公开(公告)号：KR200207622Y1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR2019970039194

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02M55/02

Abstract: 본고안은연료가환원되지않게하여부품의구성을단순화한퓨얼리턴레스밸브에관한것으로, 종래에는인젝터를통해엔진의연소실로분사된후 잉여되는연료가연료탱크로재 환원됨에따라부품의제조및 설치를난해하게하는문제점이있었던바, 본고안은예시된도면과같이, 딜리버리파이프(40)의부압과서지탱크의부압(70)에의해전진및 후퇴하여연료탱크로부터공급되는연료흐름관의확장된그 개구부를개폐하는니들밸브(20)를설치하되, 니들밸브(20)는일정한탄성력을가진스프링(30)에의해평시에는상기확장된연료흐름관을차단할 수있게하고, 동시에연료가일시저장된딜리버리파이프(40)의부압및 서지탱크의부압(70)에의해차단된그 개구부를적정량개방하게함으로써유입하는연료의량을최적으로제어하여잉여분의연료가발생되지않게하여종래연료의환원을위해설치된그 유로를제거할 수있게구성한것이다.

Abstract translation: 内部的纸，在现有技术中，在被喷入部件的发动机构造和安装的燃烧室因为过量燃料通过由所述燃料的燃料喷射器重新降低到燃料箱，以便它不会减少，以简化的部件的配置返回无阀 问题是一个棒，如图一个示出纸的建议是，使困难的，输送管40继父延伸，所述燃料流管向前和向后通过从燃料箱中的压力供给通过负压70从缓冲罐 上，安装用于打开针阀20和关闭该开口，针阀20和允许块具有由具有预定弹性力的弹簧30延伸的燃料流管平时，并在同一时间输送管的燃料被暂时存储 40至继父无压力缓冲罐和控制由负压（70）阻塞所述开口通过使过量燃料的合适的量，以优化流入开放的燃料的量没有安装引起用于传统燃料的还原 它被配置为能够去除doengeu欧元。

公开(公告)号：KR1019990020457A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970043917

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F01N3/22

Abstract: 본 발명은 자동차의 연료 분사 장치에 관한 것으로서, 배기 가스 정화가 효율적으로 이루어지기 어려운 고부하 상태시 배기가스를 재연소할 수 있는 장치를 거쳐 제2의 에너지를 발생하여 다른 장치(예:에어컨)를 동작시키는데 이용할 수 있도록 하며 배기 가스의 정화 효율을 증대하기 위하여, 전자 제어 연료 분사 장치에 있어서, 촉매를 통과하여 정화된 배기가스의 산소농도를 재검출하는 2차 산소센서와; 상기 2차 산소센서의 신호를 이용하여 이론 공연비 상태로 공기를 공급하는 신호와 고부하 상태를 판단하여 재연소 여부를 판정하는 엔진 제어부와; 상기 엔진 제어부의 신호에 따라 공기 공급이 조절되는 공기 공급 밸브와; 상기 엔진 제어부의 신호에 따라 점화 상태가 가변되는 재연소용 점화 수단과; 상기 공기 공급 밸브와 점화 수단의 신호에 따라 재연소가 이루어지는 과급기로 이루어진다.

