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    駆動装置
    213.
    发明申请
    駆動装置 审中-公开
    驱动装置

    公开(公告)号：WO2007018036A1

    公开(公告)日：2007-02-15

    申请号：PCT/JP2006/314798

    申请日：2006-07-26

    Applicant: アイシン精機 株式会社 ,  小倉クラッチ 株式会社 ,  福元 良一 ,  西村 登茂昭 ,  竹内 務 ,  小内 宏泰 ,  山口 崇

    Inventor： 福元 良一 ,  西村 登茂昭 ,  竹内 務 ,  小内 宏泰 ,  山口 崇

    IPC: F16D27/112 ,  B60J5/06 ,  E05F15/14 ,  F16D27/01

    CPC classification number: E05F15/603 ,  E05F15/632 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  F16D27/004 ,  F16D27/112

    Abstract: 　駆動装置は、ハウジング１１と、ハウジングに収容された電磁クラッチ機構１４とを備える。電磁クラッチ機構１４は、ハウジング１１に回転可能に支持されたアーマチュア４１、アーマチュア４１に対向配置され且つハウジング１１に回転可能に支持されたロータ４２、及びコイル４６を有する。ロータ４２の外周面には環状のマグネット４４が固定される。ハウジング１１内に配置されたセンサ１５は、ロータ４２の回転に伴うマグネット４４の極性変化を検出する。マグネット４４は、軸方向に関して、アーマチュア４１とロータ４２との当接面を越えてアーマチュア４１側に延びる環状壁部４４ｂを有し、該環状壁部４４ｂはアーマチュア４１から径方向外側に離間している。この環状壁部４４ｂは、電磁クラッチ機構１４の作動に伴い生じる摩耗粉の飛散を抑制する。

    Abstract translation: 一种驱动装置，包括存储在壳体中的壳体（11）和电磁离合器机构（14）。 电磁离合器机构（14）包括可旋转地支撑在壳体（11）上的电枢（41），与电枢（41）相对设置并可旋转地支撑在壳体（11）上的转子（42）和线圈 ）。 环状磁体（44）固定在转子（42）的外周面上。 设置在壳体（11）中的传感器（15）根据转子（42）的旋转来检测磁体（44）的极性的变化。 磁体（44）包括径向延伸到电枢（41）侧的环形壁部分（44b），其超过转子（42）上的电枢（41）的接触表面，并且环形壁部分（44b）与 电枢（41）处于径向外侧方向。 环形壁部（44b）抑制由电磁离合器机构（14）的操作而产生的研磨粉的分散。

    開閉部材のブレーキ付き開閉装置
    214.
    发明申请
    開閉部材のブレーキ付き開閉装置 审中-公开
    具有制动器的装置，用于打开和关闭开启/关闭构件

    公开(公告)号：WO2007000857A1

    公开(公告)日：2007-01-04

    申请号：PCT/JP2006/309929

    申请日：2006-05-18

    Applicant: 株式会社ハーモニック・エイディ ,  松下電器産業株式会社 ,  城越 教夫 ,  木村 悟

    Inventor： 城越 教夫 ,  木村 悟

    IPC: G09F9/00 ,  E05F15/12 ,  F16D49/04 ,  F16D59/00 ,  B64D11/00

    CPC classification number: F16D49/04 ,  E05F5/08 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/224 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/242 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/49 ,  F16D59/00

    Abstract: 　ブレーキ付き開閉装置（３）は、モータ回転力による液晶表示器（１）の開き動作時に巻き上げたぜんまいばね（１８）の弾性復帰力を用いて、液晶表示器（１）を展開位置（１Ｂ）から収納位置（１Ａ）まで戻す。液晶表示器（１）が勢い良く戻ることを防止するためのブレーキ力を、液晶表示器（１）の開閉に連動して張力が増減するロープ（２１）を減速機入力軸（１７ａ）に連結されたスリップクラッチ（１５）に巻きつけておくことにより、当該入力軸（１７ａ）に加える。ロープ（２１）が切れるなどの非常時には、回転規制機構（５０）の遠心爪（５３）が固定側の係合段面（５６ｂ）に当たり、入力軸（１７ａ）の回転を強制的に停止させる。構造が簡単で信頼性・安全性の高い廉価なブレーキ機構を備えた液晶表示器の開閉装置を実現できる。

