公开(公告)号：KR2019980054605U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067800

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/02

Abstract: 본고안은종래의에어클리너구조가실린더의부압에의해공기가유입되나스로틀밸브의개도에따라흡입공기량이결정되므로엔진의회전수가달라지더라도그에대한응답성이떨어지는문제점이있기때문에, 에어덕트(51) 및에어인테이크호스(52) 연결부에각각힌지(53') 고정되어외부흡입공기및 엔진으로공급되는공기의양을조절하는날개판(53)과, 상기날개판(53)을회동시키는작동기구(54)와, 엔진회전수에따라상기작동기구(54)를제어하는 ECU(60)를포함하여구성됨으로써, 엔진의회전수에따라날개판(53)이개방되어공기흡입량을조절함으로써엔진의요구에따른공기량을신속하게확보하여공급하므로엔진의회전수변화에따른응답성이향상되는가변형에어클리너구조에관한것이다.

Abstract translation: 纸内部由于传统的空气净化器的结构中，即使空气通过气缸的负压力，但通过节气门的开度确定的进气的量引入，所以改变发动机的转数有降低的响应性能到它，所述空气管道（51 ）和进气分别固定在连接外部吸入空气和所述叶片（53，以控制供给到发动机的空气的量的工作的软管（52）的铰链（53“）），叶片53的枢转，机构 54，发动机包括ECU（60），用于根据所述旋转速度，从而使刮片53是根据发动机的发动机国会传输要求，通过控制空气吸入量控制开操作机构54 供给快速安全的空气量根据其涉及改善的发动机国会传输变化的响应性的可变空气滤清器结构。

公开(公告)号：KR2019980049968U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063138

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01N13/10

CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N3/10 ,  F01N13/16 ,  F01N13/1883

Abstract: 본고안은자동차엔진의배기계통에서배기다기관과배기파이프를 SUS재료를사용하여하이드로포밍법에의해일체로제작함으로서배기가스가유동저항을최소화하여엔진의출력을향상시키며구조를단순화하기위한배기파이프일체형배기다기관을제공하는데고안의목적이있다. 상기한목적을달성하기위한수단으로본 고안은, 자동차의배기계통에서각 연소실의배기포트에연결되어배출되는배기가스를모으는배기다기관과상기배기다기관에연결되어촉매변환장치에배기가스를안내하는배기파이프에있어서, 상기배기다기관과배기파이프는 SUS재료를사용하여하이드로포밍법에의해일체로형성되며, 양단에는엔진과촉매변환장치에연결하기위한플랜지가용접되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 通过从汽车发动机baegida发动机并使用SUS材料整体通过液压成形过程中的排气管的排气系统中的废气内生产的纸是通过增加发动机的输出功率最小化，流动阻力sikimyeo排气管集成简化结构 提供专为这一目的baegida机构。 本发明的设计作为用于实现上述目的的手段，连接到baegida发动机和连接到每个燃烧室的排气口，以收集从车辆的排气系统中排出的废气的废气引导到催化转化器的baegida发动机 在排气管中，发动机和使用SUS材料的排气管baegida通过液压成形加工方法形成为一体，它其特征在于，所述凸缘的用于连接到发动机和催化转化器的两端焊接。

公开(公告)号：KR2019980047701U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960060858

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M55/00 ,  F02M35/10

Abstract: 본고안은자동차엔진의연료장치에관한것으로서, 특히연료장치의구조를단순화하고조립성을향상시키며, 엔진을경량화하려는목적에서, 딜리버리파이프와인젝터를함께흡기매니폴드에직접설치한기술적구성으로이루어진다. 이를실현하기위하여, 흡기매니폴드(2)에는실린더헤드의길이방향으로관통된연료공급관(4)이형성된다. 또한, 흡기매니폴드에는상기연료공급관과연결통로(5)로연결된인젝터(1)가설치된다. 이러한구성에따라, 연료탱크에서연료펌프에의해펌핑된연료는상기연료공급관으로공급되고, 다시흡기매니폴드에설치된인젝터를통해연소실로분사된다.

