公开(公告)号：KR1020100009683A

公开(公告)日：2010-01-29

申请号：KR1020080070424

申请日：2008-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 홍승현 ,  정유동

IPC: C22F1/047 ,  C22F1/043

CPC classification number: C22F1/047 ,  C22C21/06 ,  B21B3/00

Abstract: PURPOSE: A heat treatment method for an aluminium alloy panel is provided to reduce bending caused by dynamic transformation aging in plate molding and obtain high-strength property by strain hardening after molding. CONSTITUTION: A heat treatment method for an aluminium alloy panel comprises the steps of: cold-rolling an aluminium alloy board in the final pass at a reduction rate of 45~50%, performing a first heat treatment at the temperature of 450~510°C for 3 hours, rapidly cooling the aluminium alloy board at the speed more than 60°C/sec, and performing a second heat treatment of the cooled aluminium alloy board at the temperature of 200~220°C.

Abstract translation: 目的：提供铝合金面板的热处理方法，以减少板成型中的动态变形老化引起的弯曲，并且在成型后通过应变硬化获得高强度特性。 构成：铝合金面板的热处理方法包括以45〜50％的还原率在最终通过中冷轧铝合金板，在450〜510℃的温度下进行第一次热处理 C 3小时，以高于60℃/秒的速度快速冷却铝合金板，并在200〜220℃的温度下对冷却的铝合金板进行第二次热处理。

公开(公告)号：KR1020080109347A

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：KR1020070057548

申请日：2007-06-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정유동

IPC: C22C21/00

CPC classification number: C22C21/10 ,  C22F1/053

Abstract: A high intensity high toughness aluminum alloy material enhancing the resistivity about impact and a method of manufacture thereof are provided by increasing the toughness of a bumper beam. A high intensity high toughness aluminum alloy material for a bumper beam comprises aluminum is to the main component, less than the silicon 0.1 weight%, less than the iron 0.2 weight%, less than the copper 0.45~0.60 weight%, manganese 0.1~0.20 weight%, magnesium 1.3~1.5 weight%, less than the chrome 0.1 weight%, less than the zinc 4.5~5.1 weight%, and the titanium 0.04 weight% to be included with the zirconium 0.08~0.12 weight%, and the impurity 0.15 weight% less than inevitables.

Abstract translation: 通过提高保险杠梁的韧性，提供了提高冲击电阻率的高强度高韧性铝合金材料及其制造方法。 用于保险杆的高强度高韧性铝合金材料包括铝为主要成分，小于硅0.1重量％，小于铁0.2重量％，小于铜0.45〜0.60重量％，锰0.1〜0.20 重量％，镁1.3〜1.5重量％，小于铬0.1重量％，小于锌4.5〜5.1重量％，钛0.08重量％，含锆0.08〜0.12重量％，杂质0.15 重量％小于不可避免。

公开(公告)号：KR100187130B1

公开(公告)日：1999-05-01

申请号：KR1019960039882

申请日：1996-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정유동

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 추돌 사고 방지 시스템에 관한 것으로서, 제1 차속 센서(11)를 통하여 주행중인 자동차가 급제동되었는지를 검출함과 동시에 제1 물체 감지 센서(13) 및 제2 물체 감지 센서(14)를 통하여 전방에 차량이나 보행인이 있음이 감지되고 ; 제2 차속 센서(12)를 통하여 후방의 자동차 속도가 검출되면, 전자 제어 장치(10)는 제1 릴레이(RY1)를 자화시켜 배터리 전원(B+)이 브레이크 파이프 라인상에 설치된 솔레노이드 밸브(15)로 공급되도록함으로써 자동차의 제동 상태를 해제함과 동시에, 제2 릴레이(RY2) 및 제3 릴레이(RY3)를 자화시켜 인히비터 스위치(SW1)의 출력 신호가 주행(D) 신호로 바뀌어 변속기 제어 장치(20)로 전달되고, 뒷차의 제동 거리에 적합한 만큼 앞으로 전진하게 하는것을 기술적 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 본 발명에 따르면, 고속으로 자동차를 주행하다가 급제동시에 뒷차와의 추돌 사고를 미연에 자동으로 방지할 수 있게되어 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100187132B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960039889