公开(公告)号：KR101220351B1

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：KR1020060112470

申请日：2006-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/30

Abstract: 본 발명은 엔진의 내구 진행에 따라 흡기 시스템에 카본(Carbon)이나 점성물질이 퇴적되어 발생하는 월 웨팅(Wall Wetting) 량을 학습하여 연료 분사량을 보정 제어하는 것이다.
본 발명은 엔진이 연료량 및 공기량의 학습 제어가 실행되고, 특정 영역을 유지하는 상태가 일정시간 이상 유지되면 공연비 제어값(L1)을 검출 저장하고, 감속 혹은 가속에 의해 설정된 값 이상의 부하 변동이 발생된 후 특정 영역을 일정시간 이상 유지하면 해당 영역에서의 공연비 제어값(L2)을 검출하여 공연비 제어값(L1)(L2)를 비교한다. 공연비 제어값의 비교 결과 그 차가 임계값 보다 작으면 흡기 시스템에 대한 월 웨팅 학습을 실행하지 않고, 임계값 보다 크면 흡기 시스템에 대한 월 웨팅 학습을 수행하여 학습 펙터를 계산하여 운전 영역별 월 웨팅 량을 계산하고, 현재 운전 영역에서 산출된 연료량에 월 웨팅 보정량을 더 적용하여 연료 분사량을 결정한다.
월 웨팅, 흡기 시스템, 카본, 퇴적물, 연료량 보정

公开(公告)号：KR100569313B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020030101235

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02D41/30

Abstract: 본 발명은 연료 컷을 해제하고 연료를 재분사할 때 수행하는 리웨팅 보정 방법을 개선하기 위한 것으로서, 스로틀 밸브 개도와 함께 본 발명에 따라 산출된 리웨팅 보정량 만큼의 연료량을 추가로 분사해 줌으로써, 스로틀 밸브의 개도시부터 P-jump 지연 개시까지의 기간에 공연비 저하로 인하여 발생되는 NO
x 문제를 해결할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR100569057B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020020084192

申请日：2002-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모 ,  권영수

IPC: F02D41/30

Abstract: 베이퍼라이저의 연료를 차량의 운전 조건에 맞추어 최적의 상태로 공급할 수 있도록 함과 동시에, 고속에서 아이들링 상태로 타행 주행시의 왜곡된 연료량 학습치에 의한 공연비 보상량이 신규 운전영역에 적용되는 현상을 개선하여 피드백 제어할 수 있도록;
적용조건 하에서, 공연비 제어를 이루는 제1단계; 상기 공연비 제어량이 설정범위내에 있는가는 판단하고, 설정범위 내에 있으면, 연료량 제어시의 공연비 보상 인자로 적용되는 제2단계; 상기 제2단계에서, 공연비 제어량이 설정범위를 벗어나면, 주행중 연료량 학습영역이 천이(변경)되는가는 판단하여, 천이되지 않으면, 상기 공연비 제어량이 연료량 제어시의 공연비 보상 인자로 적용되는 제3단계; 상기 제3단계에서, 주행중 연료량 학습영역이 천이(변경)된 것으로 판단되면, 상기 공연비 제어량을 캘리브레이션 상수로 리셋하여 설정시간 동안 유지하는 제4단계; 상기 제4단계에 이어, 설정시간이 경과되면, 산소센서의 신호를 입력받아 공연비 제어를 재개하여 그 공연비 제어량이 연료량 제어시의 공연비 보상 인자로 적용되는 제5단계; 상기 제2단계, 제3단계, 및 제5단계에서 각각 설정되는 공연비 제어량을 공연비 보상 인자로 하여 연료량을 제어하는 제6단계를 포함하는 액화석유가스 차량용 연료 제어방법을 제공한다.
액화석유가스, LPG, 연료 제어, 공연비 제어

公开(公告)号：KR1020050120985A

公开(公告)日：2005-12-26

申请号：KR1020040046115

申请日：2004-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02D41/22 ,  F02D45/00

CPC classification number: Y02T10/40 ,  F02D41/222 ,  F02D2009/0223 ,  F02D2009/0225