Abstract translation: 纸内部由如，特别地，简化了燃料系统的结构，提高了组装性，在重量减少所述发动机的，输送管和技术配置直接安装在进气歧管与汽车发动机的燃料系统中的喷射器的目的。 为了实现这一点，进气歧管（2）可释放地与所述燃料供给管（4）通过气缸盖的纵向方向。 另外，进气歧管喷射器是驰步骤：（1）通过通信路径（5）和燃料供给管连接。 根据这种布置，通过燃料泵的燃料泵送的燃料箱供给到燃料供给管，并通过进气歧管提供了一种喷射器被再次注入到燃烧室中。

公开(公告)号：KR2019980037888U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050934

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01L1/04

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L2001/0471

Abstract: 본고안의목적은캠을별개체로제작하여조립하므로써응력집중이유발되는노치부를제거한캠축을제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은흡배기밸브를개폐하기위한복수개의캠을구비하는캠축에있어서, 상기캠은별개체로가공되어캠축상의정위치에스플라인으로계합된후 축방향유동을방지토록키이로서고정시킨것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供去除凸轮轴部缺口应力集中引起通过由一个单独的主体使得凸轮组件的。 设计为实现在具有多个凸轮，用于打开和关闭进气门和排气门凸轮轴上述目的密钥，有史以来凸轮防止轴流接合后机加工的主体从所述花键分开到凸轮轴协议位置 这使得其特征在于固定化。

公开(公告)号：KR1019980050221A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069015

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M25/06

Abstract: 본 발명은 연소후 발생되는 배기가스를 흡입측으로 리턴되도록 단속하는 EGR밸브의 장착구조에 관한 것으로 이에 본 발명은 EGR밸브를 서지탱크에 직접 연결하므로서 구조를 단순화하고 배기가스의 도입을 온도가 낮아진 후인 촉매 컨버터 이후에 하여 부품의 노후를 방지하는데 본 발명의 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, 배기파이프를 통하여 배출되는 배기가스를 재순환시키는 EGR밸브에 있어서, 촉매컨버터(5)의 후방에 연결되는 센터 배기파이프(6)로부터 배기가스를 추출하는 리턴부(7)와, 서지탱크(2)에 장착되어 리턴부(7)로부터 추출된 배기가스를 재순환 되도록 상기 서지탱크(2)에 공급하는 EGR밸브(1)와,의 구성을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980027807U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960040771

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/10

Abstract: 본고안은엔진의흡기장치에관한것으로, 특히에어덕트로부터각매니폴드에이어지는공기유통관을공기흐름방향으로다수로구획하여별개로마련하여흡입공기의직진성을향상시켜엔진의작동성을향상시킬수 있는엔진의흡기장치에관한것이다. 상기의목적을달성하기위한본 고안에따른엔진의흡기장치는흡입공기를실린더내부로유입하기위한엔진의흡기장치에있어서, 에어덕트(18)로부터흡기매니폴드(18)의각 포트(19)에이어지는공기유통관을공기흐름방향으로흡입되는공기가분리흡입될수 있도록다수로구획하고, 상기공기유통관의드로틀바디(18)에는상기각 구획부마다각각의드로틀밸브(20)를설치하여상기드로틀밸브(20)가동시작동되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提议通过独立地通过将在空气流动方向上的数目从所述空气管道的发动机，它可以提高发动机的可操作性提高吸入空气的平直度提供空气流通管通向每个歧管涉及一种发动机的进气装置，特别是 本发明涉及一种进气装置。 根据本发明的用于实现上述目的的发动机的进气装置是一种用于发动机的进气装置用于将进气空气进入气缸，空气导管18，从进气歧管18 uigak口19 定义数目的后续空气流通管是空气分离吸入的空气流动方向被吸入，并具有空气分配管的节气门体18的每个部分中的相应的隔室安装每个节流阀20，节流阀（ ：20）的特征在于，所述可动操作。

公开(公告)号：KR1019980036800A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055422

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02D11/06

Abstract: 본 발명은 엔진 드로틀밸브(Trottle valve)의 개폐조절장치에 관한 것으로, 특히 엔진 드로틀밸브의 개폐량제어를 전자식 조절장치구조로 하여 흡기포트로 유입되는 흡입공기를 정확하게 조절할 수 있는 엔진 드로틀밸브의 개폐량조절장치에 관한 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진 드로틀밸브의 개폐조절장치는, 엔진 드로틀밸브의 개폐조절장치에 있어서, 가속페달(10)과 연동되게 유압실린더(14)에 설치된 임펠러(12)와 상기 임펠러(12)와 연동되게 작동되는 피스톤(13)으로 이루어진 유압실린더(14)와;
상기 유압실린더(14)내의 압력을 감지하는 유압센서(15)와;
상기 유압센서(15)로 부터 감지된 유압에 비례하여 자기력이 변화하여 상기 드로틀밸브(16)를 회전시키는 드로틀밸브 회전수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980022125U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960035460

