公开(公告)号：JP6259121B2

公开(公告)日：2018-01-10

申请号：JP2016562763

申请日：2015-12-14

Applicant: テレフオンアクチーボラゲット エルエム エリクソン(パブル)

Inventor： ヴェンステット, ステファン ,  イェンソン, トマス ,  オークヴィスト, ペータル ,  アーングレン, トミ

IPC: H04W4/40 ,  H04W48/16 ,  H04W48/20 ,  G01C21/26 ,  G08G5/00 ,  G05D1/10

CPC classification number: G05D1/0022 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  G01C21/00 ,  G01C21/3461 ,  G05D1/101 ,  G07C5/008 ,  G08G5/0069 ,  H04W24/02 ,  H04W36/0083 ,  H04W36/22

公开(公告)号：JP2017187278A

公开(公告)日：2017-10-12

申请号：JP2017120970

申请日：2017-06-21

Applicant: エアロバイロメント ,  AEROVIRONMENT

Inventor： ミラジェス,カルロス

IPC: B64C13/18 ,  B64C13/20 ,  F41G7/22

CPC classification number: F41G7/2246 ,  B64C39/024 ,  F41G7/008 ,  F41G7/2206 ,  F41G7/2253 ,  F41G7/2293 ,  F41G9/002 ,  G05D1/0094 ,  G05D1/12 ,  G08G5/0069 ,  B64C2201/121 ,  B64C2201/141

Abstract: 【課題】地上目標に対する、無人航空機(UAV)による、攻撃システムを提供する。 【解決手段】UAV410は、目標サーチモード、偵察モード、監視モード、調査モードおよび/または他の観察モードの一部として、円形(すなわち、地上の地点または位置目標の周囲を回転)または他の飛行パターン420のレーストラックにあってもよい。追尾処理は、誘導処理および/または地上命令ノード450のような命令ノードからのアップリンクと共に、UAV410を終末ホーミングの衝突モード430にすることができる。次に、弾頭の爆発、目印の投下、または染料の投与というようにペイロードを効果的に展開する、および/または目標と衝突させるために十分接近しようとして、UAV410を地上車などの地上目標440に誘導することができる。 【選択図】図4

公开(公告)号：JP2017171283A

公开(公告)日：2017-09-28

申请号：JP2017047981

申请日：2017-03-14

Applicant: ザ・ボーイング・カンパニー ,  The Boeing Company

Inventor： ムラリ ランガラジャン

IPC: B64C39/02 ,  B64D45/00 ,  G05D1/10 ,  B64C13/18

CPC classification number: G05D1/0055 ,  B64C39/024 ,  B64F5/60 ,  B64C2201/141 ,  B64D2045/0085

Abstract: 【課題】危険な状況/動作の有無について無人航空ビークルの動作を監視し、危険が検出された時、無人航空ビークルの動作をミッション実行モードから安全モードに切り替える飛行制御システムを提供する。 【解決手段】無人航空ビークルの飛行を制御する飛行管理システム40と、無人航空ビークルを誘導するために、飛行管理システム40にコマンドを送信するミッション制御モジュール2と、安全モードで飛行するように、飛行管理システム40にコマンドを伝達する安全モジュール8と、飛行管理システム40がミッション制御モジュール2からコマンドを受信するミッション状態と、安全モジュール8からコマンドを受信する安全状態との間で切替可能な通信制御コンポーネント6と、モード変更を許可するトリガ条件の存在を判断して、トリガ条件が存在する場合、通信制御コンポーネント6に、ミッション状態から安全状態に切り替えさせる監視モジュール4と、を含む。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP6162903B2

公开(公告)日：2017-07-12

申请号：JP2016536800

申请日：2014-12-15

Applicant: エスゼット ディージェイアイ テクノロジー カンパニー リミテッド ,  SZ DJI TECHNOLOGY CO.,LTD

Inventor： アイ,チューユエ ,  リウ,ウェイフォン

IPC: H04N5/232 ,  H04N5/222 ,  G03B7/093 ,  G03B7/095 ,  G03B15/00 ,  G03B17/56 ,  G03B17/02 ,  G03B17/18 ,  B64C13/20 ,  B64C39/02 ,  B64D47/08 ,  F16M11/00 ,  H04N5/225

CPC classification number: H04N5/2353 ,  G06T7/0002 ,  H04N5/23203 ,  H04N5/23245 ,  H04N5/235 ,  H04N5/2351 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64C39/024

