公开(公告)号：KR2019980054618U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067813

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허행표

IPC: F02F1/24 ,  F02F11/00

Abstract: 본고안은실린더헤드와실린더블록사이에끼워져서기밀을유지시키는실린더헤드가스켓에관한것으로서, 특히실린더헤드가스켓조립시실린더블록위에정위치를잡아주도록하여엔진의조립시간을단축하고기밀효과를증대시킴은물론실린더블록의돌출부를제거하여실린더헤드의흠집이방지되도록한 실린더헤드가스켓의조립위치결정구조에관한것이다. 상기본 고안은실린더헤드가스켓(50)의일측저면에돌출부(52)가형성되고, 실린더블록(40)의상면에는상기실린더헤드가스켓(50)의돌출부(52)가삽입되는삽입홈(42)이형성된것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸内部是锡金夹在汽缸盖和汽缸盖垫片的气缸体之间，以保持气密性，特别是要保持在气缸体上的固定位置组装气缸盖衬垫时减小发动机的组装时间，提高了气密效果 当然，通过使得所述气缸盖结构，防止划伤去除在气缸盖衬垫的定位组件中的汽缸体的突出部。 设计成具有插入的基座槽42，这是气缸盖衬垫50的突出部52是下表面uiil侧，气缸体40，气缸盖衬垫50的服装面插入正式型性突起52 其特征在于，脱模性能。

公开(公告)号：KR1020060062391A

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040101212

申请日：2004-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허행표

IPC: F01N3/025

Abstract: 본 발명은 디젤차량의 매연정화시스템에 관한 것으로서, 엔진이 아이들 상태인 경우 배터리(200)의 전원을 발열히터(300)와 후면유리에 설치되어 있는 후면유리열선(500)과 백밀러에 설치되어 있는 백밀러열선(600)이 각각 발열되도록 전원을 공급하는 엔진 ECU(100)와, 상기 엔진 ECU(100)에 의해 전원을 발열히터(300)와 후면유리에 설치되어 있는 후면유리열선(500)과 백밀러에 설치되어 있는 백밀러열선(600)으로 공급하고 있는 배터리의 전원이 보충되도록 작동되는 발전기(400)와, 상기 발전기(400)의 작동상태에 따라 연료를 엔진에 추가적으로 분사하는 아이들거버너(700)로 구성하여, 아이들 알피엠으로 차량의 운행상태가 변하는 경우에는 발열히터 및 후면유리에 설치되어 있는 후면유리열선(500)과 백밀러열선(600)이 배터리(200)로부터 전원을 공급받으며 작동되는 것에 의해 발전기(400)가 작동되도록 아이들거버너(700)가 연료를 추가 분사시키도록 함으로서, 매연을 재생시 배기가스내의 산소량이 줄어 포집필터에 포집된 매연이 모두 재생되면서도 상기 포집필터가 손상되는 온도까지 매연여과부가 도달하지 않도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1020030013599A

公开(公告)日：2003-02-15

申请号：KR1020010047682

申请日：2001-08-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허행표

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: An EGR(Exhaust Gas Recirculation) system is provided to reduce an amount of Nox by easily supplying exhaust gas to an intake section using an EGR turbo charger, which uses exhaust pressure of exhaust gas as a power source. CONSTITUTION: An auxiliary exhaust pipe(20) connects one side of an exhaust manifold with the center of an exhaust pipe(7). An EGR turbo charger(24) is provided to supply exhaust gas to an intake section. The EGR turbo charger(24) includes an EGR turbine(22), which is rotated by exhaust pressure of exhaust gas passing through the auxiliary exhaust pipe(20) and an EGR compressor(23) to promote recirculation of exhaust gas. The EGR compressor(23) is coaxially coupled to the EGR turbine(22) and installed on an EGR pipe(9). A valve(21) is set on a rear end of the EGR turbine(22) so as to selectively open the auxiliary exhaust pipe(20).

Abstract translation: 目的：提供一种EGR（排气再循环）系统，通过使用排气的废气作为动力源的EGR涡轮增压器容易地将排气供给到进气段来减少NOx量。 构成：辅助排气管（20）将排气歧管的一侧与排气管（7）的中心连接。 提供EGR涡轮增压器（24）以将排气供应到进气段。 EGR涡轮增压器（24）包括通过排气通过辅助排气管（20）的排气压力和EGR压缩机（23）转动的EGR涡轮机（22），以促进废气的再循环。 EGR压缩机23同轴联接到EGR涡轮22并安装在EGR管9上。 在EGR涡轮（22）的后端设置阀（21），以选择性地打开辅助排气管（20）。

公开(公告)号：KR100292868B1

公开(公告)日：2001-09-17

申请号：KR1019970043490

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허행표

IPC: F02B37/00

Abstract: PURPOSE: A waste gate valve of a turbo-charger is provided to control an exhaust pressure applied to a turbine by installing a diaphragm, which is operated by the exhaust pressure, in an exhaust pipe. CONSTITUTION: An inlet of an exhaust pipe(3) formed at an upper portion of a combustion chamber(2) is connected to a turbine(10) of a turbo-charger. In addition, the inlet of the exhaust pipe(3) is also connected to an exhaust device(13) through a waste gate valve(6), so as to control the exhaust pressure of the combustion chamber(2) applied to the turbine(10). The waste gate valve(6) is installed in the exhaust pipe(3) such that a partition wall formed with a plurality of pores is positioned vertical to a length direction of the exhaust pipe(3). A diaphragm supported by a spring is mounted on a center of the partition wall, thereby controlling the exhaust pressure applied to the turbine(10).

