公开(公告)号：KR101220363B1

公开(公告)日：2013-01-18

申请号：KR1020060112693

申请日：2006-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한상준

IPC: B62D5/04 ,  B62D1/19 ,  B60R21/05

Abstract: 본 발명은 전동식 동력 조향장치의 상해 개선구조에 관한 것으로서, 타이어가 차륜에 회전가능케 지지하는 휠과 상기 휠의 회전방향을 조정하는 조향 휠과 상기 조향 휠과 연결되는 스티어링 컬럼으로 구성되는 전동식 동력 조향장치에 있어서, 상기 스티어링 컬럼의 도중에 장착되고 외측방향으로 컬럼스프링 장착부가 형성되며 내측방향으로 컬럼마운팅부 힌지가 형성되는 컬럼마운팅과, 상기 컬럼마운팅의 하부 일부가 수용부에 수용되고 외측 끝단으로 모터스프링 장착부가 형성되며 타측으로 상기 컬럼마운팅부 힌지와 대응하는 위치에 모터 케이스 힌지가 형성되는 모터 케이스와, 상기 컬럼마운팅의 컬럼스프링 장착부와 모터 케이스의 모터스프링 장착부에 각각 일측이 고정되는 결합스프링과, 상기 컬럼마운팅의 컬럼마운팅부 힌지와 모터 케이스의 모터케이스 힌지를 고정하는 힌지 결합핀과, 상기 모터케이스 힌지부가 형성되는 측면에 장착되는 엠디피에스 모터를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량의 정면 충돌으로 엠디피에스 모터와 무릎의 충격시 엠디피에스 모터를 밀어 회전시킴으로써 강체인 엠디피에스 모터에 의해 무릎에 작용하는 하중이 급격히 증가하는 것을 막아서 운전자 하지의 상해를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
컬럼마운팅, 모터 케이스, 결합스프링, 힌지 결합핀, 엠디피에스 모터

公开(公告)号：KR101021403B1

公开(公告)日：2011-03-14

申请号：KR1020040095314

申请日：2004-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한상준

IPC: B62D43/10

Abstract: 본 발명에 따른 차량의 스페어타이어 장착구조는 스페어타이어가 수납되는 수납공간이 형성된 리어플로어패널과; 상기 리어플로어패널의 수납공간 하측에 장착되되, 상기 리어플로어패널에 힌지 결합되어 장착되는 회전패널과; 차량의 후방 충돌 시에만 상기 회전패널이 회전될 수 있도록 상기 회전패널을 상기 리어플로어패널에 걸림 고정시키는 회전제한수단을 포함하여 구성되어, 차량의 후방 충돌 시 스페어타이어가 장착된 회전패널이 회전되면서 소정의 공간을 확보하여 후방 충돌에 의한 충격을 흡수할 수 있는 공간을 확보하는 효과를 가지고 있다.

公开(公告)号：KR1020060003944A

公开(公告)日：2006-01-12

申请号：KR1020040051861

申请日：2004-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한상준

IPC: B60G7/02

CPC classification number: B60G7/02 ,  B60G7/001 ,  B60G2204/43 ,  B60G2400/10 ,  B60G2800/222 ,  B60R2021/0004

Abstract: 본 발명은 후륜구동차량의 리어 로어암 설치구조에 관한 것이다.
본 발명은 리어 로어암 부시(30)가 끼워진 리어 로어암(20)의 일측이 리어 로어암 마운팅 브라켓(10)의 안쪽에 삽입된 상태로 부쉬 마운팅 볼트(40)로 체결되는 후륜구동차량의 리어 로어암 설치구조에 있어서, 상기 리어 로어암 마운팅 브라켓(10)에 리어 로어암(20)의 일측을 후퇴 가능하게 결합하여 정면충돌시 차체 감속도를 낮출 수 있도록 한 구조이다.
본 발명은 후륜구동차량의 리어 로어암 마운팅 브라켓에 로어암을 후퇴 가능하도록 설치함으로서 정면충돌시 상기 리어 로어암 후퇴 이동에 의해 차체 감속도 피크치 발생을 용이하게 낮출 수 있는 매우 유용한 발명이다.

