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公开(公告)号：CN105370337A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510791445.0
申请日：2015-11-17
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种点燃式内燃机串联气门速度控制系统(SVSC)，该系统由前后两个串联的进气门组成进气控制系统，取消了传统点燃式内燃机的节气门。一个进气门与原发动机进气门一样，采用传统的进气门结构和控制方式，定义为后进气门，另一进气门定义为前进气门，通过控制前进气门的开启时刻控制两个气门的开启重叠角，从而控制进入发动机气缸的进气量，达到调节发动机的目的。本发明取消了节气门，减小了发动机的泵气损失，提高了发动机的经济性；由电脑控制前气门的开启时刻，可很容易实现大负荷情况下的最佳进气滞后角的控制；本发明结构简单，成本低廉，对原发动机改动小，对发动机节能具有重要意义。
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公开(公告)号：CN112983587B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110173794.1
申请日：2021-02-06
Applicant: 无锡职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种具有关闭检测功能的VVA电磁阀驱动系统，包括VVA电磁阀、驱动模组、电流采样放大电路和闭合检测电路，驱动模组利用驱动电路驱动与VVA电磁阀所连的晶体管状态。本发明利用VVA电磁阀本身固有的特性，在驱动VVA电磁阀时使得电磁阀工作电流在快速提升阶段呈先锯齿波逐级下降、再锯齿波逐级上升的“V”型电流变化，从而可利用闭合检测电路检测到VVA电磁阀的关闭状态，无需增加额外的传感器，使得VVA电磁阀不仅是个执行器，还是个传感器，可实现电磁阀闭合状态检测，以此调节电磁阀的驱动正时，对改善内燃机怠速稳定性、增加低速工况的扭矩，保证高速工况下的动力性，改善低速小负荷的燃油经济性有一定帮助。
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公开(公告)号：CN111120137B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911328300.1
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种柴油机高效换气机构，包括缸盖、进气门、排气门、进气道与排气道，缸盖内部沿进气门与排气门的气门杆形成的平面方向设有一固定的隔板，缸盖内部还设有可与隔板呈十字交叉配合的旋转控制阀阀板，通过驱动旋转控制阀的阀板沿隔板来回摆动，可使进气门和排气门在与进气道相通或与排气道相通之间实现切换。本发明可以增大气门喉口流通面积，从而有效提高发动机充气效率和流通能力，本发明结构简单紧凑，有利于工程化应用。
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公开(公告)号：CN111120137A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911328300.1
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种柴油机高效换气机构，包括缸盖、进气门、排气门、进气道与排气道，缸盖内部沿进气门与排气门的气门杆形成的平面方向设有一固定的隔板，缸盖内部还设有可与隔板呈十字交叉配合的旋转控制阀阀板，通过驱动旋转控制阀的阀板沿隔板来回摆动，可使进气门和排气门在与进气道相通或与排气道相通之间实现切换。本发明可以增大气门喉口流通面积，从而有效提高发动机充气效率和流通能力，本发明结构简单紧凑，有利于工程化应用。
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公开(公告)号：CN105765183B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201480048684.0
申请日：2014-07-25
Applicant: IBOS创新有限公司
Inventor： 肯尼斯·达维德·伯罗斯 , 杰克·泽利科·雅科瓦茨 , 贾森·马修·雅科瓦茨
Abstract: 一种活塞式机器，包括：曲轴；限定有内室的气缸；定位在该室中的活塞，活塞连接至曲轴并且构造成在室内往复运动；缸盖，缸盖附接至气缸并且在与活塞相对的端部处封闭该室。缸盖包括至少一个端口组，所述至少一个端口组包括用于允许室与相应歧管之间的流体连通的端口；以及对于每个端口组而言的联接至缸盖的气门装置，每个气门装置包括气门、桥和致动器，气门用于操作性地控制通过相应端口的流体流，桥联接至气门，其中，桥相对于缸盖的运动引起气门的同步操作，该致动器用于基于活塞的往复运动而引起桥移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105401996B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510796969.9
申请日：2015-11-17