公开(公告)号：KR1020010057636A

公开(公告)日：2001-07-05

申请号：KR1019990061004

申请日：1999-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허행표

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: An EGR(Exhaust Gas Recirculation) of a turbo diesel engine is provided to recirculate EGR gas smoothly by circulating the EGR gas forcibly regardless of the pressure difference between an intake manifold and an exhaust manifold of a turbo diesel engine. CONSTITUTION: An EGR includes: an EGR pipe(24) branching EGR gas from an exhaust pipe(22) extended from an exhaust manifold(16); an EGR cooler(26) for cooling the EGR gas; an EGR compressor(28) and a motor(30) for recirculating the EGR gas forcibly. In a recirculating process of EGR gas, Particulated Masses are EGR gas is increased. A PM trap(36) having a filter for collecting and removing the particulated mass is mounted at the front end of the EGR cooler on the EGR pipe. The EGR flows back in a suction pipe(32) from the EGR pipe as the intake manifold has a higher pressure than the exhaust manifold in most of engines. To prevent flowing back of EGR gas, a check valve(38) is preferably mounted at the rear end of the EGR compressor. The EGR recirculates the EGR gas regardless of the pressure difference between the intake manifold and the exhaust manifold by the forced driving of the EGR compressor.

Abstract translation: 目的：提供涡轮柴油发动机的EGR（排气再循环），以便与涡轮柴油发动机的进气歧管和排气歧管之间的压力差无关地强制地循环EGR气体来平稳地再循环EGR气体。 构成：EGR包括：从排气歧管（16）延伸的排气管（22）分流EGR气体的EGR管（24）; 用于冷却EGR气体的EGR冷却器（26）; EGR压缩机（28）和用于强制再循环EGR气体的马达（30）。 在EGR气体的再循环过程中，颗粒物质是EGR气体增加。 在EGR管上的EGR冷却器的前端安装有用于收集和去除雾化物质的过滤器的PM捕集器（36）。 在大多数发动机中，当进气歧管具有比排气歧管更高的压力时，EGR从EGR管回流到吸入管（32）中。 为了防止EGR气体的回流，优选在EGR压缩机的后端安装止回阀（38）。 EGR再循环EGR气体，而不管通过EGR压缩机的强制驱动，进气歧管和排气歧管之间的压差如何。

公开(公告)号：KR100208757B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019960062880

申请日：1996-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허행표

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명의 목적은 터보차저 엔진의 고속고부하 운전으로 인한 과열시 바이패스되는 배기가스압을 이용하여 공기를 송풍하므로써 냉각시킬 수 있도록 한 터보차저 엔진의 과열방지장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은
배기가스의 유동에너지를 이용하여 공기를 과급하여 엔진에 공급하는 터보차저(1)와 배기가스압이 일정치 이상일 때 터보차저의 터빈(2)을 우회하여 배기가스의 일부를 배출하게 되는 바이패스 관로(5)를 개방토록 작동하는 바이패스 밸브(4)와를 구비하는 터보차저 엔진에 있어서,
상기 바이패스 관로(5)를 통해 배출되는 배기가스에 의해 회전하는 터빈(7)과,
상기 바이패스 관로상의 터빈(7)의 회전에 의해 배기매니폴드(9)와 터보차저(1)측에 공기를 송풍하는 송풍팬(8)과를 포함하여 구성되는 것임을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101028186B1

公开(公告)日：2011-04-08

申请号：KR1020040101212

申请日：2004-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허행표

IPC: F01N3/025

Abstract: 본 발명은 디젤차량의 매연정화장치에 관한 것으로서, 엔진이 아이들 상태이면 배터리(200)의 전원을 발열히터(300)와 후면유리에 설치되어 있는 후면유리열선(500)과 백밀러에 설치되어 있는 백밀러열선(600)이 각각 발열되도록 전원을 공급하는 엔진 ECU(100)와, 상기 엔진 ECU(100)에 의해 전원을 발열히터(300)와 후면유리에 설치되어 있는 후면유리열선(500)과 백밀러에 설치되어 있는 백밀러열선(600)으로 공급하고 있는 배터리의 전원이 보충되도록 작동되는 발전기(400)와, 상기 발전기(400)가 작동되면 연료를 엔진에 추가적으로 분사하는 아이들거버너(700)로 구성하여, 아이들 알피엠으로 차량의 운행상태가 변하는 경우에는 발열히터 및 후면유리에 설치되어 있는 후면유리열선(500)과 백밀러열선(600)이 배터리(200)로부터 전원을 공급받으며 작동되는 것에 의해 발전기(400)가 작동되도록 아이들거버너(700)가 연료를 추가 분사시키도록 함으로서, 매연을 재생시 배기가스내의 산소량이 줄어 포집필터에 포집된 매연이 모두 재생되면서도 상기 포집필터가 손상되는 온도까지 매연여과부가 도달하지 않도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100391670B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1020010034345

