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公开(公告)号：KR1019990032879A
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019970054061
申请日：1997-10-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김상훈
IPC: B60Q1/30
Abstract: 본 발명은 야간주행시 조명등 및 CCD카메라 제어에 관한 것으로, 특히 야간에 차량을 후진시 속도센서와 기어의 동작상태를 자동체크하여 전조등 및 라이트, CCD 카메라를 자동으로 온, 오프시켜 접촉사고를 방지하도록한 야간주행시 조명등 및 CCD카메라 제어방법에 관한 것으로, 전조등이 작동하고 있는 상태에서 후진기어가 들어가면 전조등의 하향등 조정 및 라이트(A,B,C)가 점등되고 CCD 카메라가 동작되는 단계와, 이후 드라이브 모드에서 전조등 조도의 원상복귀 및 라이트(A,B,C)가 점등상태를 유지하고 CCD 카메라가 동작상태를 유지하는 단계와, 이후 주행속도가 15km 이상이면 상기 라이트(A,B,C) 및 CCD 카메라가 오프되는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR100296862B1
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：KR1019970054061
申请日：1997-10-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김상훈
IPC: B60Q1/30
Abstract: PURPOSE: A method for controlling an auxiliary light and a CCD(charge coupled device) camera is provided to prevent a collision by automatically checking a speed sensor and the state of a gear when backing a vehicle at night and automatically turning on/off a head light, the auxiliary light and the CCD camera. CONSTITUTION: A method for controlling an auxiliary light and a CCD camera when running at night comprises the steps of: controlling a downward light of a head light, turning on each auxiliary light, and operating a CCD camera if a vehicle is put in reverse gear when the head light is operating(S1,S2,S3); returning the illumination of the head light to a previous state, and maintaining the state of each auxiliary light and the CCD camera in a drive mode(S4,S5); and turning off each auxiliary light and the CCD camera if the vehicle runs over 15 kilometers per hour(S6,S7).
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公开(公告)号：KR1019990034187A
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019970055691
申请日：1997-10-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김상훈
IPC: B60K37/00
Abstract: 본 발명은 차량 전방의 영상출력장치에 관한 것으로서, 조작스위치부(50)에 온도센서를 연결하고, 상기 조작스위치부(50)의 출력신호로 실행할 수 있도록 하는 전자제어부(60)를 연결하고, 상기 계기부(30)의 영상피사체(40)가 차량 전방에 나타날 수 있도록 계기부(30)에 빛을 반사하는 빛출력기(20)를 연결하고, 차량 전방에 나타난 영상피사체(40)의 선택위치를 감지하여 전자제어부(60)로 출력할 수 있도록 하는 적외선감지센서(10)를 연결하고 상기 전자제어부(60)에서 출력하는 신호에 의해 실행여부를 확인할 수 있도록 표시하는 실행부(70)를 구성하여 전방유리면에 비춘 후 그 영상피사체를 손으로 입력하게 되면 적외선 감지수단에 의해 손의 위치를 파악하여 운전자의 시선변경에 의한 충돌사고를 미연에 방치하고 다양한 선택기능을 첨부한 차량을 공급 하여 제품의 고급화를 가져다주는 효과를 제공한다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020130124463A
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：KR1020130117434
申请日：2013-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/08 , F02N15/00 , F02N2300/104 , F16F15/30
Abstract: An engine starting device of the present invention is provided to apply a fly wheel unit (5) of a dual mass type which rotates along with an engine which is connected to a power train and is configured of a main fly wheel (6) having a ring gear so as to receive power from a starter motor and a sub fly wheel (10) which is mutually coupled to or is separated from the main fly wheel (6). Therefore, the sum of the moment of inertia of the fly wheel unit (5) is maintained high at the time of the initial starting or at the low speed and is maintained low at the high speed, and the fuel efficiency is improved as much as the reduced torque load of the engine. And when the idle-stop is changed to the idle-go by an idle stop and go (ISG), the durability of the starter motor is prevented from deteriorating by reducing the starting torque of the starter motor by the accumulated rotary motion energy of high inertia load moment mass. [Reference numerals] (AA) Engine start-related signal
Abstract translation: 本发明的发动机启动装置被设置成施加双重质量型的飞轮单元（5），该双轮式单元（5）与连接到动力传动系的发动机一起旋转，并且由主飞轮（6）构成，所述主飞轮单元 以便从起动马达和副飞轮（10）接收动力，所述起动马达和副飞轮（10）相互联接到主飞轮（6）或与主飞轮（6）分离。 因此，飞轮单元（5）的惯性矩的总和在初始起动时或低速时维持为高，并且在高速下保持低，并且燃料效率提高了 发动机的转矩负载减小。 并且当怠速停止通过怠速停止（ISG）变为怠速停止时，起动电动机的耐用性通过将起动电动机的起动转矩降低到高的转动运动能量而被防止恶化 惯性负载力矩质量。 （附图标记）（AA）发动机起动相关信号
