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公开(公告)号：KR1020110053777A
公开(公告)日：2011-05-24
申请号：KR1020090110447
申请日：2009-11-16
Abstract: PURPOSE: A stroke sensor for a brake pedal is provided to remove the need for a separate bracket by aligning the shaft of the stroke sensor with the hinge shaft of a pedal. CONSTITUTION: A stroke sensor for a brake pedal comprises a hinge shaft(130), a pedal arm(110), an angle sensor(140) and a sensor lever. The hinge shaft is fixed to a frame and one end of the hinge shaft comprises a head. The padal arm is assembled in order to be rotated to the hinge shaft. The angle sensor is coupled onto the same shaft as the hinge shaft. The angle sensor is installed in an assembly of a sensor cover and a bracket. The sensor lever is connected to the angle sensor and rotates to transfer the change of the rotating angle of the pedal arm to the angle sensor.
Abstract translation: 目的：用于制动踏板的行程传感器用于通过将行程传感器的轴与踏板的铰链轴对齐来消除对单独支架的需要。 构成：用于制动踏板的行程传感器包括铰链轴（130），踏板臂（110），角度传感器（140）和传感器杆。 铰链轴固定在框架上，铰链轴的一端包括一个头部。 组装底座臂以便旋转到铰链轴。 角度传感器联接到与铰链轴相同的轴上。 角度传感器安装在传感器盖和支架的组件中。 传感器杆连接到角度传感器并旋转以将踏板臂的旋转角度的变化传递到角度传感器。
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公开(公告)号：KR101745240B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020160001901
申请日：2016-01-07
CPC classification number: F16C1/108 , F16C1/101 , F16C1/265 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36
Abstract: 본발명은러버댐퍼를내장한 TGS 케이블소켓및 그제조방법에관한것이다. 본발명에따른러버댐퍼를내장한 TGS 케이블소켓은아우터케이블로부터전달되는진동을감쇄하는러버댐퍼(100); 상기러버댐퍼(100)와동축상에배치되고, 상기러버댐퍼(100)의내부에일측이장착되며, 타측은상기러버댐퍼(100)로부터돌출되어상기아우터케이블과연결되는스틸컵(200); 및상기러버댐퍼(100)와동축상에배치되고, 상기스틸컵(200)과이격되도록상기러버댐퍼(100)의내부에일측이장착되며, 타측은상기러버댐퍼(100)로부터돌출되는가이드파이프(300);를포함한다. 본발명에따르면, 매스댐퍼를생략하여원가를절감할수 있다. 또한, 매스댐퍼를생략하여 TGS 레버조작시조작성능을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种包含橡胶阻尼器的TGS电缆插座及其制造方法。 包含根据本发明的橡胶阻尼器的TGS电缆插座包括用于衰减从外部电缆传输的振动的橡胶阻尼器（100） 橡胶阻尼器100被布置在轴向空腔，和安装侧的橡胶减震器100的内部，另一端从连接到橡胶阻尼器100钢杯（200）伸出的所述电缆外; 与橡胶阻尼器100，该腔室被布置在轴和一侧到橡胶减震器100被安装到间隔开的内侧和所述钢杯（200），另一侧引导从橡胶阻尼器100中，管子伸出（ 300）;以及。 根据本发明，通过省略质量阻尼器可以降低成本。 此外，通过省略sikilsu质量阻尼器改善操作性能TGS杆操作。
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公开(公告)号：KR101189351B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020090081874
申请日：2009-09-01
IPC: B60Q1/44
Abstract: 본 발명은 스톱램프스위치를 브레이크페달과 관련하여 적절한 위치에 신속하고 간편한 방법으로 장착할 수 있도록 함은 물론, 그 장착 상태가 안정되게 유지될 수 있도록 하여, 차량의 제조비용 저감과 안정되고 내구성 있는 품질 확보에 기여할 수 있도록 한다.
브레이크페달, 간극, 스톱램프스위치-
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公开(公告)号：KR1020120051179A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112478
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A mounting structure of a stop lamp switch for a car is prevent the malfunction of a stop lamp through operating a stop lamp switch regardless of the assembly clearance of a pedal arm. CONSTITUTION: A mounting structure of a stop lamp switch for a car is composed as follows. A switch portion is installed in a boot(110) for penetrating of the push rod of a booster(100) coupled with a pedal arm. The on-off bar of the switch portion is connected to allow current to a stop lamp in case of the on-off bar is projected over determined length. A contact point portion is formed for pushing the on-off bar in the end of a push rod.