    Abstract translation: 具有制动器的打开/关闭装置（3）通过使用已经被卷起的螺旋弹簧（18）的弹性恢复力将液晶显示器（1）从暴露位置（1B）返回到收起位置（1A） 在由电动机的旋转力进行的液晶显示器（1）的打开操作中。 通过液晶显示器（1）的打开和关闭来拉伸拉力的绳索（21）卷绕在与减速齿轮输入轴（17a）连接的滑动离合器（15）上，并且制动力用于防止液体 将大量返回的晶体显示器（1）施加到减速齿轮输入轴（17a）。 在如绳索（21）的破裂等紧急情况下，旋转限制机构（50）的离心爪（53）与固定接合台阶面（56b）接合，强制停止输入轴（17a）的旋转。 结果，实现了液晶显示器的开闭装置，该装置的制动机构结构简单，可靠性高，安全性低廉。

    VORRICHTUNG ZUM VERSCHIEBEN DER SCHIEBETÜR EINES KRAFTFAHRZEUGES
    215.
    发明申请
    VORRICHTUNG ZUM VERSCHIEBEN DER SCHIEBETÜR EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
    器件用于移动汽车的滑门

    公开(公告)号：WO2005042893A1

    公开(公告)日：2005-05-12

    申请号：PCT/EP2004/052613

    申请日：2004-10-21

    Applicant: Valeo Sicherheitssysteme GmbH ,  SCHWAB, Dittmar ,  RECZKO, Ralf

    Inventor： SCHWAB, Dittmar ,  RECZKO, Ralf

    IPC: E05F15/14

    CPC classification number: E05B79/20 ,  E05B81/13 ,  E05B81/20 ,  E05B81/90 ,  E05B83/40 ,  E05B85/045 ,  E05C17/60 ,  E05D15/1047 ,  E05F15/603 ,  E05F15/652 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2900/531

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (100) zum Verschieben der Schiebetür (2) eines Kraftfahrzeuges (1) entlang mindestens einer Führungsschiene (5-7) von einer geöffneten in eine geschlossene Stellung und umgekehrt, wobei die Vorrichtung (100) mit der Karosserie (1´) des Kraftfahrzeuges (1) verbindbar ist und einen Antrieb (11) umfaßt. Um eine sehr kompakt aufbaubare Vorrichtung (100) zu erhalten, bei der möglichst viele Vorrichtungselemente innenseitig an der Karosserie (1´) des Kraftfahrzeuges (1) anordbar sind, schlägt die Erfindung vor, den Antrieb (11) auf eine sich in Richtung der Türschiebebewegung erstreckende Gewindespindel (14) wirken zu lassen, auf welcher bei Drehung der Gewindespindel (14) eine Wandermutter (15) verschoben wird. Durch die Wandermutter (15) erstreckt sich senkrecht zur Längsachse (16) der Gewindespindel (14) eine Öffnung (17), durch die ein Ausstellarm (8) axial verschiebbar hindurchgeführt ist. Dabei tastet das eine Ende des Ausstellarmes (8) mittels eines an seinem Ende angeordneten Laufwagens (9) den Verlauf einer Führungsschiene (7) ab, während das andere Ende des Ausstellarmes (8) mit der Schiebetür (2) verbunden ist und diese mitnimmt.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的滑动门（2）移动（1）沿着从打开至少一个导轨（5-7）到闭合位置，反之亦然，装置（100），其中所述设备（100）到所述主体（1 “）所述机动车辆（1）的可连接和包括驱动器（11）。 非常紧凑的竖立装置（100）获得的，所述主体的内部在机动车辆（1）的设备元件（1“）的最大数量可以被布置，本发明提出的是，驱动器（11）到一个在门的方向滑动移动 让延伸丝杠（14）上，其在所述螺纹轴（14）的转动，行进螺母（15）被移动的行为。 通过螺纹轴（14）的行进螺母（15）垂直于所述纵向轴线（16）延伸具有通过其的臂（8）被引导可轴向移动的开口（17）。 在此，由装置设定的输出（8）的扫描，其一端被设置在其端部，滑架（9）的导轨（7）的轮廓，而所述一组输出（8）与所述滑动门的另一端（2）和夹带它。

