公开(公告)号：MX2015007163A

公开(公告)日：2015-10-12

申请号：MX2015007163

申请日：2013-12-06

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  ANDREW R DANIELS ,  HODZA MUAMER

IPC: B62D33/033

Abstract: Se utiliza un dispositivo de control para mover una puerta trasera de una camioneta; el dispositivo de control comprende un primer arreglo de engranajes conectado a una copa de accionamiento y un segundo arreglo de engranajes que está conectado a un motor para accionar el segundo arreglo de engranajes; el dispositivo de control también incluye un arreglo de embrague colocado entre el primer y segundo arreglos de engranajes; cuando el arreglo de embrague está en una posición engranada, éste acopla el primer arreglo de engranajes y el segundo arreglo de engranajes para transmitir el par motor al primer arreglo de engranajes y la copa de accionamiento; cuando el arreglo de embrague está en la posición desengranada, el primer y segundo arreglos de engranajes no están acoplados; opcionalmente, el dispositivo de control comprende una unidad de freno para alentar o detener el movimiento de la puerta trasera; el dispositivo de control se puede colocar dentro de la puerta trasera de la camioneta.

公开(公告)号：MX2014008721A

公开(公告)日：2014-08-29

申请号：MX2014008721

申请日：2013-02-07

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： GRUBER RUDOLF ,  LOUI DENNIS TAK-MAN

IPC: B62D33/037 ,  B60J5/10 ,  E05C3/12

Abstract: Un tope para un cierre, tal como la puerta trasera y un marco para desviar la hembrilla en acoplamiento con una aldabilla. El tope se mueve a una posición retraída durante el cierre para reducir la fuerza necesaria para cerrar la puerta trasera. Después del enganche, el tope se condiciona a una posición extendida para asegurar la desviación entre la puerta trasera y el marco.

公开(公告)号：AU2013218765A1

公开(公告)日：2014-07-10

申请号：AU2013218765

申请日：2013-02-07

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： GRUBER RUDOLF ,  LOUI DENNIS TAK-MAN

IPC: B62D33/037 ,  B60J5/10 ,  E05C3/12

Abstract: A bumper for a closure, such as a tailgate, acts between the tailgate and a frame to bias a striker in to engagement with a latch. The bumper is moved to a retracted position during closing to reduce the force needed to close the tailgate. After latching, the bumper is conditioned to an extended position to assert the bias between the tailgate and frame.

公开(公告)号：ES2469618T3

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：ES07710614

申请日：2007-02-12

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： MURRAY ROBERT ,  GRUBER RUDOLF ,  NG CHEAN WANG ,  BANJONGPANITH PASITH ,  LAD PRAD ,  WORDEN SCOTT

IPC: E05D3/02 ,  E05D5/02 ,  E05D5/10 ,  E05D11/06

Abstract: Un conjunto de bisagra de automóvil que comprende: un componente de puerta (40) que tiene soportes en ángulo (46, 47); un componente de carrocería (60) construido a partir de dos soportes en ángulo de carrocería conformados en prensa (66, 67), adaptado para su montaje en la estructura de carrocería de un vehículo; y un pasador pivotante (90) configurado para conectar estructuralmente los soportes en ángulo de puerta y de carrocería (46, 47, 66, 67) a la vez que mantiene el componente de puerta (40) y el componente de carrocería (60) en ensamblaje estructural y facilita el movimiento giratorio entre el componente de puerta (40) y el componente de carrocería (60); en el que cada soporte en ángulo (46, 47, 66, 67) de los componentes de puerta y de carrocería (40, 60) comprende 15 una superficie de montaje (41, 61) y un brazo pivotante (42, 62); y en el que cada brazo pivotante (42, 62) contiene un orificio de eje pivotante (43, 63); los dos brazos pivotantes (62) de los soportes en ángulo de carrocería (66, 67) están dispuestos superficie con 20 superficie y con los orificios de ejes pivotantes (63) estando en alineación; caracterizado porque el componente de puerta está construido a partir de dos soportes en ángulo de puerta conformados en prensa y 25 adaptados para su montaje en el panel de cierre de un vehículo; los orificios de ejes pivotantes (63) alineados del componente de carrocería (60) están provistos de un manguito pivotante (80) individual que contiene una superficie de apoyo cilíndrica interna (81) para el pasador pivotante (90) y dos aletas de empuje opuestas (82); y el pasador pivotante está configurado con una superficie pivotante cilíndrica central con un diámetro central adaptado para permitir la rotación del manguito pivotante alrededor, y dos extremos cilíndricos opuestos moleteados cada uno con un diámetro menor que el diámetro central adaptado para conectar estructuralmente los soportes en ángulo del componente de puerta por material recalcado.

