-
公开(公告)号：KR1020170030258A
公开(公告)日：2017-03-17
申请号：KR1020150127574
申请日：2015-09-09
Abstract: 본발명은모터및 감속기의적어도일부구성이하우징에함께장착될수 있도록구성함으로써그 조립구조가매우단순하여재료비내지중량등을대폭절감할수 있는감속기가일체형으로부착된모터에관한것이다. 본발명에의한감속기일체형모터는, 회전가능한구동축을가진모터유닛; 상기모터유닛에인접하여연결되고, 상기구동축에의해회전하는출력축을가진감속유닛; 상기모터유닛및 상기감속유닛이장착되는하우징; 및상기하우징의맞은편에결합되는커버;를포함하고, 상기하우징은모터유닛이장착되는제1장착부와, 상기감속유닛이장착되는제2장착부를가지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电机，其中电机和减速器的至少一部分一起安装在壳体中，使得其组装结构非常简单，并且能够大幅度降低材料成本和重量等的减速器整体安装。 根据本发明的电动机包括具有可旋转驱动轴的电动机单元; 减速单元，所述减速单元连接到所述电机单元并且具有通过所述驱动轴旋转的输出轴; 马达单元和减速单元安装到其上的壳体; 以及联接到壳体的相对侧的盖，其中壳体具有第一安装部分和第二安装部分，电动机单元安装在第一安装部分上，减速单元安装在第二安装部分上。
-
公开(公告)号：KR1020160038142A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140130098
申请日：2014-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66 , F16H61/688 , B60W10/10
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y02T10/6239 , Y10S903/917 , F16H3/66 , B60K6/00 , B60K6/30 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60W10/10 , F16H3/44 , F16H61/688
Abstract: 하이브리드차량의파워트레인이소개된다. 이를위해본 발명은, 모터제너레이터에연결되고도그클러치부가형성된제1입력축; 엔진측에연결되고유성기어세트가형성된제2입력축을포함하되, 차량의오버드라이브주행시상기도그클러치부가치합되어상기유성기어세트중 일요소를구속하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种混合动力车辆的动力传动系。 为此，本发明包括：连接到电动发电机的第一输入轴，具有卡爪离合器单元; 以及连接到发动机并具有行星齿轮组的第二输入轴。 狗离合器单元与固定装置接合，以在车辆的过驱动期间限制行星齿轮组的一个元件。 本发明的目的是提供一种提高燃料效率并减轻重量的混合动力车辆的动力传动系。
-
公开(公告)号：KR101558691B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
-
公开(公告)号：KR101558688B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130155491
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/046 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , Y10T74/19228
Abstract: 본발명은변속기의축 개수를최소화하면서도후진및 다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 변속기의제조비용을저감하고, 차량에의탑재성을향상시키며, 차량의연비향상에크게기여할수 있도록한다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器可以包括第一输入轴，动力可以由第一离合器选择性地传递到该第一输入轴;第二输入轴，动力可以由第二离合器选择性地传递到该第二输入轴，其中第二输入轴同心地围绕第一输入轴 ，与第一和第二输入轴平行布置的第一和第二输出轴，设置在第一和第二输出轴中的多个变速齿轮，以与第一和第二输入轴的齿轮啮合以分别形成齿轮台阶， 多个同步装置，被配置为选择性地将变速齿轮与第一或第二输出轴相耦合或分离，以及构造成选择性地切换一个变速齿轮的转动方向的行星齿轮系。
-
公开(公告)号：KR101550986B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130143992
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H2003/0938 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2082 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明可以通过最大限度地利用发动机和电动机的转矩特性来实现各种操作模式，但是可以尽可能以简单的构造在每种模式下实现多个档位，从而提高车辆的效率并提高燃料效率 的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150060054A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130143992
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H2003/0938 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2082 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , F16H3/093 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60W10/10 , F16H3/72
Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明利用发动机和电动机的扭矩特性来实现各种驱动模式，并且以简单的组成为每个模式实现多个齿轮级; 从而提高车辆效率并提高燃油效率。 为此，用于车辆的混合动力传动系包括：输入轴; 发动机驱动装置; 输出轴; 发动机驱动的齿轮; 电机驱动齿轮; 电机驱动齿轮; 输出齿轮; 单向离合器 离合器装置; 和行星齿轮装置。
-
公开(公告)号：KR1020150059702A
公开(公告)日：2015-06-02
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26 , F16H3/093 , B60K6/26 , B60W10/10 , F16H3/72
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传递装置。 根据本发明实施例的用于混合动力电动车辆的动力传递装置包括：连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 设置在第一输入轴的轴线上的第二输入轴，通过离合器选择性地连接到第一输入轴，并且设置有多个输入齿轮; 第一电动机/发电机，其布置在所述第一输入轴上，以通过所述第一输入轴上的所述多个齿轮接收所述发动机的旋转动力;以及多个齿轮，所述多个齿轮在与所述第一输入轴并联设置以产生动力; 输出轴，与第二输入轴平行设置，并且设置有多个传动齿轮，其与第二输入轴上的多个输入齿轮在外部接合并设置成无干涉地旋转，并且输出齿轮形成为一体并设置在一个上 侧面 设置在所述输出轴上以选择性地将所述多个传动齿轮连接到所述输出轴的同步单元; 第二电动机/发电机，其布置在第二输入轴上并连接到第二输入轴上的马达驱动齿轮，外部与输出轴上的马达驱动齿轮接合，以产生电动旋转动力; 并且最终减速装置最终减少从输出轴上的输出齿轮接收的旋转动力，以输出减小的旋转动力。
-
公开(公告)号：KR101481334B1
公开(公告)日：2015-01-12
申请号：KR1020130141452
申请日：2013-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의 감속시 변속기 출력축의 진동주파수를 검출하는 검출단계; 검출된 진동주파수가 설정주파수 이상인지 여부를 판단하는 판단단계; 및 검출된 진동주파수가 설정주파수 이상일 경우 자동변속기의 언더드라이브 브레이크에 설정유압을 가하는 가압단계;를 포함하는 차량의 저더 발생 방지 방법이 소개된다.