Abstract: 본 발명은 흡기온 센서 자기진단의 진입 조건을 강화함으로써 흡기온 센서의 오판 판정을 개선할 수 있는 차량의 흡기온 센서 자기진단 제어방법에 관한 것으로, 시동 및 시동시 냉각수온과 흡기온이 입력되는 가를 검출하는 단계와; 시동후 일정 시간이 경과된 경우 냉각수온과 임의의 설정 온도(A)를 비교하는 단계와; 현재 냉각수온과 시동시 냉각수온의 차이값과 임의의 설정 온도(B)를 비교하는 단계와; 냉각수온이 임의의 설정 온도(A) 보다 크거나, 현재 냉각수온과 시동시 냉각수온의 차이값이 임의의 설정 온도(B)보다 크면 시동후 냉각수온 변화가 있었음을 판단하고, 차속 센서로부터 입력되는 차속과 자기진단 진입을 위해 설정된 최소 차속을 비교하는 단계와; 입력 차속이 설정된 최소 차속 이상이면, 드라이빙 사이클(Driving Cycle)이 만족된 상태로 판단하고, 임의의 설정 시간(C)동안 차속 센서로부터 입력되는 차속과 설정된 임의의 차속을 비교하는 단계와; 입력된 차속이 설정된 임의의 차속보다 작으면 흡기온 센서 자기진단 진입을 위한 예비 조건(Pre-condition)을 만족한 것으로 판단하고, 흡기온 센서의 자기 진단 제어동작을 수행하는 단계를 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR200213487Y1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR2019970044376

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02D41/04

Abstract: 이고안은자동차공연비제어장치에관한것으로서, 스로틀밸브의개도량을감지하여출력하는스로틀포지션센서(10)와; 흡입공기량을측정하여출력하는공기량측정센서(20)와; 엔진회전수를측정하는데사용하는이그니션펄스제너레이터(40)와; 상기스로틀포지션센서(10)로부터출력되는스로틀밸브의개도가제1 상태에서제2 상태로변화할때, 스로틀밸브의개도변화율()과제1 상태일때의상기공기량측정센서(20)로부터측정된흡입공기량과상기이그니션펄스제너레이터(40)로부터측정된엔진회전수에의하여제2 상태일때의흡입공기량을예측하여분사신호를출력하는엔진제어부(50)와; 상기엔진제어부(50)로부터출력되는분사신호에의해연료를분사하는인젝터(60)를포함하며, 공기량이변화하는트랜지션구간의공기량을미리예측하고, 이렇게예측된공기량으로연료분사를제어함으로써실제공연비를이론공연비에접근시키고, 또한촉매효율이증가되어배기량이절감된다.

Abstract translation: 涉及一种汽车的空燃比控制装置，其检测节气门和一个计量的输出的节流阀位置传感器10的建议; 空气量，用于测量并输出的吸入空气的量和传感器20; 点火脉冲发生器40被用于测量所述发动机的转数，和; 当来自节气门位置传感器接收到的节气门的开度变化10从第一状态到第二状态，节气门开度的变化从任务1状态下，当空气流量传感器20测量比（吸入的） 发动机控制单元50，其通过由空气量和点火脉冲发生器40测得的发动机速度来估计在所述第二输出状态的吸入空气量时，喷射信号; 它包括一个喷射器60，用于通过从所述发动机控制部50输出的喷射信号喷射燃料，并预测在其中的空气的体积是通过控制燃料喷射到这样的预测空气量发生变化，实际的空气 - 燃料比的过渡部分的空气量 所述的方法来化学计量的空气 - 燃料比，并且还增加在催化剂的效率，减少排放。

公开(公告)号：KR1019990025461A

公开(公告)日：1999-04-06

申请号：KR1019970047113

申请日：1997-09-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02D43/00

Abstract: 본 발명은 이론 공연비로 제어가 불가능한 즉 산소 센서로부터의 피드백 제어가 이루어지지 않는 주행 조건에서만 이루어지는 공기 공급 제어에 있어서, 연료 분사량 및 공기의 온도에 따라 미리 맵핑된 데이터를 이용하여 공기를 추가로 공급하도록 하여 정화 효율을 증대하기 위한 것으로서, 그 구성은 다음과 같이 운전자의 가속 페달 가압 상태를 검출하는 가속 페달 스위치와; 상기 가속 페달 스위치에서 검출되는 신호에 의해 공기 공급 밸브의 제어가 필요한 상태로 판단되면 연료 분사량 및 흡기온도를 고려한 상태에서 맵핑된 데이터에 따라 공기 공급 제어 신호를 출력하는 엔진 제어부와; 상기 엔진 제어부로부터 인가되는 공기 공급 시간만큼 열리는 공기 공급 밸브로 이루어진다.

