公开(公告)号：KR1020150117163A

公开(公告)日：2015-10-19

申请号：KR1020140042597

申请日：2014-04-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/18

CPC classification number: B62D25/082 ,  B62D25/088 ,  B60R19/18 ,  B60R19/02

Abstract: 차체길이방향으로차체전방의골격을이루는프런트사이드멤버전방부에설치되고차량의충돌사고시 충돌에너지를프런트사이드멤버에전달또는흡수시킬수 있도록된 차체전방구조물에있어서, 차체전방구조물은차체높이방향에대해차체전방구조물상부와차체전방구조물하부를포함하며, 차체전방구조물상부와하부는서로면대면접촉할수 있도록테두리를따라형성된상부플랜지(flange)와하부플랜지를각각포함하고, 상부플랜지와하부플랜지의면대면접촉시 차체전방구조물에목표내부공간이형성될수 있도록차체전방구조물상부와하부각각의내부에빈 공간이형성되어있는것을특징으로하는차체전방구조물이개시된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的前身体结构，其安装在构成车体前身体的车体前方侧构件的前侧部分的车身纵向方向上，并被构造成传递碰撞 由车辆碰撞事故造成的能量与前侧部件的吸收相同。 车辆的前身结构包括车身前身体结构的上部和下部，在车身的高度方向上。 车辆的前身结构的上部和下部分别包括沿着边缘形成的上凸缘和下凸缘，使得上凸缘和下凸缘彼此面对面接触。 当上下凸缘进行面对面接触时，在前车身结构的上部和下部的内侧分别形成空的空间，从而在前体内形成目标内部空间 车辆结构。

公开(公告)号：KR101526429B1

公开(公告)日：2015-06-05

申请号：KR1020140043821

申请日：2014-04-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/18

CPC classification number: B62D25/082 ,  B62D21/152

Abstract: 차체길이방향으로차체전방의골격을이루는프런트사이드멤버전방부에설치되며상기프런트사이드멤버와충돌체의직접접촉이없는스몰오버랩충돌시 충돌에너지를프런트사이드멤버에전달하도록차 폭방향으로연장되게형성되는면을가진차체전방구조물에있어서, 길이방향양단이차체전방구조물의차 길이방향후면및 프런트사이드멤버의차 폭방향양 측면중 하나에각각고정결합되어스몰오버랩충돌에너지를 1차적으로지지하도록된 제1지지부재그리고제1지지부재가고정결합된위치에서이탈할경우일측부를회전축으로회전운동할수 있도록제1지지부재에일측부가회전가능하게결합되어있고타측부는임시로결합되는제2지지부재를포함하는차체전방구조물이개시된다.

Abstract translation: 公开了一种车辆前身结构的双重支撑结构。 前身体结构沿纵向方向安装在前侧构件的前部中; 形成车辆的前身的框架的前侧构件; 并且具有在车辆的宽度方向上延伸的表面，以便在发生前侧构件和被撞击物体之间的没有直接接触的小的重叠冲击时，将冲击能量传递到前侧构件。 前身体结构的双重支撑结构包括：第一支撑构件，其在纵向方向上具有两端，与前身体结构的纵向后表面或前侧构件的宽度方向的两个侧表面牢固地连接， 主要支持小重叠冲击能量; 以及第二支撑构件，其具有与所述第一支撑构件可旋转地联接的一个侧端，以便当所述第一支撑构件从所述可靠连接位置释放时允许所述第一支撑构件相对于所述侧端作为旋转轴旋转 并且另一侧端部与第一支撑构件暂时联接。

公开(公告)号：KR1020150041473A

公开(公告)日：2015-04-16

申请号：KR1020130120031

申请日：2013-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신성수 ,  정희석 ,  정세훈 ,  홍덕화 ,  김현식

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/14

CPC classification number: B62D21/00 ,  B62D21/06 ,  B62D21/14

Abstract: 본발명은주차시차량점유공간을축소할수 있는새로운개념의차체구조가적용됨으로써주차공간의축소와주차공간의효율적인이용을가능하게하여주차난해소에기여할수 있고, 주차난문제의근본적인해결에최대한접근할수 있도록한 차량을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은각각의골격프레임에차체패널을조립하여구성한이너바디와아우터바디를포함하면서상기이너바디와아우터바디가교차배치되어서로에대하여상대회전가능하게힌지결합된조인트연결형차체구조를가지며, 이너바디와아우터바디의교차각도를조절하기위한각도조절수단이구비되어상기각도조절수단에의해상기양측의바디가상대회전하여교차각도가조절될경우이너바디와아우터바디에설치된전륜과후륜간의휠 베이스가조정될수 있도록된 조인트연결형차체구조를가지는차량에관한것이다.

