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公开(公告)号：KR100879065B1
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：KR1020070052300
申请日：2007-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: 작동시 체크볼의 안정된 위치를 유지하고, 릴리프 스프링의 좌굴과 편심 발생을 방지하여 원활한 복귀 작동이 이루어질 수 있도록 함으로써, 극저온 상태에서도 라인압 릴리프 밸브로서의 고유 기능을 발휘할 수 있도록 하기 위하여;
자동 변속기의 유압 제어시스템에 적용되는 라인압 릴리프 밸브의 밸브공 내측에 체크볼과 릴리프 스프링의 상하 작동이 원활하게 이루어질 수 있도록 안내하는 원통형의 볼 가이드 부재를 고정 배치하되, 상기 볼 가이드 부재는 일측이 세로 방향으로 개구되는 개구부를 형성함과 동시에, 그 내면이 상기 체크볼과 릴리프 스프링의 승강을 안내하는 돌출부 및 상측으로부터 유입되는 유압을 하측으로 안내하는 요입부로 이루어지는 요철부로 형성됨을 특징으로 하는 자동 변속기 유압 제어시스템의 라인압 릴리프 밸브를 제공한다.
체크볼, 릴리프 스프링, 볼 가이드 부재-
公开(公告)号：KR1020080104887A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：KR1020070052300
申请日：2007-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: A line pressure relief valve of the hydraulic control system for automatic transmission is provided to secure the stable position of the check ball in an operation by preventing the generation of the eccentricity of the relief spring. A line pressure relief valve(6) of the hydraulic control system for automatic transmission comprises the columnar valve hole(10), the check ball(14), the relief spring(16), and the orifice ball(20). The columnar valve hole is formed in the intermediate plate in a vertical direction. The columnar valve hole is connected to the exhaust flow path(12) formed in the lower part. The check ball is arranged in the valve hole to be slid up and down. The relief spring is arranged in an interval between the check ball and the bottom plate. The relief spring elastically supports the check ball. The orifice ball is formed on the separating plate(22) combined with the upper side of the intermediate plate. The orifice ball is selectively opened and closed by the check ball.
Abstract translation: 提供用于自动变速器的液压控制系统的管路减压阀，以通过防止产生释放弹簧的偏心度来确保止回球在操作中的稳定位置。 用于自动变速器的液压控制系统的管路减压阀（6）包括柱形阀孔（10），止回球（14），释放弹簧（16）和孔球（20）。 柱状阀孔在中间板上沿垂直方向形成。 柱状阀孔与形成在下部的排气流路（12）连接。 止回球布置在阀孔中以便上下滑动。 释放弹簧以止回球和底板之间的间隔布置。 释放弹簧弹性地支撑止回球。 孔板形成在与中间板的上侧结合的分离板（22）上。 孔球通过止回球选择性地打开和关闭。
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公开(公告)号：KR200139775Y1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR2019940027678
申请日：1994-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민준
IPC: F02M37/04
Abstract: 이 고안은 연료펌프 및 계기 검사장치에 관한 것으로, 연료펌프의 작동여부를 검사하기 위한 연료펌프검사부와, 연료계기의 작동여부를 검사하기 위한 연료계기검사부와, 연료펌프 커넥터와 연결하기 위한 커넥터연결부로 이루어져 있으며, 연료펌프의 작동여부를 검사하기 위한 회로와 연료계기가 정확히 작동하는지를 검사하기 위한 회로를 필요할 때마다 배선하여 검사함으로써 나타나는 작업량의 과다와 이로 인한 생산성의 하락등 종래 기술의 문제점을 해결하여, 연료펌프검사부와 연료계기검사부의 회로를 함께 구성하여 장치화시키고 연결단자 접속을 커넥터로 단순화시킴으로써, 짧은 시간에 적은 인력으로 손쉽게 검사할 수 있는 연료펌프 및 계기 검사장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR200131124Y1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR2019940012941
申请日：1994-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민준
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 고안은 연료필러캡에 관한 것으로서, 연료탱크의 주입구가 단순히 연료필러캡의 고무시일(16)에 의해 밀폐되어 있음으로써 하절기에 연료탱크내의 연료온도 및 압력이 계속적으로 증가되고 이에 따라서 연료필러캡을 열때 압력차로 인한 고음이 나며 베이퍼가스에 의한 베이퍼로크현상으로 연료탱크의 처짐이 발생되는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
본 고안에 의한 해결방법의 요지는, 결합파이프의 상부에 관통홀을 형성하고 상기 결합파이프내에 스프링으로 탄성력있게 설치된 압력판을 마련함으로써 연료탱크내의 온도가 상승되더라도 베이퍼가스의 압력조정이 가능하고 이에 따라서 연료탱크의 처짐방지와 연료의 공급이 원활하게 이루어지도록 한 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970001891A
公开(公告)日：1997-01-24
申请号：KR1019950017087
申请日：1995-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민준
IPC: F02B29/00
Abstract: 본 발명은 터보 과급장치에 관한 것이며, 내연기관의 저속회전영역에서 과급지연현상을 방지하여 전 회전영역에서 양호한 과급효과를 달성하고, 과급압을 항상 최적상태로 유지토록 한 것이다.