公开(公告)号：KR100461383B1

公开(公告)日：2004-12-13

申请号：KR1020020033715

申请日：2002-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한상준

IPC: B60R21/00 ,  B60R21/02

Abstract: PURPOSE: A device for protecting a front seat passenger for a vehicle is provided to minimize the displacement amount of a dash panel and a side space to protect the passenger at a front seat. CONSTITUTION: A device for protecting a front seat passenger for a vehicle is composed of a collision detecting sensor(11), an electronic control unit(12) determining whether the impact force hurts the passenger at the front seat using signals from the sensor, a pair of a first tie rod connected with a gear box(G) of a steering system, a pair of a second tie rod connected with front wheels(4), and a tie rod separating unit(20) connected to the first and second tie rods. The tie rod separating unit separates the first tie rod from the second tie rod in a collision of the vehicle according to the electronic control unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于保护车辆的前座乘客的装置，以最小化前围座位处的前围板和侧面空间的位移量以保护乘客。 用于保护车辆的前座乘客的装置包括碰撞检测传感器（11），电子控制单元（12），该电子控制单元（12）使用来自传感器的信号确定冲击力是否伤害前座处的乘客， 一对与转向系统的齿轮箱（G）连接的第一系杆，与前轮（4）连接的一对第二系杆以及连接到第一和第二系杆（20）的系杆分离单元（20） 棒。 根据电子控制单元，拉杆分离单元在车辆碰撞时将第一拉杆与第二拉杆分离。

公开(公告)号：KR1020030079419A

公开(公告)日：2003-10-10

申请号：KR1020020018433

申请日：2002-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한상준

IPC: B60N2/42

Abstract: PURPOSE: A seat for protecting lateral impacts of a vehicle is provided to prevent passengers from leaning to doors by lifting the seat to be collided in a broadside collision, prevent passengers from being directly collided with the doors, and remove separate space for a layout by lifting up only a side of the seat. CONSTITUTION: In a seat comprising a seat cushion, a seat back, a head rest, and a seat track, the seat for protecting lateral impacts of a vehicle is composed of a base plate(10) formed under the seat track; a hinge(11) mounted to a lower end of the base plate to move the seat to the interior of the vehicle; and an operating device(12) arranged to other lower end of the base plate to bias lift the seat in a predetermined angle.

Abstract translation: 目的：提供一种保护车辆侧面碰撞的座椅，以防止乘客由于在侧面碰撞中抬起座椅而碰撞门，防止乘客与车门直接碰撞，并通过 仅抬起座位的一侧。 构成：在包括座垫，座椅靠背，头枕和座椅轨道的座椅中，用于保护车辆侧向冲击的座椅由形成在座椅轨道下方的底板（10）组成; 铰链（11），其安装到所述底板的下端以将所述座椅移动到所述车辆的内部; 以及布置到所述基板的其它下端的操作装置（12），以偏置所述座椅以预定角度提升。

公开(公告)号：KR1020030079010A

公开(公告)日：2003-10-10

申请号：KR1020020017747

申请日：2002-04-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한상준

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  B60R2021/0053 ,  B60T7/042 ,  G05G1/32

Abstract: PURPOSE: A protecting device for a driver is provided to protect the body of the driver by preventing the ankle or the shin of the driver from being injured against the brake pedal with separating a second pedal arm from a first pedal arm. CONSTITUTION: A protecting device for a driver comprises a first pedal arm(30) combined with a pedal mounting bracket(11) and a push rod(15) connected to a brake booster with turning; a brake switch(40) contacted to the first pedal arm, and separated and turned on in rotating the first pedal arm; a pedal arm switch(50) fixed to the first pedal arm, and contacted to the push rod and turned on in rotating the first pedal arm; a second pedal arm(70) selectively separated from the first pedal arm by a pedal arm separation unit(60); and an electronic control unit(80) controlling the pedal arm separation unit to separate the second pedal arm from the first pedal arm according to operation of the pedal arm switch and the brake switch.

Abstract translation: 目的：提供一种用于驾驶员的保护装置，通过使第二踏板臂与第一踏板臂分离来防止驾驶员的脚踝或胫骨受到制动踏板的伤害，以保护驾驶员的身体。 构成：用于驾驶员的保护装置包括与踏板安装支架（11）组合的第一踏板臂（30）和连接到具有转动的制动助力器的推杆（15）; 制动开关（40），其接触所述第一踏板臂，并且在使所述第一踏板臂旋转时分离并开启; 固定到第一踏板臂上的踏板臂开关（50），并与第一踏板臂旋转接触，推动推杆; 通过踏板臂分离单元（60）选择性地与第一踏板臂分离的第二踏板臂（70）; 以及电子控制单元，其控制所述踏板臂分离单元，以根据所述踏板臂开关和所述制动开关的操作将所述第二踏板臂与所述第一踏板臂分离。

