公开(公告)号：WO2012013183A3

公开(公告)日：2012-06-14

申请号：PCT/DE2011001501

申请日：2011-07-20

Applicant: KIEKERT AG ,  KELLERSOHN MATTHIAS ,  REDDMANN UWE

Inventor： KELLERSOHN MATTHIAS ,  REDDMANN UWE

IPC: E05C17/20 ,  E05D11/08

CPC classification number: E05C17/203 ,  E05C17/003

Abstract: The invention relates to a door unit, in particular a motor vehicle door unit. In the basic design of the door unit, said door unit has a door leaf (1) and a motion transfer member (3, 4), which is connected to the door leaf (1) and which has a drive shaft (4). In addition, a coupling member (5) acted on by the drive shaft (4) and having a variable closing force is implemented. According to the invention, the coupling member (5) has two parts - a control coupling member (5a) and a switching coupling member (5b). The control coupling member (5a), which is acted on by the drive shaft (4), disengages the switching coupling member (5b), which maintains the disengaged position thereof only if there is a continual motion of the drive shaft (4).

Abstract translation: 本发明是一种门单元，特别是机动车门单元。 在其基本结构中，其具有门扇（1）和带有与门扇（1）连接的驱动轴（4）的运动传递元件（3,4）。 另外，实现了驱动轴（4）中的一个作用在联接构件（5）上的可变夹紧力。 根据本发明，联接构件（5）由控制联接构件（5a）和离合器联接构件（5b）形成为两部分。 由驱动轴（4）作用的控制联接构件（5a）与仅在驱动轴（4）的连续运动期间保持其脱离接合位置的换挡联接构件（5b）分离。

公开(公告)号：WO2012041277A2

公开(公告)日：2012-04-05

申请号：PCT/DE2011001735

申请日：2011-09-15

Applicant: KIEKERT AG ,  KORDOWSKI BERNHARD ,  SCHOLZ MICHAEL ,  WESTERWICK VOLKER ,  REDDMANN UWE

Inventor： KORDOWSKI BERNHARD ,  SCHOLZ MICHAEL ,  WESTERWICK VOLKER ,  REDDMANN UWE

CPC classification number: B60L11/1818 ,  B60L2230/12 ,  B60L2270/145 ,  B60R9/06 ,  B60R13/10 ,  B60R19/48 ,  B65H75/425 ,  B65H2701/34 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/14

Abstract: The object of the invention is to provide a charging device for an electric vehicle which is further developed than those in the prior art. In order to achieve the object, the charging device has an electric cable. According to the invention, storage means which are movably connected to the electric vehicle and in which the electric cable can be stored are provided. These storage means can be moved, together with the electric cable and the corresponding plugs/sockets, both into the interior and out of the interior. The use of storage means which are movably connected to the electric vehicle has the advantage that the electric cable has a fixed location, is not located anywhere in the vehicle so that it has to be looked for and cannot get underneath other objects and be concealed or damaged thereby but at the same time can be grasped conveniently, in particular from above. This eliminates in particular the need to bend forward to remove the electric cable from the rear or the interior of the vehicle, which strains the back. The charging device is preferably part of an electric vehicle.

Abstract translation: 发明内容本发明的一个目的是提供与现有技术的比较演进用于电动车辆充电装置。 为了达到上述目的，将充电器的电缆。 根据本发明，与电动车辆相关联的可移动支承装置，其中，所述电力电缆可以被存储，提供。 此支撑装置可以连同电电缆和相应的插头/插座都进入内部移动，以及出于此。 使用连接到所述电动车辆轴承装置移动的优点在于，电缆具有一个固定的地方，而不是某个地方在车辆，并且必须不寻求来其他项目下和隐蔽或易于同时被损坏，但方便的优点 - 尤其是 从上面 - 能够掌握。 没有必要特别是脊髓繁重向前弯曲，并从后部或车辆内部移除电缆的。 充电装置最好是一种电动车辆的一部分。