申请日：1996-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정유동

IPC: B62D6/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 추돌 방지 장치에 관한 것으로서, 도로상의 마름모꼴의 횡단 보도 표지를 감지하기 위한 화상 감지 장치(12)와 ; 자동차의 속도를 측정하기 위한 차속 센서(S1)와 ; 자동차의 선회 여부를 감지하기 위한 조향각 센서(S2)와 ; 상기 화상 감지 장치(12), 차속 센서(S1), 조향각센서(S2)로부터 입력받은 신호가 미리 설정한 조건을 만족할 경우 오일 파이프(20)의 일측에서 바이패스된 엑스트라 오일 파이프(22)의 입구에 설치된 솔레노이드 밸브(15)를 오픈시켜 자동차 조향 장치의 유압을 떨어뜨리는 것을 기술적 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 본 발명에 따르면, 도로상의 횡단 보도 근처에서의 교통 사고를 미연에 방지할 수 있게 되므로 자동차의 주행 안정성을 높힐 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980047160A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065603

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정유동

IPC: B60T13/02

Abstract: 본 발명은 종래의 제동 배력 장치가 사용된 유압 브레이크 장치가 어떠한 요인으로 인해 엔진이 정지될 경우 진공 펌프가 작동되지 않아 배력 장치의 작동이 정지되므로 2차 유압이 발생되지 않아 차량이 제동되지 않게 되는 문제점이 있기 때문에, 유압 파이프(56')의 일측에 설치되어 오일을 가압함으로써 제동 유압을 발생시키는 가압용 모터(61)와, 상기 가압용 모터(61)를 구동하는 전원(62)과, 차량이 주행중일 경우에 온 되는 주행 스위치(63)와, 엔진 정지시에만 온 되는 엔진 정지 스위치(64)로 구성된 제동 유압 발생부(60)가 설치됨으로써, 주행 도중에 엔진이 정지되어 배력 장치(55)가 작동되지 않더라도 제동 유압 발생부(60)에서 제동 유압이 발생되어 제동 브레이크를 작동시키게 되므로 제동 불량으로 인한 사고의 위험을 방지할 수 있는 유압 브레� �크 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980033694U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046620

申请日：1996-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정유동

IPC: B60Q1/06

Abstract: 본고안은차의속도에따른라이트각도조절장치에관한것으로, 차량의휠(10)과연결되어전류를발전하는발전부(20)와, 상기발전부(20)에서발전된전류의양을감지하여전원을비례적으로인가되게하는제어부(30)와, 상기제어부(30)의전원이인가되어헤드라이트(44)의각도를조절하는구동부(40)로구성되는것을특징으로하며, 차량의속도에따라헤드라이트(44)의각도가조절되므로전방의물체를보다빠르게확인할수 있으며, 교행하는차량에피해를주지않는범위에서헤드라이트의빛을멀리비출수 있는효과를가져온다.

Abstract translation: 纸建议根据汽车的速度，车轮的车辆的10预期结果和显影单元20由发电部20期间检测先进电流量开发当前功率涉及一种光角度调整装置 的比例被施加在控制单元30中，要被施加被配置为驱动单元40，用于控制也前照灯44 uigak控制部30 uijeonwon，并根据所述车辆的速度的头 光（44），以便控制uigak度，并且可以更迅速地确定前向对象，导致光的前灯jujianneun的光远离所述车辆范围毕晓普的损伤的效果。

公开(公告)号：KR1019970010471A

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR1019950024940

申请日：1995-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정유동

IPC: B60T5/00

Abstract: 본 발명은 브레이크 오일 과열 방지장치에 대한 것으로서, 특히 캘리퍼내의 실린더내에 설치되어 오일의 온도를 감지토록 하는 온도감지 센서와; 상기 유압 실린더의 일측과 리저버 탱크를 연결하는 오일 회수 파이프와; 상기 회수 파이프를 전기적으로 개폐시키는 솔레노이드 밸브와: 상기 회수 파이프를 통해 상기 실린더내 오일을 회수시켜 오일 리저버 탱크로 유도되도록 하는 모터와; 상기 온도감지 센서로부터 감지된 온도에 따라 상기 솔레노이드 밸브와 상기 모터를 전기적으로 제어하는 컨트롤러와:로서 이루어지는 오일 강제 순환 구조에 의해서 브레이크 디스크의 심한 마찰열에 의한 과열현상으로 캘리퍼의 유압 실린더에 공급된 오일이 일정한 온도이상으로 상승하게 되면 이를 감지하여 별도로 구비되는 회수 파이프의 솔레노이드 밸브와 모터를 작동시키도록 하므로서 상기 유압 실린더로부터 가열된 오일을 회수시키는 동시에 오일 리저버 탱크내의 찬 오일이 공급되도록 하여 유압 실린더내 오일 온도를 항상 적정의 온도이하에서 유지되도록 하는 브레이크 오일 과열방지장치에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR100580027B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020040035781

