公开(公告)号：CN107077945A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580055240.4

申请日：2015-10-01

Applicant: 肯德隆(菲林根)有限公司

Inventor： 苏祖吉·楚尼奥 ,  哈拉尔德·伯卡特 ,  沃尔弗拉姆·麦沃尔德

IPC: H01F7/06 ,  F01L1/344

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2201/00 ,  H01F7/06 ,  H01F7/064 ,  H01F2007/062

Abstract: 本发明涉及一种电磁调节装置(1)，其具有致动器并且包括插头触点，致动器包括单个电磁线圈(M)，插头触点用于在操作电压源(3)上操作调节装置(1)，操作电压源(3)具有第一和第二电压极(3.1、3.2)。根据本发明，电磁线圈(M)的第一端子(A)连接到第一插头触点(K21)，电磁线圈(M)的第二端子(B)连接到第二插头触点(K22)，其中，第一或者第二插头触点(K21、K22)连接到第一电压极(3.1)，设置了具有控制电极(B1)的第一晶体管元件(T1)，并且第一晶体管元件(T1)将电磁线圈(M)的第一端子(A)连接到第三插头触点(K23)，设置了具有控制电极(B2)的第二晶体管元件(T2)，并且第二晶体管元件(T2)将电磁线圈(M)的第二端子(B)连接到第三插头触点(K23)，第一晶体管元件(T1)的控制电极(B1)经由第一电阻元件(R1)连接到第二插头触点(K22)，以及第二晶体管元件(T2)的控制电极(B2)经由第二电阻元件(R2)连接到第一插头触点(K21)。

公开(公告)号：CN106968805A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710343276.3

申请日：2017-05-16

Applicant: 南安市丰州高捷摩托车节能实用科技产品销售中心

Inventor： 庄景阳

IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00 ,  F01L9/04

CPC classification number: F02D13/02 ,  F01L9/04 ,  F01L13/00 ,  F01L13/0015 ,  F01L2201/00 ,  F01L2710/00 ,  F01L2810/04 ,  F01L2820/032 ,  F02D2013/0296

Abstract: 本发明提出一种用于控制发动机气门弹簧的方法，包含：基于发动机转速调节至所述气门内弹簧的压力。其中，调节所述气门内弹簧的压力包括调节与升降器连接的电控制。包括调节基于发动机的转速而调节至升降器的电控制。调节当发动机的转速高时气门内弹簧的压力大以及调节当发动机的转速低时气门内弹簧的压力小。实现发动机高转速时的加大气门内弹簧的压力以及发动机转速低时的减少或取消气门内弹簧的压力。

公开(公告)号：CN101994576B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201010254874.1

申请日：2010-08-04

Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司

Inventor： M·赫勒 ,  H·弗兰克 ,  M·威尔曼

IPC: F02D13/02 ,  G01B7/30

CPC classification number: F02D13/02 ,  F01L1/32 ,  F01L13/0005 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/17 ,  F01L2820/045 ,  Y02T10/18 ,  Y10T137/8242

Abstract: 本发明涉及一种用于控制和调节内燃机的方法，在该方法中，在一作功冲程期间测量换气阀门(1)的轴向行程(s(t))以及旋转角度(w(t))，计算行程(s(t))相对于参考值的行程偏差，基于旋转角度-初值和旋转角度-终值计算旋转角度偏差，且在该方法中，借助于行程偏差以及旋转角度偏差，决定内燃机的进一步运行。

公开(公告)号：CN102171420B

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN200980117956.7

申请日：2009-03-28

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·格雷戈尔 ,  R·雅各比

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/101 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/11 ,  F01L2820/01 ,  F02D41/20 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/2051 ,  H01F7/1844 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明基于一种特别是用于发动机的气门机构，所述气门机构具有控制单元(10a；10b)，所述控制单元设置成，监测切换单元(11a；11b)的切换过程，所述切换单元被设置成借助切换滑槽(13a；13b)切换能轴向移位的凸轮件(12；12b)。本发明提出，控制单元(11a；11b)设置成，考虑电压积分(14a；14b)的至少一个特征量。

公开(公告)号：CN102171420A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200980117956.7

申请日：2009-03-28

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·格雷戈尔 ,  R·雅各比

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/101 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/11 ,  F01L2820/01 ,  F02D41/20 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/2051 ,  H01F7/1844 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明基于一种特别是用于发动机的气门机构，所述气门机构具有控制单元(10a；10b)，所述控制单元设置成，监测切换单元(11a；11b)的切换过程，所述切换单元被设置成借助切换滑槽(13a；13b)切换能轴向移位的凸轮件(12；12b)。本发明提出，控制单元(11a；11b)设置成，考虑电压积分(14a；14b)的至少一个特征量。

