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公开(公告)号：KR1020150059909A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130143605
申请日：2013-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은다수의변속단을비교적간단한구성으로구현할수 있도록하여변속기의중량과부피및 전체길이의축소가가능하도록함과아울러, 변속기의동력전달효율을향상시키고우수한변속감을형성할수 있도록하여차량의연비및 상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明的车辆用变速器实现了相对简单的多个齿轮的构造，以减少变速器的重量，体积和总长度，并提高变速器的驱动动力传递效率，并具有优异的换档感觉，从而提高了里程和市场 的车辆 用于车辆的变速器包括行星齿轮装置，副轴，输出轴，变速模块，第一离合器装置和第二离合器装置，以及第一制动器和第二制动器。
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公开(公告)号：KR101459935B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130095241
申请日：2013-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/44 , F16H37/04 , F16H2037/047 , F16H2200/0047 , F16H2200/2051 , F16H2200/2092
Abstract: 본 발명은, 엔진으로부터 회전동력을 전달받아 회전 가능하게 구성된 입력축; 상기 입력축과 평행하게 배치된 출력축; 상기 입력축 또는 출력축 상에 마련되며, 세 개의 회전요소가 회전 가능하게 설치되고, 하나의 회전요소가 입력축 또는 출력축과 연결되는 공용유성기어장치; 상기 입력축 및 출력축에 변속비를 달리하는 복수의 외접기어짝이 상시 치합 상태로 마련되며, 상기 복수의 외접기어짝 중 입력축 또는 출력축과 상대 회전이 가능하게 설치된 각 외접기어가 상기 공용유성기어장치의 나머지 회전요소 중 한 회전요소를 공유하도록 연결된 변속단기어장치; 및 상기 공용유성기어장치의 나머지 회전요소 중 다른 회전요소를 제동 가능하도록 마련됨으로써, 제동시 입력축에 전달되는 회전동력을 상기 외접기어짝을 통해 출력축으로 전달되도록 구성된 마찰부재;를 포함하여 구성되는 자동화 수동변속기가 소개된다.
Abstract translation: 本发明公开了一种自动手动变速器，其被配置为包括输入轴，该输入轴构造成当从发动机传递旋转动力时可旋转; 输出轴，其平行于输入轴设置; 一个普通行星齿轮装置，其设置在输入轴或输出轴上，并具有三个可转动的旋转元件，一个旋转元件连接到输入轴或输出轴; 一种变速级齿轮装置，其中具有不同变速比的多对外齿轮在输入轴或输出轴中处于永久接合状态，多对外齿轮的外齿轮设置 相对于输入轴或输出轴相对可旋转地连接以共用公共行星齿轮装置的其它旋转元件中的一个; 以及摩擦构件，其被设置成能够制动所述公共行星齿轮装置的其他旋转元件中的另一个，并且构造成在制动期间将通过所述外部对的所述一对外部传递到所述输入轴的旋转动力传递到所述输出轴 齿轮。
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公开(公告)号：KR100372546B1
公开(公告)日：2003-02-15
申请号：KR1020000082836
申请日：2000-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍한기
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/32 , F16H2063/321
Abstract: PURPOSE: A shift fork assembly for a car is provided to improve a sense of gear shift by always contacting at a right angle between a shift fork and a synchronizer sleeve, to reduce shift operation force, and to remove a sense of locking. CONSTITUTION: A shift fork assembly for a car includes a shift rail(2), a shift fork(4), and a fastening pin(6). The shift rail is connected with a shift lever by a cable, reciprocates in a straight line according to operation of the shift lever, and is mounted at a side of a transmission. The shift fork is fixed at a side of the shift rail, moves in a straight line like the shift rail, and performs a synchronization action by moving a sleeve of a synchronizer. The fastening pin is mounted between the shift fork and the shift rail. The fastening pin has a section in the form of a polygon to prevent inclination of the shift fork when the shift rail moves in the straight line.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的换挡拨叉组件，通过总是以直角接触换挡拨叉和同步器套筒来改善换挡感，以减小换挡操作力并消除锁定感。 一种用于汽车的换档叉组件，包括换档导轨（2），换档拨叉（4）和紧固销（6）。 换挡导轨通过缆线与换挡杆连接，根据换挡杆的操作以直线往复运动，并安装在变速器的一侧。 换挡叉固定在换挡导轨的一侧，像换挡导轨一样沿直线移动，并且通过移动同步器的套筒来执行同步动作。 紧固销安装在换档拨叉和换档导轨之间。 紧固销具有多边形形式的截面，以防止换档拨叉在直线上移动时换档拨叉倾斜。
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公开(公告)号：KR100360647B1
公开(公告)日：2002-11-13
申请号：KR1020000068557
申请日：2000-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍한기
IPC: F16D13/74
Abstract: 본 발명은 릴리이스 포크에 윤활 작용이 이루어지도록 하여 장시간 사용할 경우에도 릴리이스 포크 힌지부의 마찰에 의한 마모 및 열화를 방지할 수 있는 차량용 클러치를 제공하기 위한 것이다.
