公开(公告)号：KR101405230B1

公开(公告)日：2014-06-16

申请号：KR1020130013417

申请日：2013-02-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서재혁 ,  김현 ,  김삼균 ,  하승우

IPC: H02K9/19

CPC classification number: H02K9/22 ,  H02K3/527 ,  H02K9/19

Abstract: A motor having a cooling structure according to an embodiment of the present invention comprises: a rotor fixed and arranged at a motor shaft to be rotatable; a rotor coil formed adjacent to the rotor; a coil protection cover installed on the motor shaft adjacent to the rotor coil and forming a cooling water chamber for filling cooling water therein; stator fixed and arranged adjacent to circumference of the rotor; and a cover making one end of the motor shaft pass to be capable of rotating the motor shaft and forming cooling pins on an inner side facing one side of the coil protection cover. Therefore, the present invention makes the cooling water, filled in the cooling water chamber of the coil protecting cover, effectively receive heat occurring at the rotor coil and effectively discharge thermal energy to the outside via the cooling pins formed in a rear cover, thereby enhancing overall durability and preventing breakdowns in surrounding components.

Abstract translation: 具有根据本发明的实施例的冷却结构的电动机包括：固定并布置在电动机轴上以可旋转的转子; 形成在转子附近的转子线圈; 线圈保护盖，安装在与转子线圈相邻的马达轴上，形成用于在其中填充冷却水的冷却水室; 定子固定并邻近转子的圆周布置; 以及使马达轴的一端通过的盖子，能够使马达轴旋转，并且在面向线圈保护罩的一侧的内侧形成冷却销。 因此，本发明使填充在线圈保护罩的冷却水室中的冷却水有效地接收在转子线圈处发生的热量，并且经由形成在后盖中的冷却销将热能有效地排出到外部，从而提高 整体耐用性，并防止周围部件发生故障。

公开(公告)号：KR101372198B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020120090066

申请日：2012-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현 ,  김경하 ,  서재혁 ,  하승우 ,  김연호 ,  김삼균

IPC: B60W10/08 ,  F02N11/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: F02N11/0803 ,  B60K6/442 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/088 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0866 ,  F02N15/08 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  Y02T10/6234

Abstract: 본 발명은 시동발전기의 발전 출력 제어 방법에 관한 것으로서, 시동발전기의 발전 출력을 제어함에 있어 NVH 성능을 개선할 수 있고, NVH 성능 개선을 위한 추가 비용 발생을 방지하며, 원가 절감, 사이즈 및 중량 축소 등을 달성할 수 있는 시동발전기의 발전 출력 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 하이브리드 차량에서 엔진과 회전력 전달이 가능하도록 연결된 시동발전기의 발전 출력 제어 방법에 있어서, 차량 출발 후 제어기가 차량의 주행모드를 결정하기 위한 차량 상태 정보를 입력받고, 입력된 차량 상태 정보로부터 발전 출력의 상승이 요구되는 주행모드를 판단하는 과정; 주행모드로부터 발전 출력의 상승 요구가 있음을 판단하여 시동발전기에 대한 주행모드별 발전 출력 가변 제어 수행을 결정하는 과정; 상기 발전 출력 가변 제어를 위해 차량의 주행모드별 요구 출력에 해당하는 토크지령과 토크 인가시간을 결정하는 과정; 및 상기 결정된 토크지령을 인가시간 동안 인가하여 시동발전기의 발전 출력을 제어하는 과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 시동발전기의 발전 출력 제어 방법을 제공한다.