    ELEKTROMAGNETISCHE REIBSCHLÜSSIGE SCHALTKUPPLUNG UND VERFAHREN ZU IHREM BETRIEB
    216.
    发明申请
    ELEKTROMAGNETISCHE REIBSCHLÜSSIGE SCHALTKUPPLUNG UND VERFAHREN ZU IHREM BETRIEB 审中-公开
    电磁摩擦离合及其操作方法

    公开(公告)号：WO2003104671A1

    公开(公告)日：2003-12-18

    申请号：PCT/EP2003/050199

    申请日：2003-05-27

    Applicant: VALEO SICHERHEITSSYSTEME GMBH ,  BITTNER, Eric ,  HUMEZ, Thomas ,  SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger ,  DE JONG, Alexander

    Inventor： BITTNER, Eric ,  HUMEZ, Thomas ,  SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger ,  DE JONG, Alexander

    IPC: F16D27/112

    CPC classification number: F16D27/112 ,  E05F15/41 ,  E05F15/603 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische reibschlüssige Schaltkupplung (l; 20) zur Anordnung innerhalb eines einen Antriebsmotor und eine Fahrzeugtür oder eine Fahrzeugklappe verbindenden Antriebsstranges. Um zu erreichen, dass die Fahrzeugtür in jeder Zwischenposition sicher gehalten wird, wenn sich die Schaltkupplung (l; 20) in ihrem ausgeschalteten Zustand befindet, und ausserdem die Möglichkeit einer manuellen Notbetätigung der Fahrzeugtür erhalten bleibt, schlägt die Erfindung vor, an dem Rotorteil (4) zusätzlich zu der elektrischen Spule (6) mindestens einen Permanentmagnet (15) anzuordnen, so dass bei nichtbestromter Spule (6) die Ankerscheibe (10) mit einer Kraft gegen den Reibbelag (2) des Rotorteiles (4) gedrückt wird, die gross genug ist, damit die Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe in der jeweiligen beim Ausschalten der Schaltkupplung (1; 20) eingenommenen Position sicher stehenbleibt und bei einer anschliessenden manuellen Betätigung der Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe der Reibschluss zwischen Ankerscheibe (10) und Reibbelag (2) überwindbar ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种电磁摩擦离合器（升; 20），用于一个驱动马达中的配置和车门或车辆翼片连接动力传动系。 为了确保车辆门在任何中间位置可靠地保持在离合器（升; 20）处于其关闭状态，并且也被保持在车辆门的手动应急操作的可能性，本发明提出（转子部 4）除了电线圈（6），安排至少一个永磁体（15），以便（在用抗摩擦的力衬片（2）的转子部分（4）被按下时，大nichtbestromter线圈6）所述电枢板（10） 够在相应关闭离合器车门或翼片（1; 20）所占据的位置处停止安全地并且在车门或车盖的后续手动操作，衬电枢盘（10）和摩擦之间的摩擦接合（2）被克服。

    VEHICLE LIFTGATE POWER OPERATING SYSTEM
    217.
    发明申请
    VEHICLE LIFTGATE POWER OPERATING SYSTEM 审中-公开
    车辆起重动力操作系统

    公开(公告)号：WO0172541A3

    公开(公告)日：2002-06-27

    申请号：PCT/US0140388

    申请日：2001-03-28

    Applicant: DELPHI TECH INC

    Inventor： WYGLE MICHAEL G ,  MARTIN IAN ,  DOMBROWSKI DOUGLAS ,  KUHLMAN HOWARD WARREN

    IPC: B60J5/10 ,  E05F15/12

    CPC classification number: E05F15/619 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/546

    Abstract: A power operating system for opening and closing a vehicle liftgate (12) has a pair of drive units (22, 22') supported on the vehicle roof and connected to the liftgate (12) for opening and closing the liftgate (12). Each drive unit (22, 22') includes a housing (38, 60) having a curved track (80) and a curved gear rack (48) that is bodily movable endwise in the housing (38, 60) and guided by the curved track (80), the rack (48) also serving as the drive link between the housing (38, 60) and the liftgate (12). The combined rack and drive link is extended and retracted by a pinion gear (40) that is journalled interiorly in the housing and engages the teeth of the curved gear rack (48). The pinion gear (40) is rotated by the output shaft (62) of the motor (24), which in turn is fastened to the side of the housing (38, 60). The motor (24) is a reversible electric motor and is adapted to be operably coupled to the vehicle ECU unit and preferably includes an internal transmission and electrically operated clutch controlled by the ECU unit.

