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    차량용 브레이크 페달 변위 감소장치
    11.
    发明授权
    차량용 브레이크 페달 변위 감소장치 失效
    차량용브레이크페달변위감소장치

    公开(公告)号：KR100387852B1

    公开(公告)日：2003-06-18

    申请号：KR1020000085853

    申请日：2000-12-29

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 강기홍

    IPC: B60T7/04

    Abstract: PURPOSE: A device for reducing displacement of a brake pedal for a car is provided to minimize injury of a driver's body by reducing a displacement amount by occurring artificial moment to the brake pedal when a pedal is displaced in a rear or upper direction when the front of the car comes into collision. CONSTITUTION: A device for reducing displacement of a brake pedal for a car includes an extension part(7), and a shock inhaling part. The extension part is formed on an upper portion of a pedal(5). The shock inhaling part is electrically connected with a sensor(8) horizontally with the extension part, and mounted through a bracket(4). The shock inhale part has a cylindrical body, a propeller mounted inside the cylindrical body, and a propelling bar mounted at a predetermined interval from the propeller inside the body.

    Abstract translation: 本发明提供一种用于减小汽车制动踏板的位移的装置，其通过当踏板在前后方向上移位时通过向制动踏板发生人为力矩来减小位移量来最小化驾驶员的身体受伤， 的汽车碰撞。 一种减小汽车制动踏板位移的装置，包括一个延伸部分（7）和一个减震部分。 延伸部分形成在踏板（5）的上部。 冲击吸入部分与传感器（8）水平地与延伸部分电连接，并通过支架（4）安装。 冲击吸入部分具有圆柱体，安装在圆柱体内部的螺旋桨，以及在螺旋体内部与螺旋桨以预定间隔安装的推进杆。

    마일드 하이브리드 차량용 크루즈 제어 방법 및 장치
    12.
    发明授权
    마일드 하이브리드 차량용 크루즈 제어 방법 및 장치 有权

    公开(公告)号：KR101806961B1

    公开(公告)日：2017-12-07

    申请号：KR1020160047690

    申请日：2016-04-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김현 ,  강기홍 ,  유성일 ,  장화용 ,  김용욱 ,  김영민

    IPC: B60W30/14 ,  B60W20/14 ,  B60W40/105 ,  B60W10/06

    Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량용크루즈제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량용크루즈제어방법은, 크루즈모드가설정되면, 상기마일드하이브리드차량의속도와목표속도사이의제1 차이값을제1 설정값과비교하는단계; 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이면, 크루즈요구토크를설정토크와비교하는단계; 상기크루즈요구토크가상기설정토크이하이면, 상기제1 차이값이상기제1 설정값이상이고상기크루즈요구토크가상기설정토크이하인상태가지속된경과시간을설정시간과비교하는단계; 및상기경과시간이상기설정시간이상이면, MHSG(mild hybrid starter & generator)를회생제동시키는단계;를포함할수 있다.

    배기가스 재순환 밸브의 토크 보상 장치 및 방법
    14.
    发明授权
    배기가스 재순환 밸브의 토크 보상 장치 및 방법 有权
    用于补偿排气再循环阀的扭矩的设备和方法

    公开(公告)号：KR101744825B1

    公开(公告)日：2017-06-08

    申请号：KR1020150176051

    申请日：2015-12-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김영민 ,  강기홍 ,  장화용 ,  김현 ,  김용욱

    IPC: F02D41/00 ,  F02M25/07 ,  B60W20/00

    Abstract: 본발명에따른배기가스재순환밸브의토크보상방법은엔진과상기엔진에연결되어출력을보조하는마일드하이브리드시동발전기(MHSG)를포함하는마일드하이브리드차량에서, 배기가스재순환밸브의토크를보상하는방법에서, 마일드하이브리드차량의구동에따라, 밸브구동모터를이용해서배기가스재순환(Exhaust Gas Recirculation, EGR) 밸브의개폐를제어하는단계, 상기 EGR 밸브의개폐시에, 배기가스의배압을측정하는단계, 그리고상기배기가스의배압을설정값과비교하고, 마일드하이브리드시동발전기를이용하여상기밸브구동모터의토크를보상하도록제어하는단계를포함한다.

