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公开(公告)号：CN102574575B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201080047106.7
申请日：2010-09-09
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 卡洛斯·托马斯·米拉勒 , 尼克·普拉姆 , 陶硕 , 内森·奥尔森
CPC classification number: B64C13/28 , B64C3/44 , B64C3/50 , B64C3/56 , B64C5/12 , B64C9/02 , B64C9/08 , B64C9/18 , B64C11/00 , B64C13/18 , B64C39/024 , B64C2009/005 , B64C2201/021 , B64C2201/08 , B64C2201/102 , B64C2201/121 , B64C2201/14 , B64C2201/145 , B64C2201/146
Abstract: 一种包括航空飞行器或无人驾驶航空飞行器(UAV)(100，400，1000，1500)的系统被配置成通过多个机翼(141，142，1345，1346)来控制俯仰、横摇和/或偏摆，这些机翼具有与机身壳体偏转致动器操纵杆(621，622)相对的多个弹性安装的后缘。多个实施方案包括一个或多个方向舵元件(1045，1046，1145，1146，1245，1345，1346，1445，1446，1545，1546)，这些方向舵元件能够可转动地进行附接并通过布置在机身壳体(1001)内并且是部分地可伸展以便与该一个或多个方向舵元件接合的一个操纵器元件(1049，1149，1249，1349)进行致动。
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公开(公告)号：CN102712357A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080061238.5
申请日：2010-11-24
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 克里斯多佛·E·费希尔 , 马克·L·斯奇马泽尔 , 斯蒂芬·钱伯斯 , 贾斯汀·B·麦卡利斯特
IPC: B64C3/18
CPC classification number: B64C39/024 , B64C29/0033 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/102
Abstract: 用于确定系统/装置的配置并且基于所确定的配置来设置一种运行模式的方法（160）、系统（200）和装置（110）。一种空中运载工具处理器（110）：(a)接收至少一个外部部件的一个部件信息（14）集合；(b)通过具有一种运行设置的当前模式的该处理器来确定一种运行模式（110），这是基于所接收的部件信息以及下列各项中至少一项，即：一种运行设置的初始模式和该运行设置的当前模式（162）；(c)确定是否所有的这个或多个接收的部件信息集合都与一种配置要求（163）相匹配；(d)如果该确定是一种合取匹配（166），则转变到一种飞行准备就绪状态；并且(e)如果该确定不是合取匹配（164），则转变到一种重设状态。
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公开(公告)号：CN102596722A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080047112.2
申请日：2010-09-09
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 卡洛斯·托马斯·米拉勒 , 关·H·苏 , 奥莱克桑德尔·安德留科夫 , 约翰·麦克尼尔
CPC classification number: B64F1/04 , B64C39/024 , B64C2201/08 , B64C2201/102 , B64C2201/146 , B64C2201/201 , B64F1/06 , F41A21/02 , F41F1/00 , F41F3/042 , F42B39/14
Abstract: 一种无人驾驶的航空飞行器(UAV)发射管(100)包括：围绕一个正平行六面体的开口(305)布置的至少一个预浸渍基片的内层(370)、围绕该正平行六面体的开口(305)布置的至少一个预浸渍基片的外层(380)、以及在该至少一个预浸渍基片的内层(340)与该至少一个预浸渍基片的外层(380)之间布置的一个或多个结构板(341-344)。一种无人驾驶的航空飞行器(UAV)发射管(100)包括一个栓系的弹底板(700，740)，该弹底板被配置成与由一个内壁限定的发射器体积内的一个UAV相接合，该栓系的弹底板(700，740)的尺寸被确定为在内壁处提供一种压力密封并且被栓系到该内壁上，并且其中该栓系的弹底板(700，740)是空心的而具有一个指向高压体积的开放端以及一个系绳(740)，该系绳被附接在该弹底板(700)的空心体(910)之内并且被附接到保持该高压体积的内壁上或附接到基部内壁(1013)上。一种系统包括一个通信节点(1500-1505)以及一个发射器(1520)，该发射器包含一个无人驾驶的航空飞行器(UAV)，这种航空飞行器在发射前状态的中被配置成接受并且响应于来该通信节点(1500-1505)的命令输入。
