 허브 볼트를 설치하고 허브에는 이 허브 볼트와 대응되는 위치에 너트 역할을 하는 칼라를 허브 캡 헤드와 연동되도록 구성하여 허브 캡 헤드의 회전으로 다수의 칼라를 회전시킴으로써 허브 캡을 허브 어셈블리에 결합되도록 하는 일체형 허브 캡에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다수개의 허브 볼트가 설치된 허브 어셈블리에 체결되는 허브 캡에 있어서, 상기 허브 캡은 상기 허브 볼트와 체결되는 다수개의 너트인 칼라와, 상기 칼라가 회전가능토록 설치된 허브 캡 본체와, 상기 허브 캡 본체의 후방에 회전가능토록 결합되어 상기 허브 캡을 회전시키는 허브 캡 헤드와, 상기 허브 캡 헤드의 회전축에 결합된 구동기어와, 상기 구동기어와 맞물리고 상기 허브 볼트의 회전축에 결합된 종동기어로 구성되어, 체결시간을 단축하여 생산성을 향상시키는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1019990033414A
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019970054756
申请日：1997-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최진성
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 엔진을 탑재할 때 새시 프레임(Chassis frame)에 고정하여 진동이나 충격을 흡수, 제거하는 엔진 마운팅 브라켓트의 구조에 관한 것으로, 새시 프레임에 연결되는 브라켓트와 고정하기 위한 고정보울트가 삽입되는 조립공(21)과, 상기 브라켓트의 내면에 압입되어 밀착되는 케이스(22)로 구성되고, 상기 조립공(21)과 케이스(21) 사이로는 완충공(24)이 형성된 고무댐퍼(20)가 삽입되어 그 고무댐퍼(20)의 완충공(24)으로는 완충공보다 체적이 작은 금속재의 볼을 삽입하므로서 급가감속시에 생기는 큰 토오크의 변화량에 알맞도록 강성이 하드(Hard)한 고무를 사용해서 커다란 충격을 흡수해아 하는 경우와, 공회전시나 주행시와 같이 토오크의 변화량이 적을 때에는 강성이 소프트( Soft)한 것을 사용하여 엔진과 트랜스 미션에서의 떨림이나 소음을 방지할 수 있는 경우를 동시에 만족시킬 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980038318U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051379
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최진성
IPC: B62D6/00
Abstract: 본고안은속도감응형조향장치에관한것으로, 조향축(1)의하단부에장착된피니언기어(2)가조향기어박스(3)에내장된래크기어(4)와치합되면서이 래크기어(4)의양쪽선단부에는앞바퀴와연결된타이로드(5)가각각연동되게장착되고, 상기조향기어박스(3)의양쪽선다누에장착된벨로우즈(3a,3b)에는차속에따라상응하는압축공기를공급해서조향감각을느끼도록하는공기공급수단(7,8,9,ECU)이구비된구조로되어, 운전자가차속에따라비례적으로적절한조향감각을느낄수 있게되어있다.
Abstract translation: 内速度文件涉及一个敏感的转向系统，小齿轮（2）gajo香味齿轮箱（3）的大小控制在下面（4）空气观察总结doemyeonseoyi大小以下（4内置安装在转向轴的下端部（1） ）拉杆（5）gagak被安装在每个互锁，波纹管（3A，3B），其安装在两侧上矗立的转向齿轮箱（3）两者的前端用的前轮相关联，压缩空气沿着在汽车相应的供给的蚕 空气供给装置是在两个非结构（7,8,9，ECU）用于转向感觉感，是能够感觉到适当的比例与转向感按照驾驶员的列车。
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