Abstract translation: 公开了防止车辆颤动的方法。 本发明的方法包括：当车辆速度降低时检测变速器输出轴的振动频率的检测步骤; 确定步骤，确定检测到的振动频率是否等于或高于预定频率; 以及如果检测到的振动频率等于或高于所确定的频率，则将设定压力提供给自动变速器的欠驱动制动器的压力供给步骤。
-
公开(公告)号：KR1020140085801A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120155391
申请日：2012-12-27
IPC: F16H61/4008 , F16H61/42 , F16H61/421
Abstract: A hydraulic supply system of an automatic transmission for a hybrid vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a hydraulic supply system of an automatic transmission for a hybrid vehicle includes: an oil pump which sucks and discharges oil stored in an oil pan through a suction passage; an oil filter which is arranged between the oil pan and the suction passage to filter impurities included in oil; a primary regulator valve which controls oil pressure supplied from the oil pump with a stable line pressure; a secondary regulator valve which controls oil pressure supplied from the primary regulator valve with a stable lubrication pressure; a solenoid valve which supplies control pressure to the primary regulator valve and the secondary regulator valve according to driving conditions; a first re-circulation passage which re-circulates, to the suction passage, oil pressure discharged in the process of controlling the primary regulator valve; and a second re-circulation passage which re-circulates, to the suction passage, oil pressure discharged in the process of controlling the secondary regulator valve.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压供应系统。 根据本发明的一个实施例，一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压供给系统包括：油泵，其通过抽吸通道吸收储存在油盘中的油; 油过滤器，其布置在油盘和吸入通道之间以过滤包含在油中的杂质; 主调节阀，其以稳定的管路压力来控制从油泵供给的油压; 二次调节阀，其以稳定的润滑压力控制从主调节阀供应的油压; 电磁阀，其根据驾驶条件向一次调节阀和二次调节阀提供控制压力; 第一再循环通道，其在控制所述主调节阀的过程中再循环到所述吸入通道中排出的油压; 以及第二再循环通道，其在控制二次调节阀的过程中再循环到吸入通道排出的油压。
-
公开(公告)号：KR101337940B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120089745
申请日：2012-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 유한회사
CPC classification number: G06F12/16 , G06F11/08 , G06F11/1004 , G06F11/1441
Abstract: The present invention relates to a trip data loss prevention method of a vehicle and has a main purpose for providing a method capable of effectively preventing the trip data (the data of a trip computer displayed on a display) of a cluster from being initialized when a low power state is instantaneously generated by the operation of the vehicle or the operation of large electricity load without storing the data in EEPROM. The present invention relates to the trip data loss prevention method in a vehicle cluster comprising: a process of recording the trip data calculated in the micro computer of the trip computer in the clear area of the RAM; a process of moving the previous trip data to a nonvolatile area of the RAM when the new trip data is generated; a process of recording the trip data stored in the nonvolatile area of the microcomputer again by calling the previous trip data stored in the nonvolatile area when the voltage drop is instantaneously generated. [Reference numerals] (AA) START;(BB) Normal operation loop of trip computer;(CC,EE) Return;(DD) Displaying the information of an initial state;(S12) Does battery reset be generated? (low power apply?);(S13) Recording the occurred trip data (trip variable) on a clear area and displaying information;(S13') Initializing trip data, stored in a clear area, and a check-sum value (Cleared);(S14) Calculating a check-sum value from the occurred trip data;(S14') Recalculating a check-sum value from trip data stored in a back-up area;(S15) Recording the calculated check-sum value in a clear area;(S15') Recalculated check-sum value = stored check-sum value?;(S16) Does the change of a check-sum value be generated?;(S16') Recording trip data stored in a back-up area in a clear area by calling the trip data;(S17) Storing trip data stored in a clear area by moving the trip data to a nonvolatile area;(S17') Displaying the trip data information of a clear area
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的行驶数据丢失防止方法，其主要目的是提供一种能够有效地防止簇的跳闸数据（显示在显示器上的行程计算机的数据）被初始化的方法 低功率状态通过车辆的操作或大的电力负载的操作立即产生，而不将数据存储在EEPROM中。 本发明涉及一种车辆集群中的行程数据丢失防止方法，包括：将在行驶计算机的微型计算机中计算出的行程数据记录在RAM的清晰区域中的处理; 当生成新的行程数据时，将先前行程数据移动到RAM的非易失性区域的处理; 当瞬时产生电压降时，通过调用存储在非易失性区域中的先前跳闸数据，再次记录存储在微计算机的非易失性区域中的行程数据的处理。 （AA）START;（BB）行程计算机的正常操作回路;（CC，EE）返回;（DD）显示初始状态的信息;（S12）是否产生电池复位？ （低功率应用？）;（S13）在清除区域记录发生的跳闸数据（跳闸变量）并显示信息;（S13'）初始化存储在清除区域中的跳闸数据和校验和值（清除） ;（S14）从发生的跳闸数据计算校验和值;（S14'）从存储在备份区域的跳闸数据重新计算校验和值;（S15）以清楚的方式记录计算的校验和值 区域;（S15'）重新计算的校验和值=存储的校验和值α;（S16）是否生成校验和值的变化α;（S16'）记录存储在备份区域中的跳闸数据 （S17）通过将跳闸数据移动到非易失性区域来存储在清除区域中的行程数据;（S17'）显示清除区域的行程数据信息
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
150
records
(took 0.019 seconds)
