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公开(公告)号：KR100559662B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1019990067572
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재석
IPC: F01M13/00
Abstract: 본 발명의 목적은 크랭크 케이스에서 수집된 블로바이 가스가 서지탱크에 유입되는 도중에 그속에 포함된 오일과 불순물을 완전히 제거시켜 오일소모 및 카본퇴적과 배기가스 악화를 방지하는 구조의 블로바이 가스 환원장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 크랭크 케이스와 서지탱크를 연결하는 연결관과, 그 연결관을 개폐토록 설치되는 PCV밸브를 포함하는 블로바이 가스 환원장치에 있어서, 상기 연결관의 도중에 마련되는 오일분리실과;
상기 오일 분리실내를 통과하는 상기 연결관 부위를 나선으로 구부려 형성한 나선 분리관과;
상기 나선 분리관의 바깥면쪽에 형성된 복수개의 오일 배출공을 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.
블로바이 가스-
公开(公告)号：KR100292893B1
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：KR1019970054749
申请日：1997-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재석
IPC: F02M21/02
Abstract: PURPOSE: A fuel supplying structure of an LPG vehicle is provided to enhance a fuel consumption ratio and to reduce an exhaust gas by maintaining stably an idle driving at the LPG vehicle. CONSTITUTION: A vaporizer(10) is operated to decompress a high pressure fuel induced from a bombe, to mix the decompressed fuel with air at a mixer(20), and to supply the mixed fuel to a combustion chamber. The vaporizer(10) is provided with a first chamber(11), a second chamber(12) and a chamber(13) for controlling a pressure of the second chamber. A solenoid valve(30) is installed at the chamber(13) to control the pressure induced to the chamber(13). A connecting pipe(31) is connected to the solenoid valve(30) in order to induce an atmosphere together with air flowing between a throttle valve(21) and a venturi(22). The pressure of the second chamber(12) of the vaporizer(10) is varied according to an opening angle of the throttle valve(21). An electronic control unit(40) checks a variation of the opening angle of the throttle valve(21) and if the engine is an idle state, the solenoid valve(30) is operated so that the pressure induced from the vaporizer(10) to the chamber(13) is higher than an atmospheric pressure.
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公开(公告)号：KR1020010002318A
公开(公告)日：2001-01-15
申请号：KR1019990022069
申请日：1999-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재석
IPC: F02M35/10
Abstract: PURPOSE: A structure of a surge tank of a suction machine for a vehicle is provided to make a perfect combustion possible by uniformly mixing engine gas generated from an engine into a mixer through a sleeve. CONSTITUTION: A structure of a surge tank of a suction machine for a vehicle includes a supply part(12) connected to a steam generating tube at an inlet part(11) of a surge tank(10), a sleeve forming a path wrapping the supply part at the inlet part. The sleeve is in the form of a ring shape of a prescribed width and has a plurality of back-flow prevention plates are radially disposed. The back-flow prevention plates has an inner side cut in a rectangular form and pressed and bent toward the central portion. The back-flow prevention plates are all four, which are formed at an angle of 90degrees.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的吸入机的缓冲罐的结构，以通过将发动机产生的发动机气体通过套筒均匀地混合到混合器中而实现完美的燃烧。 构成：用于车辆的吸入机的缓冲罐的结构包括：连接到缓冲罐（10）的入口部分（11）处的蒸汽发生管的供应部分（12），形成包围 在入口部分供应零件。 套筒呈规定宽度的环形，径向设置有多个防逆流板。 防回流板具有内侧切割成矩形并且朝向中心部分按压并弯曲。 逆流防止板全部为四个，形成90度的角度。
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公开(公告)号：KR1019970026261A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950044633
申请日：1995-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재석
IPC: B60K31/00
Abstract: 본 발명은 운전자가 주행 중 간단한 작동 스위치 조작에 의해 자동으로 주행 속도가 일정하게 유지되도록 하므로서 가속 페달 조작력을 대폭 저하시켜 운전의 편의를 제공토록 하는 오토 크루즈(Auto Cruise) 장치에 대한 것이다.