    Abstract translation: 用于打开和关闭车辆升降门（12）的动力操作系统具有一对支撑在车顶上的驱动单元（22,22'），并连接到用于打开和关闭提升门（12）的升降门（12）。 每个驱动单元（22,22'）包括具有弯曲轨道（80）和弯曲齿条（48）的外壳（38,60），其能够在壳体（38,60）内端部可移动并被弯曲的 轨道（80），还用作壳体（38,60）和升降门（12）之间的驱动连杆的齿条（48）。 组合的齿条和驱动连杆通过小齿轮（40）延伸和缩回，小齿轮（40）内部安装在壳体内并与弯曲齿条（48）的齿啮合。 小齿轮（40）由马达（24）的输出轴（62）转动，马达（24）又被固定在壳体（38,60）的一侧。 电动机（24）是可逆电动机，并且适于可操作地联接到车辆ECU单元，并且优选地包括由ECU单元控制的内部变速器和电动离合器。

    ROD ON RAIL POWER LIFTGATE DRIVE MECHANISM
    218.
    发明申请
    ROD ON RAIL POWER LIFTGATE DRIVE MECHANISM 审中-公开
    ROD ON RAIL POWER LIFTGATE DRIVE机制

    公开(公告)号：WO0183247A3

    公开(公告)日：2002-05-16

    申请号：PCT/CA0100574

    申请日：2001-04-27

    Applicant: ATOMA INT CORP ,  DANIELS ANDREW R ,  JANDA MIROSLAV ,  KACZMARCZYK ALEKSANDER ,  PETROFF KATHRYN

    Inventor： DANIELS ANDREW R ,  JANDA MIROSLAV ,  KACZMARCZYK ALEKSANDER ,  PETROFF KATHRYN

    IPC: E05F15/10 ,  B60J5/10 ,  E05F15/12

    CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/627 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546

    Abstract: A power liftgate drive assembly (10) moves a liftgate (12) of a motor vehicle (14) between an open position and a closed position. The power liftgate assembly (10) is aligned along the side of the motor vehicle (14). A liftgate rod (46) extends in a generally vertical orientation between the power liftgate drive assembly (10) and the liftgate (12). The assembly (10) includes a base (24) that is fixedly secured to the motor vehicle (14) near a load floor (22). A guide (28) extends upwardly from the base (24). The guide (28) extends along the side of the motor vehicle (14) and is disposed adjacent the liftgate (12) when the liftgate (12) is in the closed position. A liftgate carriage (40) is connected to the guide (28). The liftgate carriage (40) slides along the guide (28). The liftgate rod (46) is pivotally connected between the liftgate carriage (40) and the liftgate (12). The liftgate rod (46) translates the linear movement of the liftgate carriage (40) into the pivotal movement of the liftgate (12) to move the liftgate (12) between the open and closed positions.

    Abstract translation: 动力升降门驱动组件（10）使机动车辆（14）的提升门（12）在打开位置和关闭位置之间移动。 动力升降门组件（10）沿着机动车辆（14）的侧面对准。 升降门杆（46）在动力升降门驱动组件（10）和升降门（12）之间以大致垂直的方向延伸。 组件（10）包括在承载地板（22）附近固定地固定到机动车辆（14）的基座（24）。 引导件（28）从底座（24）向上延伸。 引导件（28）沿着机动车辆（14）的侧面延伸，并且当提升门（12）处于关闭位置时被设置在靠近提升门（12）处。 升降台滑架（40）连接到引导件（28）。 升降台滑架（40）沿导向件（28）滑动。 升降门杆（46）枢转地连接在提升门滑架（40）和升降门（12）之间。 升降门杆（46）将升降门滑架（40）的线性运动转换成升降门（12）的枢转运动，以使升降门（12）在打开位置和关闭位置之间移动。