公开(公告)号：KR1020080044533A

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：KR1020060113495

申请日：2006-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한상준

IPC: B60K23/02

Abstract: A clutch pedal assembly for a vehicle is provided to prevent a pedal of a lower end of an operating lever from being approached to a driver by making a pushing rod to hit an upper end of the operating lever. A clutch pedal assembly for a vehicle comprises a dash mounting bracket(11) and a pushing pipe(13). The dash mounting bracket is mounted in one part of a dash panel(1) corresponding to an operating lever(5). The pushing pipe is guided through an inner side of a clutch cable(9) while being pre-welded to the dash mounting bracket, and has one end disposed inside an engine room and the other end disposed in an upper end of the operating lever inside a vehicle room.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的离合器踏板组件，用于通过使推杆撞击操作杆的上端来防止操作杆的下端的踏板靠近驾驶员。 用于车辆的离合器踏板组件包括仪表板安装支架（11）和推动管（13）。 仪表板安装支架安装在对应于操作杆（5）的仪表板（1）的一部分中。 推动管被引导通过离合器电缆（9）的内侧，同时被预焊接到仪表板安装支架上，并且一端设置在发动机室内部，另一端设置在操作杆内部的上端 车房。

公开(公告)号：KR1020080043972A

公开(公告)日：2008-05-20

申请号：KR1020060112693

申请日：2006-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한상준

IPC: B62D5/04 ,  B62D1/19 ,  B60R21/05

Abstract: Injury reduction structure of an electric power steering apparatus is provided to reduce leg injury of a driver by preventing rapid increase of load applied to knees by a MDPS motor. Injury reduction structure of an electric power steering apparatus comprises a motor case(30). The electric power steering apparatus includes wheels, a steering wheel and a steering column. The motor case equipped with column mounting(20) and a MPDS motor(60) composing the electric power steering apparatus is operated so that the motor case is rotated around one part thereof at the time of vehicle collision.

Abstract translation: 提供电动助力转向装置的伤害减轻结构，以通过防止由MDPS电动机施加到膝盖的负载的迅速增加来减少驾驶员的腿部损伤。 电动转向装置的伤害减轻结构包括电动机壳体（30）。 电动助力转向装置包括车轮，方向盘和转向柱。 操作具有列安装（20）的电动机壳体和构成电动助力转向装置的MPDS电动机（60），使得电动机壳体在车辆碰撞时绕其一部分旋转。

公开(公告)号：KR100792574B1

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：KR1020060126392

申请日：2006-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠 ,  한상준

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/24 ,  B60R19/02

Abstract: A structure for improving a bumper energy absorber is provided to absorb collision energy by connecting an extension extended from the bumper energy absorber to a sub frame through a rod. A structure for improving a bumper energy absorber(300) includes lower support units(310), extensions(320), and rods(400). The lower support units are extended downwardly from both sides of the bumper energy absorber. The extensions are extended from lower ends of the lower support units, and met each other. The rods have cross section surfaces which are tightened onto outer surfaces of the extensions and adjust absorption of collision energy. The rods tighten the bumper energy absorber onto a vehicle frame.

Abstract translation: 提供一种用于改善保险杠能量吸收器的结构，以通过将从保险杠能量吸收器延伸的延伸部通过杆连接到副框架来吸收碰撞能量。 一种用于改进保险杠能量吸收器（300）的结构包括下部支撑单元（310），延伸部（320）和杆（400）。 下支撑单元从保险杠能量吸收器的两侧向下延伸。 延伸部分从下部支撑单元的下端延伸出来，彼此相遇。 杆具有横截面，其被紧固到延伸部的外表面上并调节碰撞能量的吸收。 杆将缓冲器能量吸收器收紧到车架上。

公开(公告)号：KR1020030096711A

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020020033715

申请日：2002-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한상준

IPC: B60R21/00 ,  B60R21/02

Abstract: PURPOSE: A device for protecting a front seat passenger for a vehicle is provided to minimize the displacement amount of a dash panel and a side space to protect the passenger at a front seat. CONSTITUTION: A device for protecting a front seat passenger for a vehicle is composed of a collision detecting sensor(11), an electronic control unit(12) determining whether the impact force hurts the passenger at the front seat using signals from the sensor, a pair of a first tie rod connected with a gear box(G) of a steering system, a pair of a second tie rod connected with front wheels(4), and a tie rod separating unit(20) connected to the first and second tie rods. The tie rod separating unit separates the first tie rod from the second tie rod in a collision of the vehicle according to the electronic control unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于保护车辆前排座椅乘客的装置，以使前围座乘客处的前围板和侧面空间的位移量最小化。 构成：用于保护车辆前排乘客的装置由碰撞检测传感器（11），电子控制单元（12）组成，电子控制单元（12）使用来自传感器的信号确定冲击力是否伤害前排座椅上的乘客， 一对与转向系统的齿轮箱（G）连接的第一连杆，与前轮（4）连接的一对第二连杆，以及连接到第一和第二连杆的拉杆分离单元（20） 棒。 牵引杆分离单元在根据电子控制单元的车辆碰撞时将第一拉杆与第二拉杆分离。