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公开(公告)号：CN101421157B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200580011484.9
申请日：2005-04-14
CPC classification number: B64C27/10 , B64C27/22 , B64C39/024 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/082 , B64C2201/102 , B64C2201/108 , B64C2201/141 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64C2201/201 , B64C2201/203 , B64C2201/205
Abstract: 一种旋翼飞行器，包括具有伸长的管状主干或核心的本体结构，以及具有转子的反转同轴的转子系统，其中每个转子都具有独立的发动机以驱动转子围绕公共的转子转动轴线转动。所述转子系统用于在定向飞行中移动所述旋翼飞行器。
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公开(公告)号：CN1420829A
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN01807473.1
申请日：2001-02-07
Applicant: 威罗门飞行公司
CPC classification number: B64C3/42 , B64C3/52 , B64C15/02 , B64C39/024 , B64C39/10 , B64C2201/028 , B64C2201/042 , B64C2201/102 , B64C2201/122 , B64C2201/126 , B64C2201/127 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64D27/24 , B64D31/06 , B64D2211/00 , G05D1/0022 , G05D1/0077 , H04B7/18504 , Y02T50/12 , Y02T50/14 , Y02T50/44 , Y02T50/55 , Y02T50/62
Abstract: 本文提供一个利用太阳能的、可再充电的飞行器，该飞行器制造便宜、易驾驶、而且能几乎无限期地保持在空中飞行。飞行器优选是一个跨距离装载的飞行翼形物，没有机身或方向舵。该飞行器以较低的速度飞行，并具有二百英尺的翼展，在该机翼表面的大部分装有光电单元。该飞行器利用它的八个推进器的推力之差来转弯。机翼的五个部分的每一个具有一台或多台发动机以及光电矩阵，并独立于其它部分而产生其自身的升力，以避免对其它的部分产生负载。全部五个光电矩阵通过透明的表面接收自机翼上部入射的光电能量，以及自机翼下部入射的光电能量。该飞行器包括铰链装置和致动装置，用于为机翼形成可调节的两面角。该致动装置可以是发动机或控制表面。作为选择，该致动装置可以是可以是机翼中的可移动的物质块，其可以改变机翼的形状以改变该机翼的空气动力学力，并因此致动该铰链装置。由于利用了机翼的两面角，该飞行器包括在阻力中心之上以及阻力中心之下的发动机，该飞行器使用推力差来控制飞行器的俯仰。该飞行器具有各种各样的用途，包括作为一个长期的高海拔高度平台，通过使用无线电波信号与地面站联系和通过使用光学信号与人造卫星联系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108945446A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810544313.1
申请日：2018-05-31
Applicant: 江苏常探机器人有限公司
Inventor： 任曲波
CPC classification number: B64C39/10 , B64C3/32 , B64C3/546 , B64C5/06 , B64C5/10 , B64C2201/042 , B64C2201/102 , B64C2201/162 , B64D27/24
Abstract: 本发明是一种带无推复合辅翼和附加翼的后单涵道风扇式复合翼飞行器，包括后单涵道风扇式复合翼飞行器、装配在其机翼两侧的无推力自供能辅翼以及附加翼；其中，附加翼通过机翼铰链可折叠的安装在无推力自供能辅翼外侧。本发明不仅具有起降距离短，飞行速度快、机翼结构强度高、机翼可以储能、飞行能耗低、滞空时间长等特点，大面积的复合升力机翼，应急情况下能起到滑翔机的作用，极大的提高飞行器的安全性，保障人员和物资的安全。