申请日：2001-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허행표

IPC: F01N3/00

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation device of a vehicle is provided to perform the recirculation of exhaust gas in the all field of engine operation by switching the flow path of exhaust gas to a suction system, reduce generation of NOx contained in exhaust gas, and improve the fuel efficiency due to the increase of the output. CONSTITUTION: In an exhaust gas recirculation device, an EGR(exhaust gas recirculation) passage(12) is installed between an intake passage(20) and a discharge passage(24) of an engine(10). The exhaust gas recirculation device is connected with the EGR passage by the opening of an EGR control valve(14) and reburns exhaust gas discharged after combustion by making the exhaust gas flowed into the intake passage. One front end of the EGR passage is connected to the discharge passage and the other end is connected to the intake passage positioned at the front of the compressor wheel(36) of a turbocharger(30).

Abstract translation: 本发明提供一种车辆的废气再循环装置，其通过将废气的流路切换到抽吸系统来实现发动机全运转中的废气的再循环，减少废气中所含的NOx的产生，并且提高 由于产量增加而导致的燃油效率。 组成：在排气再循环装置中，EGR（排气再循环）通道（12）安装在发动机（10）的进气通道（20）和排气通道（24）之间。 排气再循环装置通过EGR控制阀（14）的开启而与EGR通道连接，并且通过使排气流入进气通道而再燃烧在燃烧之后排出的排气。 EGR通路的一个前端连接到排气通路，另一个端部连接到位于涡轮增压器（30）的压缩机叶轮（36）的前部的进气通路。

公开(公告)号：KR1020020056500A

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：KR1020000085863

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허행표

IPC: F01N3/023

CPC classification number: F01N3/023 ,  F01N3/05 ,  F01N2250/06 ,  F01N2450/40 ,  F01N2610/1433

Abstract: PURPOSE: A filter regenerating device for a diesel engine is provided to improve regenerative efficiency by introducing air through an air supply valve in regenerating, and prevent the damage of the regenerating device by adhering a cover glass. CONSTITUTION: A bypass pipe(4) is installed on an exhaust pipe(2) with a filter(1). In the front side of the filter(1), a vacuum pump(5) is connected to a vacuum controller(7) and a trap valve(8) by a vacuum switch valve(6). An air supply valve(10) is connected to the vacuum controller(7). A cover glass(11) is adhered to one side of the filter(1).

Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油发动机的过滤器再生装置，以通过在再生中通过供气阀引入空气来提高再生效率，并通过粘附玻璃罩来防止再生装置的损坏。 构成：旁通管（4）安装在带过滤器（1）的排气管（2）上。 在过滤器（1）的前侧，真空泵（5）通过真空开关阀（6）与真空控制器（7）和捕集阀（8）连接。 供气阀（10）与真空控制器（7）连接。 盖玻璃（11）粘附到过滤器（1）的一侧。

公开(公告)号：KR2019990031669U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044414

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허행표

IPC: F02M57/00

Abstract: 분사시기 동안 연료를 단락적으로 분사하는 파일럿 분사를 실현하여 디젤 노크를 방지하고, 또한 배기가스의 질소산화물을 저감시키는 디젤 엔진용 연료 분사장치를 제공한다.
그 디젤 엔진용 연료 분사장치는, 내부에 관통홀을 형성하는 하우징과; 하우징의 관통홀내에 설치되어 그 외주에 나선형상 홈이 형성되고 내부 중앙에는 잔류 연소를 리턴시키는 연료 리턴홀과 상기한 나선형상 홈 및 연료 리턴홀을 연통하는 연통부가 형성되며 그 연통부 하부에는 연료를 주입하기 위한 연료주입홀이 형성되어 상하 운동하는 의해 연료를 분사하는 플런져와; 상기한 플런져의 외주에 설치되고 일측에 연료 이송홀이 형성되는 타이밍 슬리이브와; 상기한 플런져의 전진운동에 따라 압축된 연료를 연소실로 분사시키는 딜리버리 밸브와; 상기한 타이밍 슬리이브의 연료 이송홀 하단에 설치되어 연료의 분사를 단락적으로 이루어지게 하는 파일럿 분사부를 포함한다.
따라서, 타이밍 슬리이브내에 파일럿 분사부를 설치하므로서, 착화지연 기간에 소량의 연료만을 분사하여 착화시켜 근소한 시간차를 두고 분사되는 주분사의 연소를 확실하게 하여 디젤 노크를 저감시키고, 이에 따라 배기가스의 질소산화물을 저감시킬 수 있다.