본 발명은 케이스(1)의 배기매니폴드(3) 배출구에 터빈(5)을 설치함과 동시에 흡기매니폴드(3')유입구에 상기 터빈(5)과 동일회전축(6)으로 컴프레서(7)를 설치한 과급기(4)와, 상기 회전축(6)을 케이스(1) 외부로 연장하여 내연기관의 출력축에 의하여 구동되는 컴프레서 구동축(8)과, 상기 컴프레서 구동축(8)에 설치한 전자클러치(10)와 배기매니폴드의 배출구에 설치하여 터빈(5)에 유입되는 배기가스를 바이패스하는 과급압 조절기구(15) 및 상기 과급압 조절기구(15)와 전자 클러치(10)를 제어하는 제어장치(11)로 구성된 것이다.-
公开(公告)号：KR1020080104889A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：KR1020070052302
申请日：2007-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: A line pressure relief valve of the hydraulic control system for automatic transmission is provided to perform the smooth return functioning by preventing the generation of eccentricity of the relief spring. A line pressure relief valve(6) of the hydraulic control system for automatic transmission comprises the columnar valve hole(10), the check ball(14), the relief spring(16), and the orifice ball(20). The columnar valve hole is formed in the intermediate plate in a vertical direction. The columnar valve hole is connected to the exhaust flow path(12) formed in the lower part. The relief spring is arranged in a gap between the check ball and the bottom plate(18). The relief spring elastically supports the check ball. The orifice ball is selectively opened and closed to the check ball. The fixing unit prevents the flow of the guide member.
Abstract translation: 提供用于自动变速器的液压控制系统的管路减压阀，以通过防止释放弹簧的偏心度的产生来实现平稳的回流功能。 用于自动变速器的液压控制系统的管路减压阀（6）包括柱形阀孔（10），止回球（14），释放弹簧（16）和孔球（20）。 柱状阀孔在中间板上沿垂直方向形成。 柱状阀孔与形成在下部的排气流路（12）连接。 释放弹簧布置在止回球和底板（18）之间的间隙中。 释放弹簧弹性地支撑止回球。 孔球选择性地打开并关闭到止回球。 固定单元防止引导构件的流动。
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公开(公告)号：KR200139755Y1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR2019940036830
申请日：1994-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민준
IPC: F02M55/00
Abstract: 연료탱크내에 저장된 연료를 연료펌프의 작동으로 딜리버리 파이프로 공급하여 이 딜리버리 파이프에 설치된 각 인젝터를 통해 연소실로 분사하게 되는 자동차의 연료 공급장치에 있어서, 딜리버리 파이프 일측부에 설치고정된 고압연료호스와 상기 딜리버리 파이프의 다른 일측부에 설치고정된 압력 레귤레이터에 연결되는 저장소와; 이 저장소에 유입되는 리턴연료의 양을 감지하는 리턴연료 감지수단과; 이 리턴연료 감지수단에 의해 상기 리턴연료를 딜리버리 파이프로 송출 공급시키는 송출수단을 포함하여 이루어지는 자동차의 리턴연료 공급장치를 제공하여, 연료탱크내의 연료상태 변화 방지 및 불필요한 리턴연료량을 억제시킬 수 있는 자동차의 리턴연료 공급장치에 관한 것.
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公开(公告)号：KR2019970030730U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950039780
申请日：1995-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민준
IPC: B60K17/02
Abstract: 자동차의페달식클러치에있어서, 본고안에서는, 클러치의조작을편리하게하기위하여, 동력장치(1)와, 이동력장치(1)의동력을단속하는동력단속장치(3)와상기한동력장치(1)와상기한동력단속장치(3)를제어하는전자제어장치(5)와, 상기한전자제어장치(5)에게변속레버(9)의위치에대한정보를보내는변속단감지장치(7)로구성되는차량용클러치시스템을제공한다. 이러한시스템은피로감의제거와, 조작의편리함과, 반클러치사용의제거에따른클러치수명의연장과, 소음의제거와, 에너지의절약등의효과가있다.
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