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公开(公告)号：KR1020090043072A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：KR1020070108709
申请日：2007-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2200/006 , F16H2200/2046
Abstract: 제1,2,3,4 클러치와 제1,2 브레이크를 제1,2,3,4,5,6 비례제어 솔레노이드 밸브의 제어압으로 독립 제어할 수 있도록 압력제어밸브와 압력 스위치 밸브를 함으로써, 최소한의 스풀밸브의 적용으로 구성을 보다 간단하고, 정밀 제어가 이루어져 변속 충격의 최소화와 운전성 향상은 물론 연비를 향상시켜 전체적인 자동 변속기의 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 8속 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.
매뉴얼 밸브, 압력제어밸브, 압력스위치밸브Abstract translation: 使得第一和第四离合器和所述第二制动器可以独立地由1,2,3,4,5,6-比例控制电磁阀的控制压力通过压力控制阀和所述压力开关阀控制 比具有最小的滑阀的的应用程序的配置，和精确的控制简单由最小和驾驶性能提高变速冲击，以及提高整个自动变速器的油压控制的燃料效率可以提高在车辆8速自动变速器的性能 提供系统。
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公开(公告)号：KR1020080038794A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：KR1020060106181
申请日：2006-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: F16H61/00
Abstract: A pressure reducing valve of a hydraulic control system for an automatic transmission is provided to reduce a manufacturing cost by adjusting the movement of a spool using an orifice penetrating a portion on which a land is formed. A spool(14) is movably mounted in a valve body(12), and a supply port(16) is connected to the valve body to supply hydraulic pressure in the valve body. A drain port(18) is connected to the valve body to drain the hydraulic pressure from the valve body. First and second lands(22,24) are formed away from the spool at a predetermined distance. An orifice(23) is formed to penetrate a portion on which the first land is formed. A spring(26) provides a resilient force to the spool so that the spool is moved towards the first lands.
Abstract translation: 提供了一种用于自动变速器的液压控制系统的减压阀，以通过使用穿过其上形成有台面的部分的孔来调节阀芯的运动来降低制造成本。 阀芯（14）可移动地安装在阀体（12）中，并且供应端口（16）连接到阀体以在阀体中提供液压。 排水口（18）连接到阀体以排出来自阀体的液压。 第一和第二平台（22,24）以预定距离远离线轴形成。 孔（23）形成为贯穿其上形成有第一焊盘的部分。 弹簧（26）向卷轴提供弹性力，使得线轴朝向第一平台移动。
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公开(公告)号：KR100520571B1
公开(公告)日：2005-10-11
申请号：KR1020030081830
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: F16D13/64
Abstract: 본 발명은 자동변속기용 클러치 장치에 관한 것으로서, 피스톤의 가압력이 전달되는 프레셔 플레이트와, 프레셔 플레이트로부터 가압력이 전달되도록 리테이너와 허브 사이에 장착되며 양측으로 마찰재가 장착된 양면 디스크와, 양면 디스크로부터 가압력이 전달되도록 장착되는 다수개의 플레이트와, 플레이트 사이에 장착되며 일측에 마찰재가 장착되는 단면 디스크와, 단면 디스크의 외측으로 삽입 장착되는 스프링 부재를 구비한다.
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公开(公告)号：KR1020020050999A
公开(公告)日：2002-06-28
申请号：KR1020000080320
申请日：2000-12-22
Inventor： 홍재희
IPC: F16H41/26
CPC classification number: F16H41/26 , F16H2045/0221
Abstract: PURPOSE: A backflow preventing structure with respect to a damper clutch is provided to bend an end portion of an impeller shell for preventing oil from flowing back between a damper clutch piston and a front cover, thereby preventing the oil from disturbing the damper clutch and promoting the stable operation of the damper clutch. CONSTITUTION: A structure for preventing the backflow toward a damper clutch includes an oil flow preventing element(10) formed at an end of an impeller shell for blocking oil flowing out via a clearance between an impeller(2) and a turbine(4) toward a flow channel interval(9) between a damper clutch piston(8) and a front cover(7), wherein the flow preventing element has a curved portion bent toward the clearance at the end of the impeller shell.
Abstract translation: 目的：提供一种相对于阻尼离合器的防回流结构，用于弯曲叶轮壳体的端部，以防止油在阻尼离合器活塞和前盖之间流回，从而防止油扰动阻尼器离合器并促进 减震器离合器的稳定运行。 构成：用于防止向阻尼离合器回流的结构包括形成在叶轮壳体的端部处的油流阻止元件（10），用于阻挡通过叶轮（2）和涡轮机（4）之间的间隙流出的油朝向 阻尼离合器活塞（8）和前盖（7）之间的流动通道间隔（9），其中防流体元件具有弯曲部分，朝向叶轮壳体的端部处的间隙弯曲。
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公开(公告)号：KR101210206B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100090484
申请日：2010-09-15
Inventor： 홍재희
Abstract: 본발명은 7개의마찰요소를제어하여 10속의변속단을구현할수 있도록함은물론, 각마찰요소의정밀하고정확한제어로변속감을향상시킬수 있으며, 정해지지않은잘못된조합으로마찰요소가작동될개연성을제거하여항상안정된변속작용을담보할수 있도록하는페일세이프기능을제공할수 있도록한 자동변속기유압제어장치를제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100969363B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020070108709
申请日：2007-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2200/006 , F16H2200/2046
Abstract: 제1,2,3,4 클러치와 제1,2 브레이크를 제1,2,3,4,5,6 비례제어 솔레노이드 밸브의 제어압으로 독립 제어할 수 있도록 압력제어밸브와 압력 스위치 밸브를 함으로써, 최소한의 스풀밸브의 적용으로 구성을 보다 간단하고, 정밀 제어가 이루어져 변속 충격의 최소화와 운전성 향상은 물론 연비를 향상시켜 전체적인 자동 변속기의 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 8속 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.