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种具有接头连接型结构的车辆，其减少停车所需的区域，并且通过具有能够减少车辆所在的车辆占用空间的新的车辆结构来有效地利用停车位 停车，解决停车问题，解决停车问题。 为了实现上述目的，车辆包括内框架和外框体，其被构造成在框架中具有车辆面板。 车辆具有接合连接车辆结构，使得内体和外体可以通过彼此交叉而相对旋转。 车辆具有用于控制车体的交叉角度的角度调节单元。 当通过角度调节单元相对旋转两侧的主体并且调整交叉角度时，可以调整安装在内部主体和外部主体中的前轮和后轮之间的车轮底座。

公开(公告)号：KR100872397B1

公开(公告)日：2008-12-05

申请号：KR1020070115864

申请日：2007-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60R1/06

Abstract: A mirror glass holder is provided to prevent the movement and breakage of a mirror glass upon the thermal expansion, thereby improving durability and quality of the mirror glass. A mirror glass holder comprises a central part(100) of the plate shape supporting the rear side of a mirror glass, a plurality of elastic arms(110) elastically supporting the rear side of the mirror glass, an edge part(200) covering the circumference of the mirror glass, and a plurality of ribs(300) interconnecting the central part and edge part and formed thinner than the edge part and central part.

Abstract translation: 提供镜玻璃保持器以防止在热膨胀时镜玻璃的移动和破裂，从而提高镜面玻璃的耐久性和质量。 镜面玻璃支架包括支撑镜面玻璃后侧的板状中心部分（100），弹性地支撑镜面玻璃后侧的多个弹性臂（110），覆盖镜面玻璃的边缘部分（200） 镜面玻璃的圆周，以及将中心部分和边缘部分互连并且形成为比边缘部分和中心部分更薄的多个肋（300）。

公开(公告)号：KR1020070052416A

公开(公告)日：2007-05-22

申请号：KR1020050110032

申请日：2005-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60R7/04

Abstract: 본 발명은 자동차 가변형 컵 홀더 구조에 관한 것으로서, 자동차의 내부에 설치되어 컵 또는 음료 캔 등이 수납가능하게 구성된 컵 홀더와, 상기 컵 홀더의 상부 내부면에 그 둘레를 따라 형성된 절개부를 구비한 슬라이딩 홈과, 상기 슬라이딩 홈에 끼워지어 슬라이딩 되면서 그 크기가 컵 또는 음료 캔 등의 크기에 맞게 가변적으로 늘어나는 절곡부를 구비한 고정링으로 구성된 것이다.
자동차, 컵 홀더, 고정링

公开(公告)号：KR100462113B1

公开(公告)日：2004-12-17

申请号：KR1020020071716

申请日：2002-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60R9/045

Abstract: PURPOSE: A device for locking a cross bar in a roof carrier is provided to enable a driver alone to easily adjust the position of the cross bar. CONSTITUTION: In a cross bar locking device, spaces are formed at housings(140) attached to both ends of a cross bar. An operating unit(110) moves right and left in the space. A second elastic unit(152) is installed at a rotary shaft(150), and pushes the operating unit. A through hole is formed in the housing. A protrusion in the operating unit passes through the through hole. The operating unit moves horizontally and the protrusion do not pass through the through hole when the operating unit is pushed so that the releasing condition of the cross bar locking device is kept.

Abstract translation: 目的：提供一种用于将横梁锁定在屋顶托架中的装置，以使驾驶员能够容易地调整横杆的位置。 组成：在横杆锁定装置中，在连接到横杆两端的外壳（140）上形成空间。 操作单元（110）在空间中左右移动。 第二弹性单元（152）安装在旋转轴（150）处，并且推动操作单元。 通孔形成在壳体中。 操作单元中的突起穿过通孔。 当操作单元被推动时，操作单元水平移动并且突起不穿过通孔，从而保持横杆锁定装置的释放状态。

公开(公告)号：KR1020040000946A

公开(公告)日：2004-01-07

申请号：KR1020020035978

申请日：2002-06-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: H01H85/26

CPC classification number: H05K7/026

Abstract: PURPOSE: A relay box for vehicles is provided to enhance the durability of elements within the relay box by reducing the heat generated from the elements within the relay box. CONSTITUTION: A relay box for vehicles includes a plurality of diamond-shaped relay coupling portions(320), and a diamond-shaped relay. The diamond-shaped relay coupling portions(320) are formed in a predetermined interval within the relay box(310). The diamond-shaped relay is coupled to the diamond-shaped relay coupling portions(320) in order to form electric circuits. In the diamond-shaped relay coupling portions(320), vertexes are opposite to each other. The relay box(310) further includes a plurality of fuse coupling portions(330). A heat emission path(340) is formed by the diamond-shaped relay coupling portions(320) and the fuse coupling portions(330).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的继电器箱，通过减少继电器箱内的元件产生的热量来提高继电器箱内元件的耐久性。 构成：用于车辆的继电器箱包括多个菱形继电器耦合部分（320）和菱形继电器。 在继电器箱（310）内以预定间隔形成菱形继电器联接部（320）。 菱形继电器耦合到菱形继电器耦合部分（320）以便形成电路。 在菱形中继耦合部分（320）中，顶点彼此相对。 继电器盒（310）还包括多个熔丝耦合部分（330）。 由金刚石形继电器耦合部分（320）和熔丝耦合部分（330）形成散热通道（340）。

