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公开(公告)号：KR1019980036936A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960055606
申请日：1996-11-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 장상필
IPC: B62D43/00
Abstract: 본 고안은, 자동차에 탑재되는 예비타이어를 탑재면에 대하여 보다 편리하게 체결될 수 있는, 예비타이어 체결 구조에 관한 것으로서, 본 고안에 따른 예비타이어 체결 장치는 가늘고 긴 봉 형상의 외주면에는 나사가 형성되며, 탑재면과 직각을 이루도록 탑재면에 용접·고정되는 체결봉과; 체결봉이 관통되는 구멍이 형성되고, 원형공 주위의 림 상부면에 놓여지는 지지편을 가지는 클램프; 체결봉에 체결되어 클램프를 지지하는 너트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR2019970057309U
公开(公告)日：1997-11-10
申请号：KR2019960008798
申请日：1996-04-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 장상필
IPC: B60B7/06
Abstract: 본고안은자동차용센터캡의결합구조에관한것으로서, 휠(10)의중앙에형성된요홈부(15)에센터캡(20)이탈착가능하게설치되는것에있어서, 상기요홈부(15) 내측벽면에돌출되어고정부(16)가형성되고, 상기고정부(16)의상부면에 N극(17)이형성되며, 상기 N극(17)과접하며자력이발생하는 S극(21)이센터캡(20)의저면에형성되며탈착가능하게설치되어, 휠(10)의중앙에형성되어있는요홈부(15)에센터캡(20)을결합및 분해하는것이용이하게이루어짐으로서사용자의편리성이향상되도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR2019970057310U
公开(公告)日：1997-11-10
申请号：KR2019960008799
申请日：1996-04-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 장상필
IPC: B60B7/06
Abstract: 본고안은자동차용센터캡의결합구조에관한것으로서, 휠(10)의중앙에형성된요홈부(15)에센터캡(20)이탈착가능하게설치되는것에있어서, 상기요홈부(15) 내측벽면에고정부(17)가형성되고, 상기고정부(17)에접하는결합부(25)가센터캡(20)의저면에형성되며휠(10)의중앙요홈부(15)에탈착가능하게설치되어, 휠(10)의중앙에형성되어있는요홈부(15)에센터캡(20)을결합및 분해하는것이용이하게이루어짐으로서, 사용자의편리성이향상되도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR2019960028544U
公开(公告)日：1996-09-17
申请号：KR2019950003468
申请日：1995-02-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 장상필
IPC: B60B7/06
Abstract: 본고안은알루미늄휠캡구조에관한것으로서, 요홈부(10) 내측벽면에형성되어있는 3개의스톱퍼부(35)에, 센터캡(30)의배면부에 9개형성되어있는후크가체결되어짐에따라, 알루미늄휠(100)의요홈부에설치되어진센터캡(30)이, 상기요홈부(10)와유격차가없게취부되어지도록하여, 센터캡(30)의회전을방지하도록하는알루미늄휠캡구조.
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公开(公告)号：KR3003165250000S
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR3020020008200
申请日：2002-03-21
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 장상필
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970069403A
公开(公告)日：1997-11-07
申请号：KR1019960010266
申请日：1996-04-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 장상필
IPC: B60B7/06
Abstract: 본 발명은 차량의 센터 캡에 관한 것으로, 종래의 센터 캡을 탈거시킬 때에는 작업자의 과도한 힘이 필요하고, 탈거시 사용되는 공구들이 대부분 강도와 경도가 센터 캡보다 크기 때문에 센터 캡의 표면에 긁힘과 같은 손상이 발생하는 문제가 있었다.