매뉴얼 밸브, 압력제어밸브, 압력스위치밸브-
公开(公告)号：KR1020090043073A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：KR1020070108710
申请日：2007-10-29
Inventor： 홍재희
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H2200/006 , Y10T477/6388
Abstract: 클러치와 제1,2 브레이크를 제1,2,3,4,5,6 비례제어 솔레노이드 밸브의 제어압으로 독립 제어할 수 있도록 압력제어밸브와 압력 스위치 밸브를 함으로써, 최소한의 스풀밸브의 적용으로 구성을 보다 간단하고, 정밀 제어가 이루어져 변속 충격의 최소화와 운전성 향상은 물론 연비를 향상시켜 전체적인 자동 변속기의 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 8속 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.
매뉴얼 밸브, 압력제어밸브, 압력스위치밸브Abstract translation: 通过离合器和所述第一和第二控制压力被独立地控制，以控制1,2,3,4,5,6-比例控制阀的制动压力和电磁阀，压力开关阀，至少一个滑阀的应用 本发明提供一种用于车辆的8速自动变速器的液压控制系统，其能够简化配置并实现精确控制，以使变速冲击最小化并且改善驾驶性能并且改善整个自动变速器的性能。
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公开(公告)号：KR1020030018556A
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：KR1020010052755
申请日：2001-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: F16H47/00
CPC classification number: F16H47/06
Abstract: PURPOSE: An automatic transmission having a device for deciding an assembly position is provided to automatically decide a position for inserting a fixing bolt and to simplify an assembly process by inserting a drive plate of a crank shaft and a torque converter. CONSTITUTION: A valve body generates a hydraulic pressure under the control of an ECU by circulating the oil in an oil tank. A power train performs a speed shift according to a vehicle speed through the valve body. A torque converter for transmitting the rotating force of an engine to the power train is combined with a crank shaft(10) connected to the engine. A fixing device(30) prepared in the torque converter and the crank shaft sets up the position of the torque converter. After inserting the torque converter in the crank shaft, the positions of the fixing device and the crank shaft are set up upon rotating the torque converter. A boss of the torque converter and a position hole of a front cover are set up to a combination position while the fixing device and the crank shaft are equalized. Thereby, the combination of the fixing bolt is readily performed.
Abstract translation: 目的：提供一种具有用于决定组装位置的装置的自动变速器，以自动地确定用于插入固定螺栓的位置，并且通过插入曲轴和变矩器的驱动板来简化组装过程。 构成：阀体通过在油箱中循环油而在ECU的控制下产生液压。 动力传动系统通过阀体根据车速执行变速。 用于将发动机的旋转力传递到动力传动系的变矩器与与发动机连接的曲轴（10）组合。 在变矩器和曲轴中制备的定影装置（30）构成变矩器的位置。 将变矩器插入曲轴后，通过转矩变矩器来设定固定装置和曲轴的位置。 变矩器的凸台和前盖的定位孔在固定装置和曲轴相等的同时被设定为组合位置。 由此，容易进行固定螺栓的组合。
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公开(公告)号：KR1020100111487A
公开(公告)日：2010-10-15
申请号：KR1020090029940
申请日：2009-04-07
Inventor： 홍재희
Abstract: PURPOSE: A hydraulic control device of an eight-speed automatic transmission is provided to simply comprise a valve body by applying the minimum spool valve. CONSTITUTION: A first clutch control unit(F) forms a D range pressure to supply an operation pressure to a first clutch(C1) by passing through a first fail safe valve. A second clutch control unit(G) supplies the D range pressure controlled by a second proportion control solenoid valve to a second clutch(C2). The third clutch control unit(H) supplies a line pressure controlled by a third proportion control solenoid valve to a third clutch(C3). A first brake control unit supplies the operation pressure to a first brake. A second brake control unit supplies the operation pressure to a second brake. A fourth clutch control unit(K) supplies the operation pressure to a fourth clutch(C4).
Abstract translation: 目的：提供八速自动变速器的液压控制装置，通过施加最小滑阀来简单地包括阀体。 构成：第一离合器控制单元（F）形成D范围压力，以通过第一故障安全阀向第一离合器（C1）提供操作压力。 第二离合器控制单元（G）将由第二比例控制电磁阀控制的D档压力提供给第二离合器（C2）。 第三离合器控制单元（H）将由第三比例控制电磁阀控制的管路压力提供给第三离合器（C3）。 第一制动控制单元将操作压力提供给第一制动器。 第二制动控制单元将操作压力提供给第二制动器。 第四离合器控制单元（K）将操作压力提供给第四离合器（C4）。
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