申请日：1996-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02P5/15

Abstract: 본고안은엔진의점화시점결정장치에관한것으로서, 연료를분사하는인젝터와, 압축된혼합기를점화하여연소시키는점화장치와, 상기인젝터와점화장치에각각연결되어분사시점과점화시점을제어하는 ECU로구성된엔진의점화시점결정장치에있어서, 상기 ECU와인젝터및 점화장치사이에연결되고상기인젝터의연료분사후점화장치의점화시점간격을입력받아상기 ECU의점화신호를중간에서시간지연방식으로통제하는콘트롤부가포함된것을특징으로한다. 상기본 고안의엔진의점화시점결정장치는 ECU에의해독립적으로감지신호를받아점화시점을제어하는것 보다정확한분사시점에서점화시점까지의간격을체크한콘트로부가시간지연방식으로통제하고제어하기때문에연소실의점화시점을정확히결정할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及发动机的点火正时，确定单元，和用于燃烧的喷射器和用于喷射燃料点火的压缩的混合物的点火装置，被连接到所述喷射器和由它控制喷射定时寡头点一个ECU的点火装置 在发动机中，确定单元中，ECU酒投影机和点火装置和用于喷射器的点火之后接收燃料喷射点火时间间隔的控制之间的连接的点火正时控制在中间的ECU uijeom屏幕信号的时间延迟的方法 其特征在于，包括另外。 发动机点火正时确定的碱的单元设计的燃烧室，因为控制和控制，以时间延迟方案添加到轨迹，其独立地接收检测信号检查精确喷射定时kkajiui点火时期比由ECU控制点火定时haneungeot间隔 存在能够准确地确定uijeom屏幕时间的效果。

公开(公告)号：KR2019980022056U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960035390

申请日：1996-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01L1/08

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L2810/04

Abstract: 본고안은자동차의로커아암유동방지형캠에관한것으로, 더욱상세하게설명하면밸브개폐시밸브의회동에의하여로커아암이좌우로유동되어발생하는마모와그로인한소음발생을방지할수 있도록캠(10)의원주상으로연속되는홈(11)을형성하는본 고안을제공하므로서로커아암의좌우유동을방지하여로커아암의마모를방지하고, 로커아암이밸브개폐시밸브와정확한접촉이이루어지지않는현상을방지한다. 또한로커아암의마모를최소화하므로소음이감소하는매우유용한것이다.

Abstract translation: 即，将在当代表凸轮10这样设计，以防止磨损，从而由通过开阀的旋转而流动到左和右摇臂引起噪声和关闭阀就防止汽车摇臂流hyeongkaem的更详细地描述纸提案 防止摇臂流的左右两侧通过提供本主题创新的形成槽11，其与主相，并且防止摇臂的磨损并防止摇臂不支持阀和精确的接触，当阀开闭进行连续 。 也最大限度地减少摇臂的磨损是非常有用的，以减少噪音。

公开(公告)号：KR2019980021137U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960034412

申请日：1996-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01M13/00

CPC classification number: F01M13/04 ,  F01M2013/0411 ,  F02M35/10222

Abstract: 본고안의목적은서지탱크측에리턴공급되는블로바이가스속에포함된엔진오일을분리회수하므로써엔진오일의과소모를방지하고오일연소에따른배기가스악화를방지하는블로바이가스속의오일분리회수장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안의수단은엔진의크랭크실과서지탱크를접속하는블로바이가스환원장치(P.C.V)에있어서, 상기서지탱크의 PCV접속용니플의외주연부에일측은워터펌프측에연결되고타측은엔진의냉각수출구측에연결되는냉각수재킷과; 상기냉각수재킷의표면을따라응축된오일이수집되며수집된오일을실린더헤드의로커카바로보내도록상기냉각수재킷의인접한니플하부에형성되는오일수집공간부와; 를포함하여구성되어있음을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的提供返回至缓冲罐侧通过分离和回收包含在窜缸混合气的发动机油被供给防止医疗发动机油耗，在油分离窜气用于防止废气恶化由于油燃烧回收装置 这是。 本主题创新的用于实现上述目的的手段根据用于连接发动机曲轴室和缓冲罐，在乳头上的缓冲罐的PCV连接，水泵侧的一侧的外周上的窜缸混合气减少装置（PCV）实现 它被连接，另一端连接到发动机冷却剂套和冷却水出口; 沿护套的表面和收集冷凝五天冷却水到收集的油发送到形成在相邻的乳头冷却水套油收集空间部的下部的气缸盖的摇臂盖; 被配置的特征为包括。