公开(公告)号：CN1630775A

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：CN03803498.0

申请日：2003-06-18

Applicant: 罗伯特-博希股份公司

Inventor： H·盖斯勒 ,  H·施维加特 ,  U·皮施克

IPC: F02D41/20

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L2201/00 ,  F02D41/20

Abstract: 本发明涉及用于内燃机尤其是汽车的至少两个电磁阀(11、12)的直流变压器(13)的一种控制和/或调节方法。每个阀(11、12)都输入一个由直流变压器(13)产生的电流。确定输入阀(11、12)的电流何时全都表示直流变压器(13)的高的负荷。如果是，则为更好处理高负荷对直流变压器(13)施加影响。

公开(公告)号：CN1508415A

公开(公告)日：2004-06-30

申请号：CN200310119794.5

申请日：2003-12-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浅田俊昭 ,  江崎修一 ,  辻公寿 ,  日下康 ,  片冈显二

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34 ,  F01L7/02 ,  F16K31/04

CPC classification number: F01L1/32 ,  F01L1/34 ,  F01L9/04 ,  F01L13/00 ,  F01L13/0015 ,  F01L2009/0411 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/00

Abstract: 一种气门驱动系统，应用在多缸内燃机中用来驱动设在每个气缸的进气门或排气门，该气门驱动系统包括：多个气门驱动装置，每个装置用于进气门和排气门中的至少一个，每个气门驱动装置包括一个作为产生旋转运动的驱动源的电动机，和一个动力传动机构，该动力传动机构设有传动部分用来传递电动机所产生的旋转运动，和运动转换部分用于将由传动部分所传递的旋转运动转换为所要驱动的气门的开启和关闭运动；以及一个电动机控制装置，该装置根据内燃机的运行状态，对各自气门驱动装置的电动机的运行进行控制。

公开(公告)号：CN1095929C

公开(公告)日：2002-12-11

申请号：CN98802441.1

申请日：1998-02-10

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： U·舍尔 ,  J·卡尔斯特德特

IPC: F02D41/32 ,  F01L1/46

CPC classification number: F02D41/009 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/34 ,  F01L2201/00 ,  F02D13/0203 ,  F02D41/222 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/44

Abstract: 为了监视内燃机(1)环形传动皮带(6)的不希望的伸长，提出了轴(5)相对于曲轴(8)的相位关系来这样确定喷油的持续时间(TD korr)，即使在轴(5，8)的相对转动的情况下也能喷射要求的额定油量。

公开(公告)号：CN1335912A

公开(公告)日：2002-02-13

申请号：CN00802539.8

申请日：2000-11-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 荒井胜博 ,  永石初雄

IPC: F02D33/02 ,  F01L9/04 ,  F02D11/10

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L2201/00 ,  F02B2275/32 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0253 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/42

Abstract: 一种内燃机的进气量控制装置,包括:至少连接进气阀的可变阀定时系统;位于进气阀上游的节流阀;可不断调节节流阀节流门开度的节流阀驱动器;检测发动机操作条件的传感器;电子控制装置,电连接于传感器、可变阀定时系统和节流阀驱动器,以便视发动机操作条件自动调节空气进入发动机的进气量。控制单元根据发动机操作条件计算要求进气量,并计算对应于下限进气量的临界极值,在高于此极值时控制进气阀的阀定时便可使进气量更逼近要求进气量。该控制单元还计算对应于要求进气量的第一进气阀定时以及计算大体对应于临界极值的第二进气阀定时,该控制单元还将进气阀的要求阀定时设定在第二进气阀定时,并在要求进气量低于临界极值时计算要求的节流门开度,然后通过节流阀节流门开度调节而实现要求进气量。

公开(公告)号：CN106968806A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710343909.0

申请日：2017-05-16

Applicant: 南安市丰州高捷摩托车节能实用科技产品销售中心

Inventor： 庄景阳

IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00 ,  F01L9/04

CPC classification number: Y02T10/18 ,  F02D13/02 ,  F01L9/04 ,  F01L13/00 ,  F01L13/0015 ,  F01L2201/00 ,  F01L2710/00 ,  F01L2810/04 ,  F01L2820/032 ,  F02D2013/0296

Abstract: 本发明提出一种气门压力的设定方法，包含：车载ECU基于控制装置的输入命令后而根据发动机的转速调节至所述气门的弹簧的压力。进一步所述控制装置输入相应数字以设定发动机的转速工作值，车载ECU根据设定的发动机转速值含该设定值，当发动机转速达到该值时调节至电磁吸和电机的工作，将升程装置推至终点位置。并当发动机转速低于该设定值将升程装置收缩至起始位置。