이러한 클러치의 윤활구조는 클러치 패달의 답력에 따라 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더에서 발생된 유압에 의해 푸시로드를 직선 이동시키는 릴리이스 실린더와, 상기 푸시로드와 연결되어 푸시로드의 미는 힘을 지렛대 방식으로 릴리이스 베어링에 전달하는 릴리이스 포크를 포함하여 이루어지고, 상기 릴리이스 포크의 힌지부와 이 힌지부와 접촉되는 힌지돌기 사이의 접촉부에 윤활작용을 수행하도록 윤활 수단이 형성된다.-
公开(公告)号：KR200157008Y1
公开(公告)日：1999-09-15
申请号：KR2019960067788
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍한기
Abstract: 본 고안은 수동 변속기에 내재되는 샤프트와 기어 사이에 삽입되는 롤러 니들 베어링에 관한 것으로서, 특히 롤러의 양단을 지지하는 케이지 둘레를 고무재로 코팅함으로써 변속기 구동 중 기어 회전으로 발생되는 소음을 방지하고 변속시 변속 조작감이 향상되도록 한 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링에 관한 것이다.
상기 본 고안은 샤프트(60)와 기어(50) 사이에 상호 자유 회전되도록 삽입되고 양단이 케이지(64)로 지지되는 다수의 롤러(62)로 이루어진 수동 변속기의 니들 롤러 베어링(70)에 있어서, 상기 케이지(64)는 상기 기어(50)의 진동이 감쇄되도록 그 둘레에서 원주 방향으로 탄성을 갖는 고무재(76)가 코팅된 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200138223Y1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019930027142
申请日：1993-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍한기
IPC: F16C41/00
Abstract: 여과수단에 의해 외부의 이물질이 베어링의 섭동부로 유입되는 것을 방지하여 이물질로 인한 마멸 및 파손의 우려를 배재하고, 따라서 수명이 연장되도록 하는 베어링의 이물질 여과수단을 제공하기 위하여 회전이 가능한 상태로 관통되며, 축의 저어널 부분이 지지되는 내륜과의 사이로 로울러와 리테이너가 개재되는 베어링의 외륜이 그 일측의 외륜홈에 압입되어 고정되는 하우징과; 이 하우징의 타측에 파여진 홈에 장착되며 회전하는 상기 축의 외주에 밀착되는 여과부로 이루어지도록 한 것.
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公开(公告)号：KR1019980027267A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960045961
申请日：1996-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍한기
IPC: F16H3/02
Abstract: 후진 기어의 연결시에 크래쉬 발생을 억제하여 소음을 감소시키고 승차감을 향상시키기 위하여, 자동차용 수동변속기 리버스 크래쉬 방지장치에 있어서, 클러치 어셈블리의 일측에 연결되며 클러치 어셈블리로부터 동력을 전달받는 입력축을 포함하는 변속기 어셈블리와, 상기한 변속기 어셈블리의 입력축 선단부에 배치되며 마찰접촉으로 인하여 입력축의 회전을 정지시키는 회전방지수단을 포함하는 자동차용 수동변속기 리버스 크래취 방지장치를 제공하는데 있다.