公开(公告)号：JP2017509981A

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：JP2016553376

申请日：2014-12-31

Applicant: エスゼット ディージェイアイ テクノロジー カンパニー リミテッドSz Dji Technology Co.,Ltd ,  エスゼット ディージェイアイ テクノロジー カンパニー リミテッドSz Dji Technology Co.,Ltd

Inventor： ワン、タオ ,  ヤン、ジアキ

IPC: G05D1/10 ,  B64C27/08 ,  B64C39/02 ,  B64D45/00 ,  B64D47/08 ,  G06T1/00 ,  H04N5/225

CPC classification number: G05D1/101 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/126 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64D47/08 ,  G01C21/20 ,  G06K9/0063 ,  G06K2009/366 ,  G06T7/246 ,  G06T7/73 ,  G06T2207/10032 ,  G06T2207/30252 ,  H04N5/23238 ,  H04N5/243 ,  H04N7/181 ,  H04N7/185

Abstract: 【課題】画像データの品質に基づいて輸送機の状態情報を評価する場合に、コンピューティングリソースを節約し、評価された状態情報の正確度を向上させ、多様な環境タイプ及び運転条件における輸送機の機能性を向上させること。【解決手段】環境内で輸送機を操縦するシステム及び方法を提供する。一態様において、方法は、以下を含む。(a)1つ以上の所定の基準に基づいて、環境内で輸送機を操縦するのに使用する複数のセンサのサブセットを、プロセッサを利用して選択すること。複数のセンサは輸送機に配置され、各センサが異なる視野からのセンサデータを取得する。(b)選択したセンサからのセンサデータを、プロセッサを利用して処理して環境内で輸送機を操縦するナビゲーション情報を生成すること。(c)プロセッサを利用して、ナビゲーション情報に基づいて輸送機を制御する信号を出力すること。

公开(公告)号：JP2017058829A

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：JP2015181726

申请日：2015-09-15

Applicant: 株式会社オプティム

Inventor： 菅谷 俊二

IPC: B64C39/02 ,  B64C13/20 ,  B64D47/08 ,  B64C13/18 ,  G08G5/00 ,  G05D1/10

CPC classification number: G08G5/0039 ,  B64C39/024 ,  G05D1/101 ,  G08G5/0034 ,  G08G5/0052 ,  G08G5/0069 ,  B64C2201/141

Abstract: 【課題】無人航空機の飛行ルートを記憶して、再現飛行が出来る無人航空機制御システムおよび無人航空機制御方法の提供を目的とする。 【解決手段】 無人航空機の飛行ルートを制御する無人航空機制御システムであって、すでに飛行した飛行ルートを記憶する記憶手段と、前記記憶手段で記憶した飛行ルートを取得する取得手段と、前記取得手段で取得した飛行ルートを再現飛行するように制御する制御手段と、を備えることを特徴とする無人航空機制御システムを提供する。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP6093515B2

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：JP2012136853

申请日：2012-06-18

Applicant: ザ・ボーイング・カンパニー ,  The Boeing Company

Inventor： セガール, マシュー ジョナサン ,  ワイズ, ケヴィン アンドリュー

IPC: B64C13/18

CPC classification number: B64C39/024 ,  B64D27/24 ,  G05D1/0005 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/141 ,  B64D2211/00 ,  Y02T50/62

公开(公告)号：JP2015205165A

公开(公告)日：2015-11-19

申请号：JP2015010256

申请日：2015-01-22

Applicant: パナソニックIPマネジメント株式会社

Inventor： 田岡 宏毅 ,  香山 博之 ,  武井 一朗

IPC: B05B5/08 ,  B05B5/025 ,  A61L2/18 ,  A61L9/14 ,  A61L2/24 ,  A61L2/22

CPC classification number: A61L2/14 ,  A61L9/22 ,  B64C39/024 ,  G05D1/0094 ,  A61L2202/16 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/12 ,  B64C2201/141

