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公开(公告)号：KR1020160122402A
公开(公告)日：2016-10-24
申请号：KR1020150052199
申请日：2015-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 래터럴암의휠 거동제어구조가개시된다. 본발명의실시예에따른래터럴암 휠거동제어구조는ⅰ) 래터럴암을서브프레임에장착하기위해볼트가래터럴암의일단을관통결합하고볼트의타단에는너트가결합되는래터럴암 브라켓과, ⅱ) 상기래터럴암 브라켓에는차량의스몰오버랩충돌시 상기래터럴암 브라켓의조기파단을유도하여상기래터럴암이래터럴암 브라켓에서이탈하며휠과함께거동되도록, 상기래터럴암 브라켓에적어도하나의파단유도부가형성된다.
Abstract translation: 本实用新型提供了一种侧臂的轮动作控制结构，该侧臂的该轮动作控制结构包括侧臂支撑，该侧臂支撑件的一端支撑组合具有螺栓，另一端螺栓 结合以具有用于安装副车架与侧臂的螺母，在上述侧臂支撑件上形成至少一个骨折的诱导部分，以在车辆上发生小尺寸并与冲击重叠， 引起的上述侧臂预先分开，从而使上述侧臂从侧臂支撑件脱离并且一起与车轮起作用。 本实用新型公开具有以下效果：通过连接侧臂的侧臂支撑件，先前的正方形部分形成开槽孔作为引起的断裂部分，以在车辆上发生小尺寸并且在碰撞时重叠，方形部分分开 在引导侧臂支撑之前前进，使得侧臂与侧臂支撑件脱离并一起与车轮起作用，因此最大程度上减少了客舱中的汽车车身偏差，使乘客收到的冲击降至最小 。
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公开(公告)号：KR101361287B1
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：KR1020120051293
申请日：2012-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 함형승
CPC classification number: B60G7/008 , B60G3/06 , B60G3/20 , B60G2204/148 , B60G2204/418 , B60G2206/50 , B62D7/18
Abstract: 본 발명의 차량용 서스펜션 암 연결 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 조향축과 롤센터 독립 제어가 가능한 차량용 서스펜션 암 연결 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 로워암와 너클 간의 조인트를 휠 조향에 의한 회전부와, 휠의 상하운동에 의한 회전부로 이원화하여, 차량 선회시 롤센터 높이를 결정하는 로워암 조인트의 기능과 직진 주행시 휠진동 및 제동안정성에 영향을 미치는 조향축의 위치 결정이 서로 독립적으로 제어될 수 있도록 함으로써, 롤센터를 높이면서도 최적의 조향축(킹핀축) 위치 결정을 이룰 수 있는 차량용 서스펜션 암 연결 장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020130052873A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110118189
申请日：2011-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G11/18 , B60G11/12 , B60G21/051 , B60G2204/41 , B60G2204/4102 , B60G2206/91 , B60G2600/44
Abstract: PURPOSE: A torsion bar bush of a CTBA for easily assembling is provided to effectively absorb vibration between a torsion beam and a torsion bar and to ensure assemblability. CONSTITUTION: A torsion bar bush of a CTBA for easily assembling comprises a first bush member(21) and a second bush member(22). The first and second bush members are inserted into a torsion bar(13) for supporting one inner side of each torsion beam(11) and are connected to each other for supporting a gap between the torsion bar and beam.
Abstract translation: 目的：提供易于组装的CTBA扭杆衬套，以有效吸收扭力梁和扭杆之间的振动，并确保组装。 构成：用于容易组装的CTBA的扭杆衬套包括第一衬套构件（21）和第二衬套构件（22）。 第一和第二衬套构件插入到用于支撑每个扭转梁（11）的一个内侧的扭杆（13）中并且彼此连接以支撑扭杆和梁之间的间隙。
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公开(公告)号：KR1020130127632A
公开(公告)日：2013-11-25
申请号：KR1020120051293
申请日：2012-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 함형승
CPC classification number: B60G7/008 , B60G3/06 , B60G3/20 , B60G2204/148 , B60G2204/418 , B60G2206/50 , B62D7/18
Abstract: The present invention relates to a suspension arm connecting device for a vehicle, capable of independently controlling a steering shaft and a roll center. A joint between a lower arm and a knuckle is divided into a rotation unit formed due to wheel steering and a rotation unit formed due to vertical movement of a wheel. A function of a lower arm joint determining the height of the roll center and a position of the steering shaft influencing braking stability and wheel vibration in a straight drive can be independently controlled when the vehicle turns. The suspension arm connecting device is provided to determine the optimal position of the steering shaft (kingpin shaft) while raising the roll center. [Reference numerals] (AA) Steering shaft (kingpin shaft)
Abstract translation: 本发明涉及能够独立地控制转向轴和转动中心的用于车辆的悬架臂连接装置。 下臂和转向节之间的关节被分为由于轮转向而形成的旋转单元和由于轮的垂直运动而形成的旋转单元。 当车辆转弯时，可以独立地控制下臂臂关节的功能，其确定辊中心的高度和转向轴的位置影响制动稳定性和车轮振动。 提供悬架臂连接装置，以确定转向轴（主销轴）的最佳位置，同时提升辊中心。 （标号）（AA）转向轴（主轴）
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