즉 본 발명은 가속 페달을 밝아 원하는 주행 속도에 이르게 되면 핸들측의 작동 스위치를 작동시켜 가속 페달을 전자석에 의해 고정되도록 하고, 상기의 가속 페달에서 발을 떼면 버튼 스위치가 일측의 센서를 가동시키도록 하며, 상기 센서는 가속 페달에 발이 근접됨에 따라 상기 작동 스위치와 전자석간 회로를 단속시키도록 하는 구성으로 형성시켜 간단한 작동 스위치 조작에 의해 가속 페달을 밟지 않아도 차량의 주행 속도를 일정하게 유지시킬 수가 있도록 하므로서 운전의 편의를 제공하게 되는 동시에 특히 차량의 고급화를 촉진시키게 되는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR101673720B1
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：KR1020140194125
申请日：2014-12-30
CPC classification number: C03C17/25 , C03C17/007 , C03C2217/213 , C03C2217/425 , C03C2217/75 , C03C2218/112 , C03C2218/32 , C03C2218/322 , C09D5/1675
Abstract: 본발명은김서림방지용다공성실리카박막의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는실리콘블록공중합체를이용하여압축에어분무법과용매숙성법을적용하여균일한다공성실리카박막을제조함으로써초친수성으로김서림을방지하고박막의대면적화및 공정비용절감효과가있는김서림방지용다공성실리카박막의제조방법에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160083323A
公开(公告)日：2016-07-12
申请号：KR1020140194125
申请日：2014-12-30
CPC classification number: C03C17/25 , C03C17/007 , C03C2217/213 , C03C2217/425 , C03C2217/75 , C03C2218/112 , C03C2218/32 , C03C2218/322 , C09D5/1675 , B05D7/24 , B05D1/02 , B05D3/141 , B05D5/00 , C09D5/00 , C09D183/04
Abstract: 본발명은김서림방지용다공성실리카박막의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는실리콘블록공중합체를이용하여압축에어분무법과용매숙성법을적용하여균일한다공성실리카박막을제조함으로써초친수성으로김서림을방지하고박막의대면적화및 공정비용절감효과가있는김서림방지용다공성실리카박막의제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及防雾多孔石英薄膜的制造方法。 更具体地说，本发明涉及防雾多孔二氧化硅薄膜的制造方法。 通过使用硅氧烷嵌段共聚物制造均匀的孔，并施加压缩空气喷涂法和溶剂老化法，可以防止由于超亲水性引起的起雾。 此外，薄膜的扩大以及生产成本的降低也是可能的。
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公开(公告)号：KR1020140134192A
公开(公告)日：2014-11-21
申请号：KR1020130054036
申请日：2013-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재석
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/00 , F02B27/02 , F02B31/04 , F02M35/10
Abstract: 본 발명은 V형 엔진의 가변 차지 모션 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가변 차지 모션 샤프트를 1개 배치함으로써 부품수를 절감할 수 있는 V형 엔진의 가변 차지 모션 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 V형 엔진의 좌측 뱅크 및 우측 뱅크 사이에 흡입 공기가 분지되는 분지부를 갖는 흡기 매니폴드, 상기 분지부와 연통되어 양측으로 배치되는 흡기 포트, 상기 흡기 포트의 내부가 유동 방향을 따라 상측 포트와 하측 포트로 구획되도록 흡기 포트의 길이 방향을 따라 각각 설치되는 격벽, 상기 양측의 구획된 흡기 포트 중 양측의 하측 포트를 동시에 선택적으로 개폐시키기 위해 상기 분지부마다 한 개씩 배치되는 복수개의 밸브 판 및 상기 밸브 판들을 회전시키기 위해 상기 흡기 매니폴드를 관통하여 설치되는 밸브 축을 포함하고, 상기 밸브 축과 함께 회전되는 밸브 판에 의해 상기 좌측 뱅크 및 우측 뱅크의 하측 포트가 선택적으로 동시에 개방 또는 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 V형 엔진의 가변 차지 모션 장치를 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于V型发动机的可变充气运动装置，更具体地说，涉及一种用于V型发动机的可变充气运动装置，其能够通过允许一个可变充气运动轴 被安排。 根据上述效果的本发明，提供了一种用于V型发动机的可变充气运动装置，其包括：具有位于V型发动机的左侧和右侧的分支部分的进气歧管和分支 进气 进气端口与分支部分连通，并且布置在两个方向上; 分别安装在进气口的纵向方向上，使得进气口的内部可以沿进气的流动方向分隔成上端口和下端口; 配置在各分支部的多个阀板，能够选择性地，同时地打开或关闭分隔成上下端口的进气口的两个下端口; 以及安装成穿过进气歧管以便旋转阀板的阀轴，其中阀轴和阀板彼此一起旋转，由此选择性地并且同时打开或关闭左侧和右侧的下部端口 。
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公开(公告)号：KR1020080054885A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127530
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재석
Abstract: A padless typed press molding apparatus is provided to prevent damage to a press mold and an accident due to the use of a pad. A mold includes an upper mold(1). The upper mold forms a panel while moving to a lower mold(2) provided with a panel resting part(3). A power conducting unit includes a power conducting rod(4), a power switch(5), and a magnetic. The power conducting rod protrudes from the upper mold. The power switch is provided as the lower mold at a position in which the power conducting rod is dropped. The magnetic is provided in the panel resting part according to the operation of the power switch. A magnetic removing unit includes a supply line, an adjustment valve, and a nozzle. A PLC(Programmable Ladder Logic Controller)(7) controls a molding process.