Abstract: 【課題】噴霧対象物への最適な距離からのイオンの噴霧を所定の頻度で行い、噴霧対象物での殺菌、除菌又は消臭効果を持続させること。 【解決手段】通信部101は、噴霧対象物体を特定する噴霧対象情報を受信し、噴霧対象検出部104は、噴霧対象情報に示された噴霧対象物体を空間から検出し、噴霧制御部102は、所定の頻度で噴霧対象物体へのイオン噴霧処理を行う手段であって、イオン噴霧処理において、イオン噴霧装置100の現在位置から検出された噴霧対象物体への移動方向を決定するとともに、噴霧対象物体とイオン噴霧装置100との距離が第1の閾値以内の場合に噴霧対象物体に対してイオンを噴霧し、飛行制御部106は、移動方向へのイオン噴霧装置100の飛行を制御する。 【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：以预定频率从最佳距离对要被雾化的物体进行离子雾化，并保持待雾化物体的消毒，消毒或除臭效果。解决方案：通信部件101接收雾化目标信息 雾化对象检测部104从空间检测出雾化目标信息中所示的雾化目标物体，雾化控制部102是以规定的频率对雾化对象物进行离子雾化处理的单元， 其中，在离子雾化处理中，从离子雾化器100的当前位置检测到的雾化目标物体的移动方向，在雾化目标物体和离子雾化器100之间的距离在第一 阈值，雾化到雾化目标物体的离子，以及飞行控制部分106 将离子雾化器100的飞行距离移动到移动方向。

公开(公告)号：JP5123249B2

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：JP2009122714

申请日：2009-05-21

Applicant: エアロヴァイロンメント インコーポレイテッド

Inventor： マックレディ ポール ,  ディー ヒッブス バート ,  エフ カーティン ジュニア ロバート ,  ディー スワンソン カイル ,  ベリック ポール

IPC: B64C39/02 ,  B64C1/26 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  B64C3/36 ,  B64C9/24 ,  B64C39/10 ,  B64D27/02 ,  B64D27/24 ,  B64D37/30 ,  H01M8/00

CPC classification number: B64D27/24 ,  B64C1/26 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  B64C9/24 ,  B64C39/024 ,  B64C39/10 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/187 ,  B64D27/02 ,  B64D37/30 ,  B64D2041/005 ,  Y02T50/12 ,  Y02T50/32 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64 ,  Y02T90/36

公开(公告)号：JP2009179321A

公开(公告)日：2009-08-13

申请号：JP2009122714

申请日：2009-05-21

Applicant: Aerovironment Inc ,  エアロヴァイロンメント インコーポレイテッド

Inventor： MACCREADY PAUL ,  HIBBS BART D ,  CURTIN ROBERT F JR ,  SWANSON KYLE D ,  BELIK PAUL

IPC: B64C39/02 ,  B64C1/26 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  B64C3/36 ,  B64C9/24 ,  B64C39/10 ,  B64D27/02 ,  B64D27/24 ,  B64D37/30 ,  H01M8/00

CPC classification number: B64D27/24 ,  B64C1/26 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  B64C9/24 ,  B64C39/024 ,  B64C39/10 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/187 ,  B64D27/02 ,  B64D37/30 ,  B64D2041/005 ,  Y02T50/12 ,  Y02T50/32 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64 ,  Y02T90/36

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an aircraft, configured to have a wide range of flight speeds, consuming low levels of power for an extended period of time, while supporting a communications platform with an unobstructed downward-looking view. SOLUTION: The aircraft includes an extendable slat at the leading edge of the wing, and a reflexed trailing edge. The aircraft comprises a flying wing extending laterally between two ends and a center point. The wing is swept and has a relatively constant chord. The aircraft also includes a power module configured to provide power via a fuel cell. The fuel cell stores liquid hydrogen as fuel, but uses gaseous hydrogen in the fuel cell. A fuel tank heater is used to control the boil-rate of the fuel in the fuel tank. The aircraft includes a support structure including a plurality of supports, where the supports form a tetrahedron that affixes to the wing. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Abstract translation: 要解决的问题：为了提供一种被配置为具有宽范围的飞行速度的飞机，在延长的时间段内消耗低水平的功率，同时以无障碍的向下观看的方式支持通信平台。

解决方案：飞机在机翼的前缘包括一个可延伸的板条，以及一个反光后缘。 飞机包括在两端之间横向延伸的飞翼和中心点。 机翼被扫掠并具有相对恒定的和弦。 该飞机还包括被配置为经由燃料电池提供电力的功率模块。 燃料电池将液态氢作为燃料储存，而在燃料电池中使用气态氢。 燃料箱加热器用于控制燃料箱中的燃料的沸腾率。 飞行器包括支撑结构，该支撑结构包括多个支撑件，其中支撑件形成固定在机翼上的四面体。 版权所有（C）2009，JPO＆INPIT