Abstract:
An electromechanical actuator for a door panel hinged to a fixed structure, characterised by comprising: - an electric motor (6) with its casing rigidly fixable to said structure (4), - a lead nut hinged to the door panel (2) to be moved, - a lead screw (28) engaging said lead nut, - a mechanical speed reduction coupling between the end of said lead screw (28) and the exit shaft of the motor (6), said mechanical coupling having a first degree of freedom about a substantially vertical axis and a second degree of freedom about a substantially horizontal axis perpendicular to the axis of said lead screw (28).
Abstract:
Ce mécanisme comprend un moteur électrique (5), un organe (4) apte à être entraîné par le moteur (5) et cinématiquement lié à la porte (P) et des moyens (126, 127) de compensation au moins partielle du couple exercé par le poids de la porte sur cet organe (4). Un frein (8) intercalé entre le moteur (5) et l'organe (4) précité exerce à l'encontre du moteur (5) un effort freinant au moins dans les phases de déplacement de la porte où l'effet conjugué du poids de la porte et de l'effort exercé par les moyens de compensation tend à déplacer cet organe (4) dans le même sens que le moteur (5). Le frein (8) permet de limiter les variations du couple à exercer par le moteur (5).
Abstract:
The invention relates to a drive mechanism comprising a drive shaft (6) which can be connected to a motor and swivels a vehicle door or vehicle hood (2) that is connected in a torsion-proof manner to a hinge loop (3) about a hinge pin (4). In order to arrange the drive mechanism and the hinge loop (3) in a very compact manner, a planetary gear that is integrated into the hinge loop (3) is used as a drive mechanism (5). The drive shaft (6) of the drive mechanism (5) is formed by the support shaft of the sun wheel (7) while the internal gear (12) of the planetary gear (5) is formed by the end of the hinge loop (3), which is located on the side facing the hinge pin. The support shafts (18) of the planet wheels (10) are mounted inside at least one support element (14, 15) that is placed lateral to the hinge loop (3) and can be connected in a fixed manner to the vehicle body. Preferably, the at least one support element (14, 15) is embodied as a bearing block (13) upon which the hinge loop (3) is pivotally arranged.
Abstract:
A transmission assembly (138) for a powered sliding door system (22) for an automotive vehicle (24). The transmission assembly (138) includes a rotatably input member (152), a stationary hub (198), and a planetary gearset (210) disposed within the hub (198) and operatively cooperating with the input member (152). The transmission assembly (138) also includes an electromagnetic brake (268) disposed within the hub (198) and operatively cooperating with the planetary gearset (210) to lock and unlock a gear of the planetary gearset (210). The transmission assembly (138) further includes a rotatable output member (144) operatively cooperating with the planetary gearset (210).
Abstract:
Bei einer motorisch angetriebenen Türanlage deren Türflügel mittels Laufrollen (27) an einer Schiene (10), die an einer Türrahmenkonstruktion befestigt ist, geführt wird, ist der Antriebsmotor (30) des jeweiligen Türflügels an einem die Laufrolle (27) aufnehmenden Laufwerk befestigt und wirkt reib- oder formschlüssig auf das Laufrad (27). Eine Türanlage mit einem am Türflügel fest angeordneten und bei dessen Bewegungen mitgeführten Antriebsmotor (30) zeichnet sich gegenüber bekannten Türanlagen durch einen einfacheren Aufbau aus und ist kostengünstig in der Herstellung und Wartung.
Abstract:
Bei einer motorisch angetriebenen Türanlage deren Türflügel mittels Laufrollen (27) an einer Schiene (10), die an einer Türrahmenkonstruktion befestigt ist, geführt wird, ist der Antriebsmotor (30) des jeweiligen Türflügels an einem die Laufrolle (27) aufnehmenden Laufwerk befestigt und wirkt reib- oder formschlüssig auf das Laufrad (27). Eine Türanlage mit einem am Türflügel fest angeordneten und bei dessen Bewegungen mitgeführten Antriebsmotor (30) zeichnet sich gegenüber bekannten Türanlagen durch einen einfacheren Aufbau aus und ist kostengünstig in der Herstellung und Wartung.
Abstract:
Bei einer Vorrichtung zum Betätigen von einseitig angelenkten Bauteilen wie Ausstellfenster, Hubdächer oder dergleichen mittels eines Linearantriebs mit einem Motor 1 und einem Schraubengetriebe, das eine Spindel 3, die mit dem einseitig angelenkten Bauteil 100 verbunden ist, und eine Spindelmutter 7 enthält, die eine vom Motor 1 angetriebene Außenverzahnung 71 und eine mit der Verzahnung der Spindel 3 in Eingriff stehende Innenverzahnung 72 aufweist, ist die Spindelmutter 7 in mindestens einer Ebene schwenkbar im Gehäuse 23 des Schraubengetriebes gelagert.