公开(公告)号：WO2009056119A2

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：PCT/DE2008001779

申请日：2008-11-03

Applicant: KIEKERT AG ,  BLUMENTHAL FRANK ,  SCHLABS WINFRIED ,  WAHMANN HENDRIK ,  BENDEL THORSTEN ,  SCHIFFER HOLGER ,  TOEPFER CLAUS ,  REDDMANN UWE ,  SCHOLZ MICHAEL ,  GRAUTE LUDGER ,  SCHOENENBERG THOMAS ,  HANDKE ARMIN

Inventor： BLUMENTHAL FRANK ,  SCHLABS WINFRIED ,  WAHMANN HENDRIK ,  BENDEL THORSTEN ,  SCHIFFER HOLGER ,  TOEPFER CLAUS ,  REDDMANN UWE ,  SCHOLZ MICHAEL ,  GRAUTE LUDGER ,  SCHOENENBERG THOMAS ,  HANDKE ARMIN

CPC classification number: E05B81/20 ,  E05B85/243

Abstract: The invention relates to a motor vehicle door lock comprising a locking mechanism (3, 4) and an closing/opening device (10 to 18) that impinges on said locking mechanism (3, 4) by means of at least one motor (10) by interconnecting a transmission device (11 to 17). Said transmission device (11 to 14) works with variable drive torque on said locking mechanism (3, 4).

Abstract translation: 本发明涉及一种具有锁定机构的机动车门锁（3，4），并与一关闭/打开装置（10〜18）通过与发送装置（11至17）的锁定机构（3，4的插入的至少一个电动机（10） ）被施加，其中，所述传输装置（11〜14）具有可变驱动扭矩与所述锁定机构（3,4）进行操作。

公开(公告)号：DE102011006630B4

公开(公告)日：2024-10-24

申请号：DE102011006630

申请日：2011-04-01

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： KORDOWSKI BERNHARD DR ,  SCHOLZ MICHAEL ,  WESTERWICK VOLKER ,  REDDMANN UWE

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/18 ,  B65H75/34 ,  H02G11/02

Abstract: Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug (1) mit einem Elektrokabel (2) mit ein- oder beidseitig vorgesehenen Ladesteckern (3) und/oder Ladebuchsen, wobei einer der Ladestecker (3) oder Ladebuchsen an einem aus einem Innenraum (5) des Elektrofahrzeugs heraus bewegbaren Ende (21) des Elektrokabels (2) angebracht ist, mit einem mit dem Elektrofahrzeug (1) beweglich verbundenen Lagermittel (6), in denen das Elektrokabel (2) aufbewahrt werden kann, wobei die Lagermittel (6) zusammen mit dem Elektrokabel (2) sowohl in den Innenraum (5) hinein bewegt werden können als auch aus diesem heraus, dadurch gekennzeichnet, dass Transportmittel zum motorisierten und/oder federkraftgetriebenen Bewegen der Lagermittel (6) vorgesehen sind.

公开(公告)号：DE102020124117A1

公开(公告)日：2022-03-17

申请号：DE102020124117

申请日：2020-09-16

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE

IPC: E05F15/611

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Aufstellvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug-Türelement (9) aufweisend eine elektrische Antriebseinheit (2), ein Stellelement (5), wobei mittels des Stellelements (5) eine Stellbewegung in das Türelement (9) einleitbar ist und ein Federelement (3), wobei das Federelement (3) zur Übertragung einer Stellkraft (F) zwischen der Antriebseinheit (2) und dem Stellelement (5) anordbar ist, und wobei das Türelement (9) mittels des unkomprimierten Federelements (3), vorzugsweise einer Druckfeder, stellbar ist.

公开(公告)号：DE102020124099A1

公开(公告)日：2022-03-17

申请号：DE102020124099

申请日：2020-09-16

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE

IPC: E05F15/603

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Aufstellvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeugtürelement (6) aufweisend einen elektrischen Antrieb (7), ein auf das Türelement (6) wirkendes Stellelement (4), insbesondere ein Schiebeelement, wobei das Stellelement (4) mittels des elektrischen Antriebs (7) und einem zwischen dem elektrischen Antrieb (7) und dem Stellelement (4) angeordneten Getriebe (3) verstellbar ist, so dass mittels des Stellelements (4) das Türelement (6) zumindest aufstellbar ist, wobei mittels des Getriebes (3) ein diskontinuierliches Übersetzungsverhältnis ermöglichbar ist.