公开(公告)号：KR100384034B1

公开(公告)日：2003-05-14

申请号：KR1020000084884

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60R22/195

Abstract: PURPOSE: A seat belt pretensioner of a vehicle is provided to reduce the repairing cost and to perform the pretensioner function in sudden braking by forming the pretensioner to be permanently used. CONSTITUTION: A seat belt pretensioner(10) is connected to an air bag sensor(50) and includes a connecting unit(20), an ECU(30), and a driving device(40). The connecting unit(20) consists of a switch(21) and an oscillator(22). The oscillator(22) turns on the switch(21) when a sudden braking state so that an electric signal is transmitted into the ECU(30). The ECU(30) turns on a forward switch(31) and a backward switch(32) when the seat belt pretensioner(10) operates, thereby driving a driving motor(41) of the driving device(40). The driving motor(41) drives a driving gear(42) and a driven gear(43) so that the first clutch(45) is connected to or released from the second clutch(46).

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的安全带预张紧器，以减少修理成本，并在紧急制动中通过形成永久使用的预张紧器来执行预紧器功能。 本发明提供了一种安全带预紧器（10），其与气囊传感器（50）连接，并且包括连接单元（20），ECU（30）和驱动装置（40）。 连接单元（20）由开关（21）和振荡器（22）组成。 振动器（22）在紧急制动状态时接通开关（21），从而将电信号传输到ECU（30）中。 当安全带预紧器（10）工作时，ECU（30）接通前进开关（31）和后退开关（32），从而驱动驱动装置（40）的驱动马达（41）。 驱动马达41驱动驱动齿轮42和从动齿轮43，使得第一离合器45连接到第二离合器46或从第二离合器46释放。

公开(公告)号：KR200206477Y1

公开(公告)日：2001-10-25

申请号：KR2019960065714

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60N3/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 보조용 매트 고정장치에 관한 것으로서, 종래에는 자동차 내부에 상기 보조용 매트(20)의 고정장치가 없었기 때문에 상기 보조용 매트(20)는 제위치를 벗어나면서 자동차의 내부를 지저분하게 하는 등 보조용 매트로서의 역활을 하지 못했던 문제점을 갖고 있었다.
본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서 일측면이 플로어패널(10)에 고정되고 그 타측으로 연장돌출된 단부에 제1힌지부(12b)를 갖으며 상기 돌출된 부위 저면에 제1스프링후크(12c)가 형성된 고정구(12)와, 상기 고정구(12)의 제1힌지부(12b)와 결합되어 회전되도록 일측에 제2힌지부(14a)가 형성되고 그 타측으로 연장된 단부에는 보조용 매트(20)의 고정홈(20a)에 삽입되는 고정후크(14b)가 마련되며 저면에는 상기 고정구(12)의 제1스프링후크(12c)와 같이 스프링(16)을 양측에서 지지할 수 있게 제2스프링후크(14c)가 형성된 회전구(14)로 구성됨을 특징으로 하는 보조용 매트 고정장치를 그 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100276729B1

公开(公告)日：2001-05-02

申请号：KR1019970044122

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60Q1/52

Abstract: 본 발명은 엔진의 부압을 이용한 자동 비상등 점멸장치에 관한 것으로, 자동차의 고속 주행중에 위급한 상황이 발생되어 운전자가 가속 페달을 급격히 릴리이즈시키면, 엔진의 부압으로 조작되는 피스톤과 스위치를 이용해서 비상등을 자동적으로 점등시켜 주위의 운전자에게 경고해 줌으로써, 추돌사고 등을 예방하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진의 부압에 의해 서로 접속되거나 리턴스프링(7)의 탄성복원력으로 해방되면서 전원을 공급하거나 차단하는 2개의 접점단자(6a,6b)가 하우징속에 소정간격을 두고 대향되게 배열되고, 이 접점단자로부터 전원을 공급받아 자화되어 자력을 발생시키는 솔레노이드(11)는 비상등의 2개의 단자판(20a,20b)을 서로 접속시키거나 리턴스프링의 탄성력으로 복귀되는 피스톤(13)과 함께 제2하우징속에 대향되게 배열되며, 상기 2개의 단자판을 매개로 전원과 연결되어 단자판의 접속과 해방에 따라 자동적으로 점등되거나 소등되는 비상등(21)이 설치되는 한편, 차속감지스위치와 가속페달 위치감지스위치를 갖추고서 차속과 가속페달의 위치를 감지해서 차속과 가속페달의 위치에 따라 상기 2개의 접점단자에 작용하는 엔� ��의 부압을 제어하는 콘트롤러가 구비되어 있다.