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公开(公告)号：CN107878136A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711103190.X
申请日：2017-11-10
Applicant: 珠海市经典电子有限公司
Inventor： 王树全
CPC classification number: B60F5/02 , B64C23/00 , B64C2201/102 , B64C2201/162
Abstract: 本发明涉及一种飞行汽车及制造方法，包括在车厢顶部设置固定翼，固定翼有伸缩翼；车后部设置后风扇；车头前端设置前风扇、前风腔；车门中设置车门风道，车厢侧面设置车身风道；所述前风腔、车门风道、车身风道连通；直到车厢后部的飞行风口；在飞行风口处设置飞行风板；风道中有前升降风口、前风板、后升降风口、后风板；飞行操控系统电连接前风扇驱动离合器、伸缩翼驱动器、后风扇驱动发动机、前风板驱动装置、飞行风板驱动装置、后风板驱动装置。本发明在飞行时，从固定翼中伸出伸缩翼，增加汽车的升空力量，本发明有后风扇和前风扇向后喷气的飞行风口两个前进动力源，同时，前风扇提供垂直起降的动力。
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公开(公告)号：CN107776871A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711107503.9
申请日：2017-11-10
Applicant: 肇庆市高新区晓靖科技有限公司
CPC classification number: B64C3/56 , B64C3/54 , B64C39/02 , B64C2201/021 , B64C2201/102
Abstract: 本发明涉及一种无人机机翼折叠机构，其包括一机身，所述机身的侧面设有一枢接座；一螺旋桨，所述螺旋桨安装于机身前端；一第一折叠翼，所述第一折叠翼具有一主体部，所述主体部的一端设有一第一转轴，所述第一转轴固设有一枢接轴，所述枢接轴与所述枢接座枢接，所述主体部在相对所述第一转轴的一端设有一第二转轴；一第二折叠翼，所述第二折叠翼与所述第二转轴连接；一尾翼，所述尾翼的一端设有一第三转轴，所述第三转轴与所述机身尾部的一侧相连接。无人机可以通过折叠所述第一折叠翼和所述第二折叠翼，缩小无人机的体积，减小无人机占用的空间。
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公开(公告)号：CN107336827A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710703338.7
申请日：2017-08-16
Applicant: 钦州学院
CPC classification number: B64C3/54 , B64C3/385 , B64C13/34 , B64C2003/543 , B64C2201/025 , B64C2201/102
Abstract: 本发明公开了一种适用于扑翼飞行器的联动镂空机翼，包括机架、驱动装置、联动装置和依次等间隔排列设置的多个旋转羽翼，所述联动装置包括摇杆、换向齿轮部件、齿轮连杆、传动齿轮和竖直安装的传动杆。本发明设计的机翼由多根旋转羽翼间隔设置而成且组装后的机翼为镂空结构，使飞行器在起飞时，机翼与空气接触的面积小、受到的上升阻力小，起飞快且飞行效率高；且可通过联动控制来对机翼进行收起或展开，使扑翼飞行器在不同的飞行状态都能获得最佳性能；此外，本发明通过采用联动装置对机翼进行同步变形，变形的同步率高、联动控制稳定而准确，非常适合应用在小型结构的扑翼飞行器上。
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公开(公告)号：CN107161323A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710358041.1
申请日：2017-05-19
Applicant: 刘勇
Inventor： 刘勇
CPC classification number: B64C3/56 , B64C27/08 , B64C27/26 , B64C2201/021 , B64C2201/024 , B64C2201/102 , B64C2201/108 , B64D17/80
Abstract: 本发明公开了一种可变翼四轴飞机，包括机身、设置于所述机身两侧的一对机翼，所述机翼前后两侧各设有一个翼轴，所述翼轴紧贴所述机翼两侧设置，所述翼轴前端设有螺旋桨；所述机翼与所述机身顶部左右两侧通过电动转轴铰接，所述机身顶部后侧设有尾翼。在起飞阶段，机翼与尾翼处于收缩状态，与机身相融合，这样可以降低起飞时机身承受的大气压力，减少能耗；降落阶段，与起飞阶段相同，减少地效反应，实现垂直起降；正常飞行时，机翼与尾翼处于张开状态，提供飞机升力，实现较高的能效比。将两种结构巧妙地合二为一，在取得较大飞机升力的同时，降低了起飞、降落时机身承受的大气压力。
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