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公开(公告)号：KR1020090063899A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131425
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한승희
Abstract: A powertrain for a fuel pump is provided to prevent output degradation of the engine is provided to minimize the output delivered to the fuel pump when the engine is at high speed rotated. A powertrain for a fuel pump comprises a high speed pinion(110) connected to the engine rotation axis(10), an inertia rotation part(120) combined by spline in the high speed pinion, a low speed pinion(130) receiving the power from the inertia rotation part and is rotated, a low speed pinion(140) and a gear-combined low speed slave gear, a high speed slave gear(150) of the hollow which the power is delivered from the high speed pinion, and a centrifugal clutch(160) which is built in the high speed slave gear.
Abstract translation: 提供用于燃料泵的动力系以防止发动机的输出劣化以使发动机高速旋转时输送到燃料泵的输出最小化。 用于燃料泵的动力系包括连接到发动机旋转轴线（10）的高速小齿轮（110），通过花键在高速小齿轮中组合的惯性旋转部分（120），接收动力的低速小齿轮（130） 从惯性旋转部分旋转，低速小齿轮（140）和齿轮组合的低速从动齿轮，从高速小齿轮输出功率的空心的高速从齿轮（150）和 内置在高速从动齿轮中的离心式离合器（160）。
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公开(公告)号：KR1020090062813A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130255
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한승희
Abstract: A closed crankcase ventilation for preventing oil back-draft is provided to prevent the back-draft of oil expelled into an oil pan and supply blow-by gas stably into an intake port of an engine. A closed crankcase ventilation for preventing oil back-draft comprises a retainer(2) composed of an oil drain channel(5) and a spring seat(6); a CCV valve(4) moving up and down inside the retainer, comprising a holding part(8) and a shutoff part(7) connected to each other through a CCV(Closed Crankcase Ventilation) valve rod(9); and a CCV valve spring(3) provided between a retainer and a CCV valve. The retainer has outer circumference conforming to the size of an oil drain port.
Abstract translation: 提供用于防止油回流的闭合曲轴箱通风，以防止排出到油底壳中的油的回流并稳定地供给发动机的进气口。 用于防止油回流的闭合曲轴箱通风包括由排油通道（5）和弹簧座（6）组成的保持架（2）。 CCV阀（4）在保持器内部上下移动，包括通过CCV（闭式曲轴箱通风）阀杆（9）彼此连接的保持部分（8）和关闭部分（7）。 以及设置在保持器和CCV阀之间的CCV阀弹簧（3）。 保持器具有符合排油口尺寸的外周。
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公开(公告)号：KR100706420B1
公开(公告)日：2007-04-10
申请号：KR1020050121066
申请日：2005-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한승희
IPC: B60R1/074
Abstract: 본 발명은 모터의 회전축의 단부에 장착되어서 회전하는 구동부재를 작동시킴에 따라 작동부재가 회동되어 백미러 하우징이 접히고 펴지도록 하는 차량의 모터 보호용 전동 접이식 백미러에 관한 것으로, 상기 작동부재는, 상기 모터의 구동부재와 연결되어 회동하는 기어부; 상기 기어부와 연결되어서 회동하며, 원주방향으로 소정 간격으로 이격되게 형성된 체결홈 및 연결부를 구비한 하부 작동부; 상기 하부 작동부의 내부에 연결되어 회동하여서 상기 백미러 하우징으로 회전력을 전달하며, 상기 체결홈과 연결부에 체결되는 체결구를 구비한 상부 작동부; 및 상기 기어부의 하부에 장착되며, 상기 기어부, 하부 작동부, 및 상부 작동부의 상향 이동을 조장하는 스프링;을 포함하여 구성되며 상기 백미러 하우징이 모터의 구동에 의해 회전될 때는 상기 상부 작동부의 체결구는 상기 하부 작동부의 연결부와 결속되고, 상기 백미러 하우징이 외부의 힘에 의해 강제 회전될 때는 상기 상부 작동부의 체결구는 상기 하부 작동부의 체결홈과 결속되며, 상기 백미러 하우징이 다시 모터의 구동에 의해 회전하도록 하는 리셋 스위치를 더 포함함으로써, 백미러 하우징이 장애물에 부딪힌다 하더라도 기어의 마모 및 전동 모터의 오작동에 의한 고장이 발생되지 않게 하기 위한 것이다.