본 발명은 예시도면 제3도와 같이, 휘일(32)의 걸림홈(20)에 결합되는 센터 캡(10)에 있어서, 센터 캡(10)의 중앙에 중공부(30)가 형성되고, 그 중공부(30)에는 로고버튼(12)이 삽입되며, 고정대(16)에 일측이 고정된 스프링(24)의 타측에는 걸림부(28)를 갖는 받침대(26)가 형성되어 있고, 상기 고정대(16)의 좌우에는 후크(18)가 형성되어 있으며, 그 후크(18)는 고강력 밴드(22)에 의해 고정대(16)와 연결되어 있고, 고정대(16)와 센터 캡(10) 사이를 지지대(14)가 일체로 형성되어 구성된 것이다.
따라서, 본 발명은 기타의 공구사용이 없이 작업자의 손만으로도 충분히 탈착이 용이하도록하여 센터 캡의 표면에 긁힘등의 손상이 발생되지 않게 하여 상기한 센터 캡의 장착 목적인 차량의 외관미를 높일 수 있도록 하는 것이다.-
公开(公告)号：KR1019970038863A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950071895
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 장상필
IPC: B60R11/06
Abstract: 본 발명은 차체의 후방 트렁크 리드에 공구를 수납할 수 있는 공구수납공간을 일체로 형성함으로서 간편한 공구수납을 할 수 있는 자동차의 공구적재구조에 관한 것으로, 트렁크 리드에 부착판을 고정하고 상기 부착판에 공구수납공간이 일체로 형성되며 부착판의 공구수납공간 윗면에는 공구를 수납상태를 유지시키는 결속밴드가 부착판에 고정되어 형성된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130003687A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110065169
申请日：2011-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H61/682 , F16H63/40 , F16H2059/6807 , Y10T477/6422
Abstract: PURPOSE: A shift control method of a vehicle with an automated manual transmission is provided to increase the deceleration of an engine by increasing the load of the engine. CONSTITUTION: A shift control method of a vehicle with an automated manual transmission is as follows. It is determined whether a speed is changed and a clutch is released. If the speed is changed and the clutch is released, the speed of an engine is reduced by completely opening an opening and closing valve of a hydraulic cooling device. The speed of the engine is synchronized with the speed of an input shaft. The clutch is re-connected. [Reference numerals] (AA) Engine rpm(RPM); (BB) Engine speed(RPM); (CC) Input shaft speed(RPM); (DD) Shift period: 2 seconds; (EE) Time(S)
Abstract translation: 目的：提供具有自动手动变速器的车辆的变速控制方法，通过增加发动机的负荷来增加发动机的减速。 构成：具有自动手动变速器的车辆的变速控制方法如下。 确定速度是否改变并且离合器被释放。 如果速度改变并且离合器被释放，则通过完全打开液压冷却装置的打开和关闭阀来减小发动机的速度。 发动机的速度与输入轴的速度同步。 离合器重新连接。 （附图标记）（AA）发动机转速（RPM）; （BB）发动机转速（RPM）; （CC）输入轴转速（RPM）; （DD）换档期：2秒; （EE）时间（S）
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公开(公告)号：KR1020090047985A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：KR1020070114137
申请日：2007-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장상필
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0242 , F02D19/023 , F02M21/0254
Abstract: 본 발명은 LNG 차량 연료 공급 장치에 관한 것으로, LNG탱크(100)와, 상기 LNG탱크(100)와 연결된 솔레노이드밸브(250)와, 상기 솔레노이드밸브(250)와 연결된 전자식기화기(800)와, 상기 전자식기화기(800)와 연결된 엔진(600)과, 상기 솔레노이드밸브(250)와 상기 전자식기화기(800) 사이에 연결된 전자제어유닛(700)을 포함하여 구성되어지되, 차량이 가속되면 상기 전자제어유닛(700)은 가속신호를 감지하여 상기 솔레노이드밸브(250)를 열고, 상기 LNG탱크(100)의 LNG는 솔레노이드밸브(250)를 통하여 상기 전자식기화기(800)에 유입되며, 유입된 LNG는 전자식기화기(800)에서 기화되어 엔진(600)에 유입되는 것을 특징으로 하는 LNG 차량 연료 공급 장치에 관한 것이다.
LNG, 차량, 연료, 공급, 장치
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