Abstract translation: 目的：用于汽车的停车灯开关的安装结构通过操作停止灯开关来防止停止灯的故障，而不管踏板臂的组装间隙如何。 构成：汽车停车灯开关的安装结构如下。 开关部分安装在用于穿过与踏板臂联接的助力器（100）的推杆的护罩（110）中。 连接开关部分的开关杆，以便在断开条突出确定长度的情况下允许电流到停止灯。 形成接触点部分，用于推动推杆末端的开关杆。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR100931145B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020080064893
申请日：2008-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G05G1/487 , B60K26/02 , F16H59/20 , Y10T74/20055 , Y10T74/20534
Abstract: PURPOSE: An adjustable operating mechanism of a kick-down switch is provided to cut down the cost of a vehicle by controlling the occurrence time of kick-down by a kick-down switch in stages. CONSTITUTION: An adjustable operating mechanism of a kick-down switch contains a stopper(3) provided with an incline inclined in one direction, a kick-down switch having a detent provided with a projection having an incline corresponding to the incline of the stopper, and an mounting groove formed in an accelerator pedal arm(2) to house the kick-down switch inward to be movable from side to side.
Abstract translation: 目的：提供一个可降低开关的可调操作机构，通过分阶段通过一个降压开关控制启动的发生时间来降低车辆的成本。 构成：减速开关的可调节操作机构包括设置有沿一个方向倾斜的倾斜的止动件（3），具有止动器的止动开关，该止动开关具有设置有具有与止动件的倾斜相对应的倾斜的突起， 以及安装槽，其形成在加速器踏板臂（2）中，以将所述减速开关向内容纳以能够从一侧移动到另一侧。
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公开(公告)号：KR101805376B1
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：KR1020160119227
申请日：2016-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60Q5/008 , B60R21/34 , B60Y2400/306 , B62D1/046 , H04R2499/13
Abstract: 사운드제어장치, 차량, 및그 제어방법이개시된다. 일측에따른사운드제어장치는, 스티어링휠에마련된적어도하나의버튼을통해사용자로부터사운드출력에관한제어명령을입력받는입력부; 및상기입력받은사운드출력에관한제어명령에기초하여사운드를출력할스피커및 출력할사운드의크기중 적어도하나를결정하고, 상기결정한스피커및 크기및 사운드의크기중 적어도하나에따라출력되도록차량내 기기를제어하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种声音控制装置，车辆和控制方法。 根据本发明的一个方面的声音控制设备包括：输入单元，用于通过设置在方向盘上的至少一个按钮接收与来自用户的声音输出有关的控制命令; 和所述车载设备向所述命令确定大小的声音向扬声器和一个输出到输出的声音中的至少一个的基础上，通过接收所述输入来控制，并且至少花枝输出取决于所确定的扬声器的尺寸，并且尺寸和声音上的声音输出 以及用于控制控制单元的控制单元。
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公开(公告)号：KR101756032B1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：KR1020160097741
申请日：2016-08-01
Abstract: 본발명은운전자보호용페달장치에관한것으로, 충돌및 추돌사고발생시에페달암(50)이운전자가있는후방으로회전되지못함은물론, 전방으로강제회전되어서운전자와멀어지게됨에따라페달암(50)에의한운전자의다리부상을최대한예방할수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020150078081A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167169
申请日：2013-12-30
Abstract: 본발명은초기의안정단에서변속레버를전진시키거나후진시키는것에의해모든변속이가능하고, P단에서 R단변속시변속레버를후진시키도록하는쉬프트바이와이어기반자동변속기의전자식변속레버에관한것이다. 본발명에따른쉬프트바이와이어기반자동변속기의전자식변속레버는, 쉬프트바이와이어기반자동변속기의전자식변속레버에있어서, 상기전자식변속레버(4)는, 변속조작시초기위치이면서, 다른변속단으로조작시복귀하여위치하는안정단(10)과, 상기안정단(10)으로부터전방으로조작되어도달하는적어도하나이상의전방조작단(20)과, 상기안정단(10)으로부터후방으로조작되어도달하는적어도하나이상의전방조작단(20)을포함하는조작패턴을갖고, 현재의변속단과상관없이, 누름조작에의해 P단으로변속되게하는 P단변속버튼(41)이구비되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过线式自动变速器换档的电子变速杆，其能够通过在初始稳定端部上的变速杆的前进或后退来进行所有变速，并且允许变速杆在换档时反转 从P阶段到R阶段。 根据本发明，一种由线型自动变速器换档的电子变速杆（4）包括：稳定端（10），其在进行另一转动时返回到初始位置，同时停留在初始位置 在换班操作期间的位置; 至少一个前操作端（20）从稳定端（10）操作并到达前端; 以及操作模式，其包括操作以从稳定端（10）向后移动的至少一个前操作端（20），其中P级换档按钮（41）通过按压操作移动到P档， 不管当前的班次结束。
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