申请日：2004-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손현수 ,  이종형 ,  정유동

IPC: B22C9/14

Abstract: 본 발명은 알루미늄 브레이크 디스크의 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알루미늄 브레이크 디스크를 제조하는 공정중 조형 작업시 주물사를 신속하게 응고시킬 수 있도록 함으로써, 대량생산에 대비하여 제품의 생산속도를 증대시킬 수 있도록 한 알루미늄 브레이크 디스크의 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 이산화규소(SiO
2 )와 산화 마그네슘을 용해해서 얻은 규산알카리염에 물을 첨가하여 젤(gel)상태의 규산알카리염 수용액을 구비하는 단계와; 주물사에 레진(resin)을 섞어서 반죽하되, 상기 규산알카리염 수용액을 5∼10중량% 첨가한 후, 믹서로 교반하여 주물사와 고르게 혼합되게 하는 단계와; 규산알카리염 수용액이 첨가된 주물사를 미리 제작한 목형의 위, 아래에 상형과 하형으로 나누어 덮는 단계와; 상기 주물사에 CO
2 가스를 주입하여, 1분후 주물사가 단단하게 굳어지는 단계로 이루어지는 알루미늄 브레이크 디스크의 제조 방법을 제공한다.
알루미늄 브레이크 디스크, 주물사, 조형 작업, 규산알카리염

公开(公告)号：KR100535132B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020040015860

申请日：2004-03-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종형 ,  정유동

IPC: B22D41/00

Abstract: 본 발명은 브레이크 디스크의 주조를 위한 용탕 주입시 턴디쉬를 이용하여 용탕을 주입하는 방식을 채용한 알루미늄 복합재료 브레이크 디스크 주조방법에 관한 것이다.
본 발명은 브레이크 디스크의 주조를 위한 용탕 주입시 상형의 상부에 턴디쉬(Tundish)를 설치하고 이곳을 통해 용탕을 주입하는 방식을 채용함으로써, 주걱으로 부어지는 용탕이 턴디쉬를 경유하여 주입구 내로 흐를 수 있도록 하여 기포로 인해 발생하는 표면결함을 획기적으로 줄일 수 있으며, 또한 상당량의 용탕을 턴디쉬로 수용할 수 있도록 하여 주입구의 단축에 따른 상형의 부피를 최대한 줄일 수 있는 알루미늄 복합재료 브레이크 디스크 주조방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050110843A

公开(公告)日：2005-11-24

申请号：KR1020040035781

申请日：2004-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손현수 ,  이종형 ,  정유동

IPC: B22C9/14

CPC classification number: B22C9/123 ,  B22C1/188 ,  B22C1/22 ,  F16D55/02

Abstract: 본 발명은 알루미늄 브레이크 디스크의 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알루미늄 브레이크 디스크를 제조하는 공정중 조형 작업시 주물사를 신속하게 응고시킬 수 있도록 함으로써, 대량생산에 대비하여 제품의 생산속도를 증대시킬 수 있도록 한 알루미늄 브레이크 디스크의 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 이산화규소(SiO
2 )와 산화 마그네슘을 용해해서 얻은 규산알카리염에 물을 첨가하여 젤(gel)상태의 규산알카리염 수용액을 구비하는 단계와; 주물사에 레진(resin)을 섞어서 반죽하되, 상기 규산알카리염 수용액을 5∼10중량% 첨가한 후, 믹서로 교반하여 주물사와 고르게 혼합되게 하는 단계와; 규산알카리염 수용액이 첨가된 주물사를 미리 제작한 목형의 위, 아래에 상형과 하형으로 나누어 덮는 단계와; 상기 주물사에 CO
2 가스를 주입하여, 1분후 주물사가 단단하게 굳어지는 단계로 이루어지는 알루미늄 브레이크 디스크의 제조 방법을 제공한다.