    Abstract translation: 根据本发明在轻度混合动力车辆，包括用于辅助所述输出连接到所述发动机和所述发动机，在该方法用于补偿所述排气再循环阀的扭矩轻度混合开始发生器（MHSG）用于废气再循环阀转矩补偿方法 根据一个轻度混合动力车辆的行驶，在使用一个气门用电动机控制废气再循环的打开和关闭的步骤（废气再循环，EGR）阀，所述EGR阀的开闭，并测量废气的背压， 以及比较所述废气的背压和设定值，并控制，以便补偿所述气门用电动机的使用温和的混合发生器启动时的扭矩的步骤。

    마일드 하이브리드 차량용 매연 필터 재생 장치 및 방법
    15.
    发明授权
    마일드 하이브리드 차량용 매연 필터 재생 장치 및 방법 有权
    用于轻度混合动力车辆的烟雾过滤器再生装置和方法

    公开(公告)号：KR101734238B1

    公开(公告)日：2017-05-24

    申请号：KR1020150177357

    申请日：2015-12-11

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 장화용 ,  강기홍 ,  김현 ,  김용욱 ,  김영민

    IPC: F01N9/00 ,  F01N3/023 ,  F02D41/02 ,  F02D41/06 ,  F02D41/22

    Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량용매연필터재생장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량용매연필터재생방법은, 매연필터의재생이필요한지판단하는단계; 상기매연필터의재생이필요하면, 매연필터를재생하는단계; 상기매연필터를재생하는중에타력주행조건이만족되는지판단하는단계; 상기타력주행조건이만족되면, 엔진을오프시키고상기타력주행조건이만족된시점으로부터의경과시간을카운트하는단계; 상기경과시간을설정시간과비교하는단계; 및상기경과시간이상기설정시간에도달하면, 엔진을온시키는단계;를포함할수 있다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于再生轻度混合动力车辆的烟灰过滤器的设备和方法。 根据本发明实施例的用于再生轻度混合动力车辆的烟灰过滤器的方法包括以下步骤：确定是否需要烟灰过滤器的再生; 必要时再生颗粒过滤器，再生颗粒过滤器; 在颗粒过滤器的再生期间确定驱动力的驱动状态是否被满足; 当动力运行条件得到满足时，计算从发动机关闭和动力运行条件满足时的经过时间; 比较经过时间和设定时间; 达到经过时间设定时间后开启发动机。

    자동 변속기 차량의 오일온도 제어장치 및 그 제어방법
    16.
    发明公开
    자동 변속기 차량의 오일온도 제어장치 및 그 제어방법 无效
    用于控制自动变速器车辆油温的系统和方法

    公开(公告)号：KR1020060072349A

    公开(公告)日：2006-06-28

    申请号：KR1020040110940

    申请日：2004-12-23

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 강기홍

    IPC: F16H59/72

    Abstract: 본 발명은 자동 변속기 차량의 오일온도 제어장치 및 그 제어방법을 개시한다.
    본 발명의 자동 변속기 차량의 오일온도 제어장치는, 엔진의 구동 상태에 따른 냉각수의 온도 변화를 감지하여 감지된 온도에 대응되는 크기의 전기신호를 출력하는 냉각수온 감지부; 자동차의 주행 속도를 감지하여 그 속도에 대응되는 크기의 전기신호를 출력하는 차속 감지부; 상기 냉각수온 감지부의 출력신호 및 상기 차속 감지부의 출력신호에 대응되는 소정 레벨의 PWM 값을 갖는 제 1 PWM 신호를 출력하는 제 1 PWM 신호 제어부; AT 작동유의 온도를 검출하여 대응되는 크기의 전기신호를 출력하는 유온 감지부; 자동 변속기가 최적의 상태로 변속될 수 있도록 제어하며, 상기 유온 감지부의 출력신호의 크기를 판별하여 그 크기에 대응되는 유온요소 값을 출력하는 트랜스밋션 제어유닛; 상기 유온요소 값에 따라 상기 제 1 PWM 신호의 레벨을 조절하여 제 2 PWM 신호를 출력하는 제 2 PWM 신호 제어부; 및 상기 제 2 PWM 신호에 따라 팬모터을 구동시켜 냉각팬을 회전시키는 모터 구동부를 구비하여, 차속에 따른 냉각수온 뿐만 아니라 AT 작동유의 온도를 반영하여 냉각팬의 회전을 조절함으로써 AT 작동유의 특성 및 자동 변속기의 변속 성능의 열화를 최소화할 수 있다.

