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公开(公告)号：KR101438949B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020120146847
申请日：2012-12-14
CPC classification number: F25B21/02 , B60H1/00478 , F25B2321/0252
Abstract: 송풍유로에 배치된 공조코어; 발열 또는 흡열을 수행하는 일측면과 타측면이 구비된 열전소자; 냉각수가 흐르며 열전소자의 일측면과 공조코어를 순환하는 공조로; 냉각수가 흐르며 열전소자의 타측면과 전장부품을 순환하는 폐열로; 및 난방모드시 열전소자를 일측면이 발열면이 되고 타측면이 흡열면이 되도록 제어하고, 공조로 또는 공조로와 함께 폐열로가 순환가동되도록 제어하는 제어부;를 포함하는 전기차량의 공조장치가 소개된다.
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公开(公告)号：KR101382966B1
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：KR1020120132334
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사화신 , 현대모비스 주식회사
Abstract: The coupled tubular beam axle suspension according to the present invention has tubular beams (10) filled with pad foams (20-1) on the two ends to increase the hardness as well as significantly improve the vibration performance without changing the design of the tubular beam or the suspension or increasing the weight, particularly the NVH (Noise, Vibration, Harshness) performance of a rear axle unit also improves due to the stronger tubular beam with enhanced vibration performance. [Reference numerals] (AA) No; (S10) Prepare rear axle module component parts; (S11) Tubular beam; (S12) Foaming pad; (S13) Trailing arm assembly; (S20) Assemble a rear axle; (S21) Connect the tubular beam to the foaming pad; (S22) Connect the tubular beam and the trailing arm assembly; (S23) Complete a rear axle assembly; (S30) Make foam using the rear axle assembly; (S31) Foaming temperature of the foaming pad reached?; (S32) Foaming of the foaming pad completed?; (S33) Extract the rear axle assembly; (S40) Complete the rear axle module
Abstract translation: 根据本发明的联接的管状梁轴悬架具有在两端填充有垫泡沫（20-1）的管状梁（10），以增加硬度以及显着提高振动性能，而不改变管状梁的设计 或者由于具有增强的振动性能的较强的管状梁，悬挂或增加重量，特别是后桥单元的NVH（噪声，振动，粗糙度）性能也得到改善。 （附图标记）（AA）否; （S10）准备后桥模块组件; （S11）管状梁; （S12）发泡垫; （S13）跟踪臂组件; （S20）组装后桥; （S21）将管状梁连接到发泡垫上; （S22）连接管状梁和拖臂组件; （S23）完成后桥总成; （S30）使用后桥总成做泡沫; （S31）发泡垫的发泡温度达到 （S32）发泡垫的发泡完成？ （S33）提取后桥总成; （S40）完成后桥模块
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公开(公告)号：KR101293979B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110139114
申请日：2011-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04783 , H01M8/0432 , H01M8/04432 , H01M8/04589 , H01M8/04619
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택 내 연료극의 압력 요동 제어방법에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 전자 제어기에서 연료전지 시스템의 운전압력에 따라 맵핑된 기준 출력 및 연료극 부근에 미리 설정된 두 지점에서의 기준 차압을 포함하는 운전정보를 파악하는 제1 단계; 연료전지 시스템의 출력과 상기 기준 출력을 비교하여, 상기 출력이 기준 출력보다 낮으면 상기 전자 제어기에서 상기 연료극 내 압력이 요동하는 목표 압력이 되도록 제어하는 제2 단계; 및 상기 두 지점에서의 측정 차압과 상기 기준 차압을 서로 비교하여, 상기 측정 차압이 기준 차압보다 낮으면 상기 전자 제어기에서 퍼지밸브 작동 주기가 감소하도록 제어하는 제3 단계;를 포함함으로써, 연료전지 시스템의 전 동작 영역에서 높은 효율을 얻을 수 있고, 퍼지 밸브 작동 주기를 효율적으로 제어하여 연비를 개선하며 연료전지 스택의 내구성을 향상시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120057996A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119581
申请日：2010-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
Abstract: PURPOSE: Parallel multistep hydrogen recirculation ejector apparatus is provided to supply hydrogen provided to a plurality of ejectors by being controlled to simpler structure, thereby not increasing the number of valves even in wide operation range of a stack, and remarkably reducing volume and weight of fuel supply system. CONSTITUTION: Parallel multistep hydrogen recirculation ejector apparatus comprises: a chamber body(1) formed to inflowing and outflowing recirculated hydrogen; a plurality of ejector nozzles(3) installed inside the chamber body; and a rotatable valve unit installed in order to switching the plurality of ejector nozzles by rotation. The rotatable valve unit comprises: a rotatable spool(7) formed in order to switching the inlet of the plurality of ejector nozzles; and a valve body(11) in which a supply port(9) inflowing hydrogen for being supplied to the ejector nozzles.