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公开(公告)号：KR101349506B1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：KR1020130116082
申请日：2013-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 엔진 시동장치는 파워트레인으로 이어지는 엔진과 함께 회전되고 스타터모터로부터 동력을 받도록 링기어를 갖춘 메인플라이휠(6)과, 메인플라이휠(6)과 서로 결합되거나 또는 분리되는 서브플라이휠(10)로 이루어진 이중질량체 타입 플라이휠유닛(5)을 적용함으로써, 상기 플라이휠유닛(5)의 관성모우멘트 총합을 초기시동시나 저속구간에서는 높게 유지하고 고속구간에서는 낮게 유지해 엔진의 줄어든 토크부담 만큼 연비를 향상할 수 있고, ISG에 의한 아이들스탑(Idle Stop) -> 아이들고(Idle Go)시 고관성모우멘트질량체의 축적된 회전운동에너지로 스타터모터의 시동토크를 줄여 스타터모터 내구성 저하도 방지할 수 있는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020130124462A
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：KR1020130116082
申请日：2013-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/08 , F02N15/00 , F02N2300/104 , F16F15/30
Abstract: An engine starting device of the present invention is provided to apply a fly wheel unit (5) of a dual mass type which rotates along with an engine which is connected to a power train and is configured of a main fly wheel (6) having a ring gear so as to receive power from a starter motor and a sub fly wheel (10) which is mutually coupled to or is separated from the main fly wheel (6). Therefore, the sum of the moment of inertia of the fly wheel unit (5) is maintained high at the time of the initial starting or at the low speed and is maintained low at the high speed, and the fuel efficiency is improved as much as the reduced torque load of the engine. And when the idle-stop is changed to the idle-go by an idle stop and go (ISG), the durability of the starter motor is prevented from deteriorating by reducing the starting torque of the starter motor by the accumulated rotary motion energy of high inertia load moment mass. [Reference numerals] (AA) Engine start-related signal
Abstract translation: 本发明的发动机起动装置设置成应用双质量型的飞轮单元（5），该双质量类型的飞轮单元与连接到动力传动系的发动机一起旋转并由主飞轮（6）构成，该主飞轮具有 以便从起动马达和与主飞轮（6）相互耦合或分离的副飞轮（10）接收动力。 因此，飞轮单元（5）的惯性矩的总和在初始起动时或低速时保持较高并且在高速时保持较低，并且燃料效率提高到与 发动机的扭矩减小负荷。 并且，当怠速停止通过怠速停止并行驶（ISG）变为怠速行驶时，通过将累积的高旋转运动能量减小起动马达的起动转矩，防止起动马达的耐久性劣化 惯性负载力矩质量。 [标号]（AA）发动机起动相关信号
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公开(公告)号：KR1020130020318A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：KR1020110082881
申请日：2011-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/0814 , F02D41/123 , F02D2250/24 , F02N5/04 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: Engine restart apparatus is provided to improve fuel efficiency up to the reduced level of a torque load by driving the moment mass of low inertia and high inertia altogether in an initial start-up, a low section, and an idle go and separating the moment mass of high inertia during a high-speed rotation. CONSTITUTION: Engine restart apparatus comprises a dual mass type flywheel unit(5), a power control circuit(20), and a controller(30). The dual mass type flywheel unit comprises a main flywheel(6) and a sub flywheel(10). The main flywheel is combined in order to be rotated with a crank shaft(1a) of an engine(1) and is made of the moment mass of low inertia. The sub flywheel is selectively combined to the main flywheel, is rotatably combined to the crank shaft, and is composed of the moment mass of high inertia. The power source of the power control circuit battery is linked by the flywheel unit. The controller controls the power control circuit to supply the current to the flywheel unit in accordance with the determined engine driving condition. [Reference numerals] (AA) Engine start related signal
Abstract translation: 目的：提供发动机重启装置，通过在初始启动，低段和空转中驱动低惯量和高惯量的力矩质量，将燃油效率提高到降低的转矩负载水平，并分离 在高速旋转期间高惯量的力矩质量。 构成：发动机重起装置包括双质量型飞轮单元（5），功率控制电路（20）和控制器（30）。 双质量型飞轮单元包括主飞轮（6）和副飞轮（10）。 主飞轮组合以与发动机（1）的曲轴（1a）一起旋转，并且由低惯量的力矩质量组成。 副飞轮选择性地组合到主飞轮，可旋转地组合到曲轴，并且由高惯量的力矩组成。 功率控制电路电池的电源由飞轮单元连接。 控制器控制功率控制电路，以根据确定的发动机驱动条件向飞轮单元提供电流。 （附图标记）（AA）发动机起动相关信号
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