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种旋转前进气门的串联气门速度控制系统(SVSC)。该系统包括两个串联连接的进气门：后进气门的结构和控制方式与传统发动机的进气门一致；前进气门采用旋转进气门，旋转进气门的旋转由曲轴控制，调整旋转进气门套，控制前进气门的开启相位，即可控制两个气门的开启重叠角，从而控制进入发动机气缸的进气量，达到了调节发动机的目的。本发明前进气门采用旋转进气门，结构简单、易行，由电脑控制旋转进气门套旋转角度，可很容易实现大负荷情况下的最佳进气滞后角的控制。取消了传统点燃式内燃机的进气门，减小传统的点燃式内燃机的在中小负荷情况下的泵气损失，极易控制最佳进气滞后角，提高了发动机的经济性。
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公开(公告)号：CN104321577A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201380010560.9
申请日：2013-02-25
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/08 , F01L1/24 , F01L13/06 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D13/04 , F02D41/006 , F02D41/008 , F02D41/12 , F02D2041/001 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃式发动机的气门驱动系统被公开。该发动机具有带有第一组排气门的第一组汽缸和带有第二组排气门的第二组汽缸。用于所述排气门的气门驱动系统包括：具有压缩释放凸角和主排气凸角的一个或多个第一凸轮，其适于将气门驱动运动传递至第一组排气门；和具有排气门提前开启(EEVO)凸角和主排气凸角的一个或多个第二凸轮，其适于将气门驱动运动传递至第二组排气门。所述气门驱动系统可提供对这两组汽缸而言(i)主排气门驱动连同或不连同压缩释放驱动与(ii)主排气门驱动连同或不连同EEVO的任意组合。
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公开(公告)号：CN103380272A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201280007050.1
申请日：2012-01-30
Applicant: 日立工机株式会社
CPC classification number: F02B29/00 , F01L3/205 , F01L9/04 , F02B25/14 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2075/025 , F02D13/028 , F02F1/22 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种两冲程发动机,具有:可往复地容纳在汽缸孔中的活塞;设置在汽缸孔的内部外围壁中并且由活塞打开/关闭的吸入开口、排气开口、和清扫开口；以及连接清扫开口和曲柄腔的清扫通道。打开/关闭清扫通道的阀设置在清扫通道上。
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公开(公告)号：CN207634121U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721087682.X
申请日：2017-08-29
Applicant: 浙江富杰德汽车系统有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机领域，特指一种新型的中置式可变气门正时装置及发动机，包括链轮、凸轮轴、以及固定设置于凸轮轴一端并且与链轮固定连接的凸轮轴相位调节器，还包括固定于相位调节器内部的机油控制阀；所述相位调节器包括定子，转子，罩板，定子、转子和罩板配合形成两个以上的密封腔，转子上有密封臂，密封臂将对应的密封腔均匀分隔成提前腔和滞后腔，所述转子上设有两个锁止销，罩板上成型有两个弧形槽，两锁止件抵在两弧形槽的相邻端；本实用新型具有结构简单，使用方便，双锁止，机油控制阀中置，调节相应速度快，油压损失小，燃油经济性高的优点。
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公开(公告)号：CN209163889U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821805007.0
申请日：2018-11-02
Applicant: 浙江吉铭实业有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机气门结构技术领域，涉及一种低排放摩托车发动机多气门结构。它包括发动机本体，所述发动机本体的内部固定安装有隔板，所述隔板的数量为两个，两个所述隔板关于发动机本体中心对称，所述隔板的两侧均固定安装有弯曲板，所述弯曲板的另一端与发动机本体的内壁固定连接，所述发动机本体的内壁固定安装有位于弯曲板上方和隔板外侧之间圆轴圆轴的外表面活动套接有摇臂块，所述摇臂块的左侧铰接有气门本体等。本实用新型使气门本体运行顺畅，有效的降低了噪音。
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