公开(公告)号：DE102019135418A1

公开(公告)日：2021-06-24

申请号：DE102019135418

申请日：2019-12-20

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE ,  WEICHSEL ULRICH

IPC: E05B81/14 ,  E05B81/20 ,  E05B81/22

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Türverschluss, welcher mit einem Kraftfahrzeug-Schloss (1) mit in einem Schlosskasten (3) gelagertem Gesperre (4, 5) aus im wesentlichen Drehfalle (4) und Sperrklinke (5) ausgerüstet ist. Ferner ist ein mit dem Gesperre (4, 5) wechselwirkender Schlosshalter (2) realisiert, außerdem ein am Schlosshalter (2) bei einem Ausstellvorgang einer zugehörigen Kraftfahrzeug-Tür angreifender Aussteller (6). Der Aussteller (6) wird mittels einer zumindest teilweise in das Kraftfahrzeug-Schloss (1) integrierten Ausstelleinrichtung (7, 8, 9, 10, 11) beaufschlagt. Erfindungsgemäß ist die Ausstelleinrichtung (7, 8, 9, 10) zusätzlich zum Abheben der Sperrklinke (5) von der Drehfalle (4) eingerichtet.

公开(公告)号：DE102019115304A1

公开(公告)日：2020-09-24

申请号：DE102019115304

申请日：2019-06-06

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： EGGERT MARCO ,  STURM CHRISTIAN ,  REDDMANN UWE

IPC: E05F15/50

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Aufstellvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeugtürelement (13) aufweisend einen elektrischen Antrieb (2) und ein Stellmittel (6), wobei das Stellmittel (6) mittels des Antriebs (2) und eines zwischen dem Stellmittel (6) und dem Antrieb (2) angeordneten Getriebe (3), so dass ein Bewegen des Türelements (13) ermöglichbar ist, und ein Verriegelungsmittel (8), wobei mittels des Verriegelungsmittels (8) das Türelement (13) haltbar ist und das Verriegelungsmittel (8) elektrisch betätigbar ist, wobei das Verriegelungsmittel (8) mittelbar, bevorzugt manuell, betätigbar ist.

公开(公告)号：DE102017124282A1

公开(公告)日：2019-04-18

申请号：DE102017124282

申请日：2017-10-18

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE

IPC: E05F15/619 ,  E05F15/70

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Aufstellvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug (23), aufweisend einen elektrischen Antrieb (2) und ein Stellmittel (4), wobei das Stellmittel (4) mittels des Antriebs (2) verstellbar ist und wobei die Kraftfahrzeugtür (23) mittels des Stellmittels (4) aufstellbar ist und mindestens einen Sensor (19) zur Erfassung der Stellbewegung (S), wobei mittels des Sensors (19) eine kontinuierliche Erfassung der Stellbewegung (S) ermöglichbar ist.

公开(公告)号：DE102015103830A1

公开(公告)日：2016-09-22

申请号：DE102015103830

申请日：2015-03-16

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN UWE

IPC: E05F5/02 ,  E05F15/60

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Kraftfahrzeugtür, insbesondere grifflose Kraftfahrzeug-Seitentür. Diese verfügt in ihrem grundsätzlichen Aufbau über einen Türflügel (1), ferner ein an eine Kraftfahrzeug-Karosserie (2) angelenktes Feststellglied (4, 5, 6) zum Festlegen des Türflügels (1) in vorbestimmten Winkelstellungen im Vergleich zu der Kraftfahrzeug-Karosserie (2) und zumindest einen auf den Türflügel (1) arbeitenden Aktuator (10, 11). Der Aktuator (10, 11) bewirkt wenigstens eine spaltweise Öffnung des Türflügels (1) gegenüber der Kraftfahrzeug-Karosserie (2). Erfindungsgemäß ist der Aktuator (10, 11) an das Feststellglied (4, 5, 6) angeschlossen und treibt dieses unmittelbar zur Verstellung des Türflügels (1) an.