公开(公告)号：KR101490943B1

公开(公告)日：2015-02-06

申请号：KR1020130156668

申请日：2013-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조진국 ,  이재왕 ,  최금림 ,  장정모

IPC: B60W10/10 ,  B60W20/00

Abstract: 본 발명은 배터리가 방전지향모드(CD모드)로 제어되는 EV모드 주행에서 차속 혹은 운전자의 토크요구에 대하여 변속을 제한하여 연비향상을 제공하는 플러그인 하이브리드 자동차의 변속 제어방법이 개시된다.
본 발명은 배터리의 충전상태를 기반으로 운전모드를 판정하는 과정; 배터리가 방전지향모드(CD모드)로 제어되는 EV모드이면 변속 제한 제어에 진입하여 제1기어단을 결합하는 과정; 제1기어단으로 주행하는 상태에서 출력토크가 요구토크를 추종하지 못하면 제2기어단으로 변속하여 요구토크를 추종시키는 과정; 제1기어단 혹은 제2기어단으로 주행하는 상태에서 급가속 요구에 따라 엔진 기동이 필요하면 변속 제한 제어를 해제하는 과정을 포함한다.

Abstract translation: 根据本发明，公开了一种用于插电式混合动力车辆的变速控制方法，以通过限制关于EV驾驶模式中的驾驶员的车速或转矩要求的速度变化来提高燃料效率，其中， 电池由放电预防模式（CD模式）控制。 移位控制方法包括以下步骤：基于电池的充电状态确定驱动模式; 通过在通过放电防止模式（CD模式）控制电池的EV模式中开始移动限位控制来组合第一档位; 如果输出转矩不符合第一档位的驱动状态下的要求扭矩，则通过转换到第二档位来跟随要求扭矩; 并且当车辆在第一档位或第二档位中行驶时，根据加速要求在需要发动机操作时取消档位限制控制。

公开(公告)号：KR1020080043655A

公开(公告)日：2008-05-19

申请号：KR1020060112470

申请日：2006-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/047 ,  F02D41/045 ,  F02D41/30 ,  Y02T10/44

Abstract: An apparatus and a method for correcting wall wetting in an engine are provided to stabilize an air/fuel ratio by calculating the correction amount of wall wetting and applying the calculated amount to the amount of fuel according acceleration or deceleration. An apparatus for correcting wall wetting in an engine comprises an engine information detector(10), a controller(20) and a fuel injector(30). The engine information detector detects information according to engine control. The controller calculates correction factors by learning wall wetting caused by deposit accumulated in an intake system, and control fuel injection by applying the correction factors to the final injection amount of fuel. The fuel injector injects the amount of fuel determined by a control signal of the controller. The engine information detector includes an air amount detector(11), an engine RPM detector(12), a throttle opening angle detector(13), a first oxygen sensor(14) and a second oxygen sensor(15).

Abstract translation: 提供了一种用于校正发动机中的壁湿润的装置和方法，以通过计算壁润湿的校正量并将计算量与加速或减速的燃料量相加来使空气/燃料比稳定。 用于校正发动机中的壁湿润的装置包括发动机信息检测器（10），控制器（20）和燃料喷射器（30）。 发动机信息检测器根据发动机控制器检测信息。 控制器通过学习由于在进气系统中累积的沉积物引起的壁湿润来计算校正因子，并且通过将校正因子应用于燃料的最终喷射量来控制燃料喷射。 燃料喷射器喷射由控制器的控制信号确定的燃料量。 发动机信息检测器包括空气量检测器（11），发动机转速检测器（12），节气门开度角检测器（13），第一氧气传感器（14）和第二氧气传感器（15）。