백미러 하우징, 전동 모터, 기어Abstract translation: 本发明是根据锡金操作驱动构件旋转地安装在马达旋转轴引导到电机保护车辆到后视镜外壳的电动后视镜的端部的操作构件的枢转折叠和展开，所述操作部件，所述 连接到电动机的驱动构件并旋转的齿轮部分; 具有连接槽和连接部的下部操作部，所述连接槽和连接部连接到所述齿轮部并且枢转并且在所述周向方向上以预定间隔彼此间隔开; 上致动部分，其连接到下致动部分的内部并且将旋转力传递到后视镜壳体并且具有将紧固到紧固凹槽和连接部分的紧固部分; 并且它被安装在下部的齿轮部，所述齿轮部，较低的操作单元，并且这有利于上作品的向上运动的弹簧;紧固构造，当所述后视镜壳体由上部工作部件的所述电动机的驱动而旋转，包括 区较低的操作和耦合用的连接部分，后视镜外壳和强制旋转耦合和固定下操作区紧固上部操作部单元回家时，它是由一个外部力时，旋转是后视镜壳体再次由马达的驱动 因此，即使后视镜壳体与障碍物碰撞，齿轮也不会磨损，并且防止了由于电动机的故障而发生故障。
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公开(公告)号：KR1020070037199A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：KR1020050092504
申请日：2005-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한승희
Abstract: 자동차의 주행 중 잉여되어 배출되는 공압을 이용하여 엔진 브레이크가 작동되도록 하여 주 브레이크를 보조할 수 있도록 한 자동차의 브레이크 보조 시스템을 제공할 목적으로;
엔진의 구동에 의한 에어 컴프레셔의 구동으로 생성된 공압이 에어 드라이어를 통해 수분 및 오일들이 제거된 상태에서 에어탱크에 저장되도록 한 자동차의 공압 계통에 있어서,
배기밸브를 개폐하는 록커아암의 상측부에 공압에 의하여 작동하는 액튜에이터를 배치하고, 상기 액튜에이터를 상기 에어탱크와 관로로 연결하되, 상기 관로상에는 브레이크 페달의 작동시 연동되는 솔레노이드 밸브를 배치하여 이루어지는 자동차의 브레이크 보조 시스템을 제공한다.
액튜에이터. 공압. 솔레노이드 밸브-
公开(公告)号：KR1020060063290A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102417
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한승희
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 변속기 구조에 관한 것으로, 상부가 외부로 트여진 상태로 내부에 수용공간(11)을 갖으며, 일면에 관통구멍(12)이 형성되고, 양측면 안쪽에 가이드부(13)가 형성되어 운전석과 조수석 사이에 설치된 기어박스(10)와, 상기 수용공간(11)에 설치되며, 가이드부(13)를 따라 슬라이드 되는 가이드돌기(21)가 외주면에 구비된 기어레버(20)와, 상기 기어레버(20)에 일단이 결합되고, 타단은 관통구멍(12)을 통과한 후 미션레버에 연결된 와이어(23)와, 상기 수용공간(11)의 상부를 덮는 커버부재(30)와, 상기 가이드돌기(21)에 일단이 고정되고, 타단은 커버부재(30)에 고정되어 기어레버(20)의 하강 시 커버부재(30)를 동일 방향으로 이동시키는 고정스프링(24)과, 상기 수용공간(11)의 내부에 승, 하강 가능하게 구비된 동작레버(40)와, 상기 동작레버(40)와 연계 되어 차량의 급브레이크 작동에 의한 사고 시 이를 감지하여 동작레버(40)를 하강시키는 감지센서(41)와, 상기 수용공간(11)에 설치되어 동작레버(40)에 의해 하강된 커버부재(30)를 원 위치시키는 리턴스프링으로 구성된다.
따라서, 급브레이크 조작에 의한 사고 발생 시 운전석과 조수석 사이에 설치되어 있는 변속기의 기어레버(20)가 기어박스(10)의 내부 수용공간(11)에 수용됨으로써, 리어시트 중앙에 앉아 있는 승객이 관성에 의해 전방으로 이동되어 기어레버(20)에 가슴이나 머리 등이 부상당하는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.
따라서, 승객의 부상 방지를 통한 안전성의 향상으로 제품의 신뢰도를 높여 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있게 되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101567160B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020130157176
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한승희
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본발명은배기압력센서정합성진단방법에관한것으로, 보다상세하게는배기압력센서의측정값만으로특정영역에서의센서고장문제를진단할수 있는배기압력센서정합성진단방법에관한것이다. 이를위해, 본발명에따른배기압력센서정합성진단장치및 방법에서는배기압력센서의측정값과계산에의하여산출된배기압력계산값과의관계에서산출된새로운에러판정모델값을제시하고, 이러한에러판정모델값을에러판정임계값과비교하는과정을통해배기압력센서정합성을판단하게되는새로운방식의배기압력센서정합성진단방법을제공하고자한다.