Abstract translation: 目的：并联多步氢再循环喷射装置用于通过被控制到更简单的结构来提供提供给多个喷射器的氢，从而即使在堆的宽操作范围内也不增加阀的数量，并且显着地减少燃料的体积和重量 供应系统 构成：平行多步氢再循环喷射装置包括：形成为流出和流出再循环氢气的室主体（1） 安装在所述室主体内的多个喷射嘴（3） 以及安装以便通过旋转切换多个喷射器喷嘴的可旋转阀单元。 可旋转阀单元包括：可转动的卷轴（7），其形成为切换多个喷射器喷嘴的入口; 以及阀体（11），其中供给口（9）流入氢气供给喷射器喷嘴。
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公开(公告)号：KR100980988B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080037168
申请日：2008-04-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지의 열화 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 시동 오프시 연료전지의 연료극에 산소가 남은 상태에서, 일정 시간후 연료전지 시동 온이 되면 연료극내의 잔존 산소와 새롭게 공급되는 수소의 화학 반응으로 인해 연료전지의 열화 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 연료전지의 열화 방지 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택의 공기극 입구와 연결되는 튜브 사이드 출구와, 공기극 출구와 연결되는 셸 사이드 입구를 갖는 가습기와; 상기 튜브 사이드 출구에 설치되어, 연료전지 시동 오프시 공기극의 입구측으로 공기가 역류되는 것을 차단하는 제1공기역류 방지장치와; 상기 셸 사이드 입구에 설치되어, 연료전지 시동 오프시 공기극의 출구측으로 공기가 역류되는 것을 차단하는 제2공기역류 방지장치; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지의 열화 방지 장치를 제공한다.
연료전지, 공기극, 연료극, 수소, 산소, 공기, 공기 역류 방지, 가습기, 열화 현상-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100916387B1
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020030090658
申请日：2003-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: B60T13/00
Abstract: 본 발명은 차량의 배기가스를 이용하여 밸브를 작동시킴에 의해 메인 브레이크를 통해 핸드 브레이크를 대신하는 주차 브레이크를 달성할 수 있도록 하는 차량의 배기가스를 이용한 브레이크 장치를 제공한다.
이를 위해 본 발명은 브레이크 페달의 조작에 따라 듀얼 마스터 실린더의 듀얼 피스톤이 동작되어 제 1브레이크 라인을 통해 연결된 전륜 브레이크 계통과 제 2브레이크 라인을 통해 연결된 후륜 브레이크 계통에 브레이크를 걸기 위한 차량의 메인 브레이크 장치에 있어서, 상기 제 2브레이크 라인상에 설치되어 상기 후륜 브레이크 계통에 가해지는 메인 브레이크의 유압을 차량의 주차상태에 적응적으로 단속하는 브레이크 유압 단속수단과, 차량 엔진으로부터 배출되는 배기가스를 상기 브레이크 유압 단속수단에 제공하여 차량의 주차 브레이크를 위한 브레이크 유압 단속수단의 단속동작이 가능하도록 하는 배기가스 공급 수단, 차량의 주행상태 및 정차 상태를 감지하는 주행감지 수단 및, 상기 주행감지 수단에 의해 감지되는 차량의 주차를 위한 정차상태를 근거로 후륜 브레이크 계통의 브레이크 작동 및 이를 위한 배기가스의 공급 상태를 단속하기 위한 브레이크 유압 단속수단 및 배기가스 공급 수단의 제어를 수행하는 전자제어 유니트로 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020090064895A
公开(公告)日：2009-06-22
申请号：KR1020070132269
申请日：2007-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
CPC classification number: B60G15/068 , B60G2204/418 , B60G2206/73 , B60G2206/81 , F16C2326/05
Abstract: An insulator integrating a front strut is provided to reduce the number of required parts for simplifying assembling work and preventing the generation of assembling errors, and improve durability by sealed structure thereof. An insulator integrating a front strut includes a rubber insulator(100), a bump stopper(400) integrated into the insulator at a lower part of the insulator, and a dust cover(500) surrounding the bump stopper and attached to the lower end of the insulator. The dust cover is prepared in advance and integrates the insulator and the bump stopper by carrying out simultaneous rubber molding together with the insulator and the bump stopper when molding the insulator and the bump stopper.