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公开(公告)号：KR1020060014851A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：KR1020040063572
申请日：2004-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍한기
IPC: F16H57/04
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 오일 공급구조는 수동변속기의 케이스와; 일단이 상기 케이스의 내측면과 소정간격 이격되게 설치되고, 원주방향으로 오일배출구가 형성되며, 상기 오일배출구와 연통되게 축방향으로 오일이동로가 형성된 축과; 상기 케이스에서 상기 축의 오일이동로 측으로 돌출되어 형성되어 상기 오일을 상기 오일이동로로 안내하는 오일가이드를 포함하여 구성되어, 단순화된 구조에 의해 오일을 상기 오일이동로에 이점을 가지고 있을 뿐만 아니라, 케이스 및 주축을 성형하는 것만으로 구현 가능하기 때문에 본 발명에 따른 오일공급구조를 구현하기 위한 비용이 절감될 뿐만 아니라 축과 케이스 사이의 공간을 축소시키는 것이 가능한 효과를 가지고 있다.
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公开(公告)号：KR1020030004574A
公开(公告)日：2003-01-15
申请号：KR1020010040091
申请日：2001-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍한기
IPC: F16D23/02
Abstract: PURPOSE: A rattling preventive apparatus of a manual transmission in backward movement is provided to improve working efficiency by manufacturing and assembling a stopper with constraining movement of a sleeve in starting shifting and releasing constraint of the sleeve in finishing shifting. CONSTITUTION: A rattle preventive device of a manual transmission in backward movement is composed of an input shaft(20) receiving driving force of an engine and assembling with a synchronizer; a sleeve(24) formed in the synchronizer; an output shaft(40) arranged in parallel with the input shaft to transmit driving force from the input shaft to wheels; and a stopper(50) combined with the output shaft to restrict backward movement of the sleeve in starting shifting and releasing the sleeve in finishing gear engagement of the reverse range. The rattle preventive apparatus is manufactured conveniently, and expenses are reduced.
Abstract translation: 目的：提供向后移动的手动变速器的防撬装置，以通过制动和组装止动件来提高工作效率，该止动器在开始换档时开始移动并释放套筒的限制，并限制套筒的精整移位。 构成：反向手动变速器的防拨动装置由接收发动机的驱动力并与同步器组装的输入轴（20）组成; 形成在所述同步器中的套筒（24） 输出轴（40），其与所述输入轴平行设置，以将驱动力从所述输入轴传递到车轮; 以及与所述输出轴组合的止动件（50），以限制所述套筒在开始换档期间的后退运动，并且在所述倒档范围的完成齿轮啮合中释放所述套筒。 防盗装置制造方便，费用降低。
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公开(公告)号：KR1020020054128A
公开(公告)日：2002-07-06
申请号：KR1020000082836
申请日：2000-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍한기
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/32 , F16H2063/321
Abstract: PURPOSE: A shift fork assembly for a car is provided to improve a sense of gear shift by always contacting at a right angle between a shift fork and a synchronizer sleeve, to reduce shift operation force, and to remove a sense of locking. CONSTITUTION: A shift fork assembly for a car includes a shift rail(2), a shift fork(4), and a fastening pin(6). The shift rail is connected with a shift lever by a cable, reciprocates in a straight line according to operation of the shift lever, and is mounted at a side of a transmission. The shift fork is fixed at a side of the shift rail, moves in a straight line like the shift rail, and performs a synchronization action by moving a sleeve of a synchronizer. The fastening pin is mounted between the shift fork and the shift rail. The fastening pin has a section in the form of a polygon to prevent inclination of the shift fork when the shift rail moves in the straight line.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的换档拨叉组件，以通过总是在换档拨叉和同步器套筒之间以直角接触来改善换档感，以减少换档操作力，并消除锁定感。 构成：用于汽车的换档拨叉组件包括换档导轨（2），换档拨叉（4）和紧固销（6）。 变速杆通过电缆与变速杆连接，根据变速杆的操作沿直线往复运动，并安装在变速器的一侧。 换档拨叉固定在换档导轨的一侧，像变速轨一样沿直线移动，并通过移动同步器的套筒来执行同步动作。 紧固销安装在换档拨叉和换档导轨之间。 紧固销具有多边形形式的截面，以防止当换档导轨在直线上移动时换挡拨叉的倾斜。
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