    브레이크스위치 에러 오감지 방지 구조
    17.
    发明公开
    브레이크스위치 에러 오감지 방지 구조 失效
    用于防止制动开关错误检测的结构

    公开(公告)号：KR1020050068626A

    公开(公告)日：2005-07-05

    申请号：KR1020030100272

    申请日：2003-12-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 강기홍

    IPC: H01H3/54

    Abstract: 본 발명은 브레이크스위치의 에러 오감지 방지 구조로서, 그 구조는
    내부에 빈 공간이 형성된 하우징; 및
    상기 하우징 내에 상호 대향되도록 설치되며, 일측의 점등단자에는 그 중간부에 일체로 형성된 고정접점판이 형성되며, 타측의 점등단자에는 상기 고정접점판에 탄력적으로 접촉되도록 일체로 형성되는 가동접점판으로 이루어진 브레이크 스위치 절환부와, 일측의 점등단자에는 그 중간부에 일체로 형성된 고정접점판이 형성되며, 타측의 점등단자에는 상기 고정접점판에 탄력적으로 접촉되도록 일체로 형성되는 가동접점판으로 이루어진 정지등 스위치 절환부를 포함하는 점등단자로 구성된다.

    이중 웨빙을 갖는 자동차용 시트벨트
    18.
    发明公开
    이중 웨빙을 갖는 자동차용 시트벨트 无效
    座椅带有双重网页以防止人身伤害

    公开(公告)号：KR1020040095435A

    公开(公告)日：2004-11-15

    申请号：KR1020030029230

    申请日：2003-05-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 강기홍

    IPC: B60R22/12

    Abstract: PURPOSE: A seat belt having a double webbing for a vehicle is provided to reduce the injury to the breast of a passenger by broadening the area of the webbings. CONSTITUTION: A seat belt for a vehicle is composed of an outer webbing(10) and an inner webbing(20). The outer and inner webbings have first webbings(30) having low elongation, second webbings(40) having high elongation and disposed at the first webbing in zigzags, and a tension transmitting member(50) sewn on the second webbing and disposed between the first webbings in zigzags.

    Abstract translation: 目的：提供一种具有用于车辆的双层织带的安全带，以通过扩大网带的面积来减少对乘客的乳房的伤害。 构成：用于车辆的安全带由外部织带（10）和内部织带（20）组成。 外部和内部网带具有具有低延伸率的第一网带（30），具有高延伸率的第二网带（40）并且以锯齿形状布置在第一织带处;以及张紧传递构件（50），缝合在第二织带上并且设置在第一 曲折的网页。

    측면 충돌시 도어의 승객실 침입 저감장치
    19.
    发明公开
    측면 충돌시 도어의 승객실 침입 저감장치 无效
    用于减少门在入口碰撞中对乘客室的侵扰的装置

    公开(公告)号：KR1020020054724A

    公开(公告)日：2002-07-08

    申请号：KR1020000083903

    申请日：2000-12-28

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 강기홍

    IPC: B60J7/00

    CPC classification number: B60J5/0461 ,  B60R21/02 ,  B60R2021/0006

    Abstract: PURPOSE: A device for reducing the intrusion of a door to a passenger room in a side-on collision is provided to minimize the injury on a passenger in a side-on collision by dispersing the side impact applied to a door to the lower end of a vehicle body and restraining the intrusion of the door to a passenger room. CONSTITUTION: A first pipe(70) is combined to brackets(30,50) in a door. A gas propulsion device(40) connected with a side-on collision sensor is installed on the inside upper end of the first pipe. A second pipe(60) having a diameter shorter than that of the first pipe is installed at the lower end of the first pipe. A hole is formed in a side sill placed at the lower end of a door. The hole is covered with a cap opened by the explosive force of gas. The side impact applied to the door is dispersed to the lower end of a vehicle body. Therefore, the intrusion of the door to a passenger room is restrained.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于减少在侧面碰撞中的乘客室门被入侵的装置，以通过将施加到门的侧面碰撞分散到下侧的碰撞中来减少乘客在侧面碰撞中的伤害 车身并限制门的入室到客厅。 构成：第一管（70）与门中的支架（30,50）组合。 与侧面碰撞传感器连接的气体推进装置（40）安装在第一管的内侧上端。 具有比第一管的直径更短的直径的第二管（60）安装在第一管的下端。 在位于门下端的下槛上形成孔。 这个洞被一个由爆炸力打开的盖子覆盖着。 施加到门的侧面碰撞分散到车体的下端。 因此，门禁到乘客室受到限制。

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