Abstract translation: 提供集成前支柱的绝缘体，以减少所需部件的数量，以简化组装工作并防止组装误差的产生，并通过其密封结构提高耐久性。 集成前支柱的绝缘体包括橡胶绝缘体（100），在绝缘体的下部集成到绝缘体中的凸块止动器（400）和围绕凸起止动件并附接到绝缘体的下端的防尘罩（500） 绝缘体。 在模制绝缘体和凸块止动器时，通过与绝缘体和凸块止动器同时进行橡胶成型，预先制备防尘盖并且将绝缘体和凸块塞同时进行整合。
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公开(公告)号：KR1020090063838A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131348
申请日：2007-12-14
Abstract: A heat and air control method of a fuel-cell system is provided to secure air flow through relative low temperature drive in a high power section, to prevent the degradation of stack and to reduce consumption output of an air blower. A heat and air control method of a fuel-cell system comprises an air flux sensor measuring the air flow flown into the air blower; a coolant inlet temperature sensor measuring the temperature of cooling water flown into the fuel cell stack; a coolant outlet temperature sensor measuring the temperature of cooling water flown from the fuel cell stack; a coolant pump for controlling the temperature of cooling water inlet and outlet; a radiator fan for controlling the temperature of the cooling water flown into the cooling water inlet of the fuel cell stack; and a power control unit controlling the output of the whole of the fuel system.
Abstract translation: 提供了一种燃料电池系统的空气和空气控制方法，以确保在大功率部分中通过相对低温驱动的空气流动，以防止堆叠的劣化并降低鼓风机的消耗输出。 燃料电池系统的热空气控制方法包括测量流入鼓风机的空气流的空气流量传感器; 测量流入燃料电池堆的冷却水的温度的冷却剂入口温度传感器; 测量从燃料电池堆流出的冷却水的温度的冷却液出口温度传感器; 用于控制冷却水入口和出口温度的冷却剂泵; 用于控制流入燃料电池堆的冷却水入口的冷却水的温度的散热器风扇; 以及控制整个燃料系统的输出的功率控制单元。
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公开(公告)号：KR100892527B1
公开(公告)日：2009-04-10
申请号：KR1020030101230
申请日：2003-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
IPC: B60T13/125
Abstract: 본 발명은 제동유압을 발생시키는 장치가 컴팩트한 구조로 이루어지고, 그 설치위치가 종래에 비하여 자유로워서 엔진룸의 공간 활용성을 극대화할 수 있으며, 차량의 충돌 사고시에 운전자에게 위해요소로 작용하지 않게 되며, 각 휠로 전달되는 제동압을 효율적으로 전달할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020080052096A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060124145
申请日：2006-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재훈
CPC classification number: B60G15/068 , B60G2204/43 , B60G2204/83022 , B60G2206/722 , F16F9/38
Abstract: A strut structure of a suspension device for a vehicle is provided to prevent separation of a dust cover by forming a cap installed at the lower end of the dust cover for preventing impurities from being flowed. A strut structure of a suspension device for a vehicle comprises a strut(11), a bound stopper, a dust cover(13), a cap(14), and a fixing type wire clamp(15). The bound stopper made of urethane rubber prevents shock and vibration of tires from being transmitted to a vehicle through the strut. The dust cover precludes absorption of dust applied to a strut shaft. The cap installed at the lower end of the dust cover prevents impurities from being flowed in. The fixing type wire clamp fixes the periphery to block a gap in the lower end of the dust cover. The cap made of steel of SAFH material has a flange part in order to prevent the wire clamp at the periphery from being separated toward the upper part of the cap.
Abstract translation: 提供了用于车辆的悬挂装置的支柱结构，以通过形成设置在防尘罩下端的盖来防止防尘罩分离，以防止杂质流动。 用于车辆的悬挂装置的支柱结构包括支柱（11），装订挡块，防尘盖（13），盖（14）和固定型线夹（15）。 由聚氨酯橡胶制成的限制塞子防止轮胎的冲击和振动通过支柱传递到车辆。 防尘罩排除了施加在支柱轴上的灰尘的吸收。 安装在防尘罩下端的盖子可防止杂质流入。固定式电线夹固定周边以阻挡防尘罩下端的间隙。 由SAFH材料的钢制成的盖具有凸缘部，以防止在周边的线夹被朝向帽的上部分离。
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