    DRIVABLE FLAP HINGE
    219.
    发明申请
    DRIVABLE FLAP HINGE 审中-公开
    驱动的褶皱枢纽

    公开(公告)号：WO01081699A1

    公开(公告)日：2001-11-01

    申请号：PCT/DE2001/001382

    申请日：2001-04-06

    IPC: B62D25/12 ,  E05D3/06 ,  E05F15/63 ,  E05F15/12

    CPC classification number: E05D3/145 ,  E05F15/614 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2800/342 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/548

    Abstract: The invention relates to a drivable flap hinge for connecting a flap such as a front hood or a trunk lid, to a body of an automobile in an articulated manner. Said drivable hinge comprises a first retaining part (2) for fixing to the flap, a second retaining part (3) for fixing to the body, at least one connecting member (6) which is pivotably arranged on at least one of the two retaining parts (2, 3) with a joint (8, 9); and a driving motor (16) which is drive-connected to a joint pin (17) of the joint (8). The invention provides a flap hinge which advantageously enables a front gate or tail gate of an automobile to pivot in a driven manner as a result of the driven joint pin (17) connecting the first retaining part (2) and the connecting member (6).

    Abstract translation: 本发明涉及可驱动襟翼铰链为一活板的铰接，例如发动机罩或行李箱盖，与机动车辆的车身，其包括用于附接的第一止动件（2）在翼片，（3）用于附连到所述主体的第二止动构件， 至少一个连杆（6）通过一接头（8,9）可枢转地在两个止动部件中的至少一个（图2，3）被布置，并与接头的铰链销（17）的驱动电机（16）（8） 在驱动器的连接。 本发明提供一种活门铰链，其允许以有利的方式的前部或后部舱口机动车的电动枢转，其特征在于，所述从动铰链销（17）连接所述第一止动部分（2）和所述车把（6）。

    MOTORIZED OPERATOR FOR DOORS
    220.
    发明申请
    MOTORIZED OPERATOR FOR DOORS 审中-公开
    摩托车操作员

    公开(公告)号：WO99004124A1

    公开(公告)日：1999-01-28

    申请号：PCT/US1998/014480

    申请日：1998-07-13

    IPC: E06B9/06 ,  E05F15/10 ,  E05F15/16 ,  F16D41/04 ,  F16D41/12

    CPC classification number: F16D41/04 ,  E05F15/603 ,  E05F15/668 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/116 ,  E05Y2900/106

    Abstract: An operating system for controllably moving in upward and downward directions a sectional door (D) in relation to a door frame (12) having a pair of jambs (13, 14) and an interconnecting header (15), including a counterbalancing system (30) having a drive tube (31) interconnected with the sectional door proximate the ends thereof, a motorized operator (10) mounted adjacent to the drive tube and between the ends of the sectional door, and a drive train (70) interconnecting the drive tube (31) and the motorized operator for selectively driving the sectional door in upward and downward directions. The operator includes a motor (40) for selectively rotating a drive shaft (60) in two directions, a drive wheel (80) on the drive shaft (60) for rotating the drive train (70) in one direction when the motor rotates the drive shaft (60) in one direction, and a coupler (90) on the drive shaft (60) rotating the drive wheel (80) when located in a first position and directly engaging and rotating the drive gear (71) in the other direction when located in a second position.

    Abstract translation: 一种操作系统，用于相对于具有一对侧板（13,14）和互连头（15）的门框（12）可控地沿上下方向移动分段门（D），包括平衡系统（30） ），其具有与所述分段门在其端部互连的驱动管（31），邻近所述驱动管安装并位于所述分段门的端部之间的电动操作器（10）和将所述驱动管 （31）和电动操作器，用于沿上下方向选择性地驱动分段门。 操作者包括用于选择性地沿两个方向旋转驱动轴（60）的马达（40），驱动轴（60）上的驱动轮（80），用于当马达旋转时沿一个方向转动传动系 驱动轴（60），以及在位于第一位置时使驱动轮（80）旋转的驱动轴（60）上的联接器（90），并且将驱动齿轮（71）沿另一方向直接接合和旋转 当位于第二位置时。

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