Abstract translation: 提供无垫型压制成型装置，以防止由于使用垫而导致的冲压模具的损坏和事故。 模具包括上模具（1）。 上模具在移动到具有面板搁置部分（3）的下模具（2）的同时形成面板。 导电单元包括导电棒（4），电源开关（5）和磁性体。 导电杆从上模突出。 电源开关作为下模设置在导电棒掉落的位置。 根据电源开关的操作，磁片设置在面板搁置部分中。 磁性除去单元包括供应管线，调节阀和喷嘴。 PLC（可编程梯形图逻辑控制器）（7）控制成型工艺。
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公开(公告)号：KR1020070055672A
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：KR1020050113908
申请日：2005-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재석
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02
Abstract: 본 발명은 자동차용 가변 흡기시스템에 관한 것으로서, 내부 공간이 상,하로 분리되도록 중간에 격판을 설치하고, 상기 격판에 흡기 부압에 의해 개폐되는 밸브를 설치하여, 그 밸브가 흡기 부압에 연동되는 액츄에이터에 연결되어 엔진의 회전속도가 상승됨에 따라 개방되도록 한 가변 흡기시스템에 있어서, 플레넘의 일측 단부에 소정 폭만큼 연장되며 흡기 부압에 의해 개폐되는 밸브가 장착된 연장부를 설치함으로써, 종래의 가변 흡기시스템의 서지탱크와 비교하여 엔진의 고속 운전시 연장된 플레넘 공간만큼의 흡기 용량이 증대되어 상대적으로 고속 영역에서의 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 가변 흡기시스템에 관한 것이다.
자동차, 가변 흡기시스템, 연장부, 격판, 밸브-
公开(公告)号：KR1020030028027A
公开(公告)日：2003-04-08
申请号：KR1020010059923
申请日：2001-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최재석
IPC: F16C3/00
CPC classification number: F16C3/02 , F01M2001/0276 , F16F15/264
Abstract: PURPOSE: A balance shaft is provided to be used for an engine to be applicable with the balance shaft and for an engine not to be applicable with the balance shaft in common. CONSTITUTION: A balance shaft comprises a pair of rotating shafts(31); a sprocket; first and second gears(34) and a mass body(35). Rotating shafts are formed to a lower portion of a cylinder block(20) side by side. Both ends of rotating shafts are supported to both sides of an oil fan(24). The sprocket is formed to one end of one rotating shaft to receive power of a crank shaft(21) with a chain(23). First and second gears are formed to both sides of rotating shafts. Therein, rotating shafts are operated by being geared each other. The mass body is heavy metal in a semicircular shape. The mass body is fixed to both sides of the second gear. A friction reducing member(36) is screwed to the mass body to reduce friction resistance generated oil surface when the mass is rotated. Therefore, cost is reduced by dualizing an engine without the balance shaft.
Abstract translation: 目的：平衡轴用于发动机适用于平衡轴和发动机不适用于平衡轴的平衡轴。 构成：平衡轴包括一对旋转轴（31）; 链轮 第一和第二齿轮（34）和质量体（35）。 旋转轴并排地形成在气缸体（20）的下部。 旋转轴的两端支撑在油扇（24）的两侧。 链轮形成在一个旋转轴的一端，以利用链条（23）接收曲柄轴（21）的动力。 第一和第二齿轮形成在旋转轴的两侧。 其中，旋转轴通过相互啮合而操作。 质量体是半圆形的重金属。 质量体固定在第二档的两侧。 摩擦减少构件（36）被旋拧到质量体上，以在质量旋转时减小产生的油面的摩擦阻力。 因此，通过在没有平衡轴的情况下对发动机进行二次化来降低成本。
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