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公开(公告)号：KR1020150070679A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157176
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한승희
Abstract: 본발명은배기압력센서정합성진단방법에관한것으로, 보다상세하게는배기압력센서의측정값만으로특정영역에서의센서고장문제를진단할수 있는배기압력센서정합성진단방법에관한것이다. 이를위해, 본발명에따른배기압력센서정합성진단장치및 방법에서는배기압력센서의측정값과계산에의하여산출된배기압력계산값과의관계에서산출된새로운에러판정모델값을제시하고, 이러한에러판정모델값을에러판정임계값과비교하는과정을통해배기압력센서정합성을판단하게되는새로운방식의배기압력센서정합성진단방법을제공하고자한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断排气压力传感器的完整性的方法，更具体地，涉及一种用于诊断排气压力传感器的完整性的方法，所述排气压力传感器使用所述排气压力传感器的测量值来诊断特定区域上的传感器故障问题 排气压力传感器。 为了实现上述目的，根据本发明的用于诊断排气压力传感器的完整性的装置和方法提供了一种诊断排气压力传感器的完整性的新方法，其提出了根据本发明计算出的新的误差确定模型 排气压力传感器的测量值与排气压力的计算值之间的关系; 并且通过将这种误差确定模型值与误差确定阈值进行比较的过程来确定排气压力传感器的完整性。
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公开(公告)号：KR101154395B1
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020060126563
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한승희
Abstract: 본 발명은 2단 제어 연료펌프 구조에 관한 것으로서, 특히 구동축 상에 제 1 내부기어와 제 1 외부기어로 이루어진 연료 펌핑용 제 1 기어부가 형성된 연료펌프 구조에 있어서, 상기 제 1 기어부에 인접하도록 제 2 내부기어와 제 2 외부기어로 이루어진 제 2 기어부를 구동축상에 결합하되, 상기 제 2 내부기어와 구동축 사이에 구동축의 회전속도에 따라 구동축과 제 2 내부기어를 선택적으로 연결하는 클러치부재를 형성하여 구성하므로서, 연료펌프 저속구동시 제 1 기어부만이 구동하므로 저압상태로 연료를 펌핑하고, 연료펌프 고속구동시 제 1 및 제 2 기어부가 동시에 구동하므로 고압상태로 연료를 펌핑할 수 있으며, 클러치 부재의 작동 개시시점을 가변시킴에 따라 연료압력의 자유도를 높여줄 수 있도록 한 2단 제어 연료펌프 구조에 관한 것이다.
연료펌프, 2단 제어, 제 1 기어부, 제 2 기어부, 클러치부재,-
公开(公告)号：KR101014501B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080117147
申请日：2008-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한승희
Abstract: 본 발명은 연료공급 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다. 본 발명은 내리막길의 퓨얼 컷 조건에서도 퓨얼 컷 기능이 수행되지 않도록 하는 프리모드로 동작되도록 운전자의 조작을 받는 프리모드 스위치와, 상기 프리모드 스위치 온 조작이 있을때 각 RPM별로 분사될 연료량이 맵핑된 프리모드 연료분사 맵과, 상기 프리모드 스위치 온 조작이 있을때, 차속의 제한속도 초과 유무에 따라 퓨얼 컷 작동 또는 상기 프리모드 연료분사 맵에 맵핑된 RPM별 연료량을 분사하는 전자제어유닛을 포함한다.
차량, 연료, 퓨얼 컷, 분사, 내리막길, RPM, 속도, 연비-
公开(公告)号：KR1020060062471A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101326
申请日：2004-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한승희
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 데시패널까지 전달되면, 브레이크 작동레버를 그 지지점으로부터 분리하여 상부로 제거시킴으로써, 운전자의 발목부위의 상해를 방지할 수 있도록;
부스터의 푸시로드와 연결되어 운전자의 조작력을 전달하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치에 있어서,
차체의 데시패널의 차실 내부 일측에 구성되며, 그 상부 일측으로부터 그 중앙 일측까지 연결되는 제1홈을 경사방향으로 형성하는 힌지 브라켓; 상단에 힌지핀을 구성하여 상기 힌지 브라켓의 제1홈에 끼워지며, 그 하단에는 브레이크 페달이 장착되고, 그 중앙 일측에는 하부 경사방향으로 개구된 제2홈을 형성하여 상기 푸시로드의 힌지핀이 끼워지는 작동레버; 상기 데시패널의 엔진룸 측 부스터에 구성되어 일단에 고리를 형성하며, 상기 고리는 상기 데스보드를 관통하여 차실 내부의 상기 작동레버의 상단 힌지핀을 걸어서 힌지 브라켓의 제1홈에 내에 고정시켜주는 충돌감지 클립; 상기 차체의 상부 고정부에 일단이 연결되고, 타단은 상기 작동레버의 힌지핀에 연결되어 상기 작동레버에 상향하는 탄성력을 제공하는 제1스프링; 상기 힌지 브라켓의 하부 일측에 일단이 연결되고, 타다은 상기 푸시로드의 힌지핀에 연결되어 상기 푸시로드의 힌지핀을 제2홈에 고정시켜주는 제2스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치를 제공한다.
브레이크 시스템, 페달장치, 브레이크 페달, 부스터, 충격
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