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公开(公告)号：CN107355308A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710408456.5
申请日：2017-06-02
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种内置气门的活塞结构，包括内置气门、活塞、曲轴、曲柄和连杆，所述活塞上部设有所述内置气门，所述曲柄由所述曲轴带动做旋转运动，所述活塞经所述活塞销和所述连杆由所述曲轴带动做直线往复运动，当所述活塞处于下止点附近时，所述内置气门可由曲柄直接或间接驱动打开，所述内置气门与所述活塞之间形成气流通道，当所述活塞远离下止点时，所述内置气门处于关闭状态。本发明可以有效增加气体流通截面积降低阻力，同时该发明结构简单可靠，有利于工程化应用。
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公开(公告)号：CN111305948B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201911282814.8
申请日：2019-12-13
Applicant: 浙江派尼尔科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手持式混合油四冲程微型发动机，包括气缸体组件、箱体组件，箱体组件安装于气缸体组件下端，气缸体组件上端安装有气门阀体组件、箱体组件内安装有曲轴连杆活塞组件，气门阀体组件通过气门联动组件与箱体组件连接安装；气缸体组件侧壁上设有进气口和出气口，气缸体组件上安装有点火器，点火器电连接至火花塞，曲轴连杆活塞组件包括曲轴，曲轴的一端伸出箱体组件外。本发明重量极轻，会二次回流，提高排放，提升发动机性能；使用混合汽油，既满足大功率底油耗的前提下，在多个方向翻转都不会出现熄火现象。
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公开(公告)号：CN104712428B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201410724707.7
申请日：2014-12-03
Inventor： 罗天珍 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 带有节流腔、副曲轴(正时轴)的逆压缩比内燃机，属于机械领域。在扩展正时轴的功能，引入逆压缩比的机制，将在汽缸燃烧饿功率输出全程获得相对大的做功冲程的行程几瞬时速度；首次引入节流腔的结构，通过阀门来来改变燃烧室的体积及等效体积，连续改变压缩比；大大的提高了效率及提升了功率密度，配合直喷技术将会更好；极大的改善效率，可以广泛应用于汽油及柴油机及工业机械产品中。
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公开(公告)号：CN107355308B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710408456.5
申请日：2017-06-02
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种内置气门的活塞结构，包括内置气门、活塞、曲轴、曲柄和连杆，所述活塞上部设有所述内置气门，所述曲柄由所述曲轴带动做旋转运动，所述活塞经所述活塞销和所述连杆由所述曲轴带动做直线往复运动，当所述活塞处于下止点附近时，所述内置气门可由曲柄直接或间接驱动打开，所述内置气门与所述活塞之间形成气流通道，当所述活塞远离下止点时，所述内置气门处于关闭状态。本发明可以有效增加气体流通截面积降低阻力，同时该发明结构简单可靠，有利于工程化应用。
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公开(公告)号：CN104712428A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410724707.7
申请日：2014-12-03
Inventor： 罗天珍 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 带有节流腔、副曲轴(正时轴)的逆压缩比内燃机，属于机械领域。在扩展正时轴的功能，引入逆压缩比的机制，将在汽缸燃烧饿功率输出全程获得相对大的做功冲程的行程几瞬时速度；首次引入节流腔的结构，通过阀门来改变燃烧室的体积及等效体积，连续改变压缩比；大大的提高了效率及提升了功率密度，配合直喷技术将会更好；极大的改善效率，可以广泛应用于汽油及柴油机及工业机械产品中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103195532A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310125087.0
申请日：2013-04-10
Applicant: 王德兴
Inventor： 王德兴
Abstract: 一种没有连杆、没有传统配气机构的新型发动机。本发明把传统发动机的两大机构做了简化改造。1、曲轴连杆机构的改造传统发动机做功模式是由曲轴通过连杆与活塞连接，控制活塞上下运动做功。而本发明采用曲轴的曲颈直接作用与活塞底部，由曲颈在活塞底部的移划，控制活塞上下运动做功。2、对配气机构的改造传统配气机构是由正时齿轮传动凸轮轴，由凸轮轴上的凸轮顶动顶杆、摇臂，控制气阀进行做功。而本发明采用曲轴传动定时分配器，以线信号传递的形式，用电磁阀控制的气阀进行做功。
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公开(公告)号：CN206903706U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720671791.X
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种偏心轴总成和可变气门升程机构，所述偏心轴总成包括：芯轴，所述芯轴适于与驱动单元相连；偏心轮，所述偏心轮角度可调地套设在所述芯轴外，且与所述芯轴间隙配合；紧固件，所述紧固件与所述偏心轮及所述芯轴可拆卸地相连。根据本实用新型实施例的偏心轴总成，可以有效地降低加工难度和制造成本，且各缸气门升程易于调节，可以解决零部件加工误差等原因造成的各缸气门升程不一致问题，还可以在一定范围内改变可变气门升程机构气门升程的极限值。
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