公开(公告)号：AU2012307003A1

公开(公告)日：2014-02-27

申请号：AU2012307003

申请日：2012-09-06

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： GRUBER RUDOLF

IPC: E05C17/20 ,  E05F5/00

Abstract: A door check for an automobile has an arm with a cam formed between oppositely directed flanks. A unitary energy storage component cooperates with the arm to provide progressive resistance to opening and closing and a plurality of stable positions. The unitary energy storage component includes a pair of springs, each connected to shoes that bear against the flanks and load the springs in torsion as the shoes moves along the cam. The unitary energy storage component is formed as an integral unit to facilitate handling and assembly.

公开(公告)号：AU2007272240B2

公开(公告)日：2013-06-13

申请号：AU2007272240

申请日：2007-02-12

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： WORDEN SCOTT ,  BANJONGPANITH PASITH ,  GRUBER RUDOLF ,  LAD PRAD ,  MURRAY ROBERT JOHN ,  NG CHEAN WANG

IPC: E05D3/02 ,  E05D5/02 ,  E05D5/10 ,  E05D11/06

Abstract: An automotive hinge assembly adapted to facilitate motion of a closure panel relative to a fixed body structure comprises a door component constructed from two press formed angle brackets structurally connected via a pivot pin and adapted to be mounted to a vehicle closure panel, a body component constructed from two press formed angle brackets structurally connected via a simple formed feature and the pivot pin and adapted to be mounted to a vehicle body structure, such that the pivot pin structurally assembles the two hinge components, facilitates relative rotary motion between them and structurally connects the multiple press formed angle brackets so that the resulting assembly achieves a much higher material efficiency than the prior art with an associated significant cost reduction.

公开(公告)号：AU2008316271B2

公开(公告)日：2012-08-30

申请号：AU2008316271

申请日：2008-10-21

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SPARROW THOMAS ALEXANDER ,  HOLT LAURENCE J

IPC: B60G3/01 ,  B60G11/26 ,  B60G17/04 ,  B62D7/06

Abstract: A vehicle suspension system (55) is configured so as to contain all of the suspension motion control elements completely within the volume of the road wheel (100) while remotely locating the energy storage device (45) and damping device (42). An upright (60) comprises the spindle (61), brake caliper (105), and structure to hold a main strut shaft (70) parallel to a secondary strut shaft (67). The suspension's motion is controlled by the shafts which slide relative to the sprung part of the vehicle (1). The main strut shaft (70) includes a pumping piston (73). The fluid (91) displaced by the pumping piston (73) flows through a hydraulic connection (47) to a remote suspension module (40) mounted to the sprung part of the vehicle. The remote suspension module (40) hydraulically transmits the wheel motion to the remote energy storage device (45) and damping device (42). A steering arm (95) rotating around the main strut shaft (70) is configured to allow both struts (70 and 67) to slide through it, thus eliminating bump steer.

公开(公告)号：ES2379005T3

公开(公告)日：2012-04-19

申请号：ES06761136

申请日：2006-07-18

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  CROWDER KEVIN

IPC: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  B60R21/38 ,  E05D7/00

Abstract: Un conjunto de bisagras de capó de un vehículo (1) adaptado para actuar como un dispositivo de seguridad en el caso de una colisión con un peatón, que comprende: a) Un componente de capó (2) adaptado para montarse a un capó de vehículo; b) Un componente de carrocería (4) adaptado para montarse a una estructura de carrocería de vehículo; c) Un componente de bieleta principal (10 3) adaptado para conectarse entre el componente de capó (2) y el componente de carrocería (4) a través de una primera articulación giratoria sobre el componente de capó y una segunda articulación giratoria (22); d) Una bieleta de control (5) adaptada para conectarse entre el componente de carrocería (4) y el componente de bieleta principal (3) a través de una tercera y cuarta articulaciones giratorias; e) Un elemento móvil de un accionador de almacenamiento de energía; el conjunto de bisagras de capó de un vehículo está caracterizado porque f) la segunda articulación giratoria (22) se guía por una ranura sobre el componente de carrocería; g) el elemento móvil (6) del accionador de almacenamiento de energía (7) está adaptado para fijarse de forma giratoria al componente de bieleta principal adyacente a la primera articulación giratoria del componente de capó (2); de tal forma que en el caso de una colisión con un peatón, un detector (45) y el sistema de control (44) proporcionen una señal de activación al accionador de almacenamiento de energía (7) que despliegue el elemento móvil (6) y traslade el componente de bieleta principal (3) y el componente de capó (2) en un movimiento principalmente vertical estipulado por la bieleta de control (5) y la geometría de la ranura del componente de carrocería (4) de tal forma que cuando la cabeza y el tronco superior del peatón golpeen el capó levantado del vehículo el accionador de almacenamiento de energía (7) proporcione una fuerza de resistencia capaz de disipar de forma eficaz la energía del peatón de una manera controlada para que los niveles traumáticos se reduzcan significativamente.

公开(公告)号：AU2006268102B2

公开(公告)日：2012-02-02

申请号：AU2006268102

申请日：2006-07-13

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： MCINTYRE FERGUS ROBERT ,  CALDWELL NIALL JAMES

IPC: B60R21/34 ,  B60R21/00 ,  B60R21/13

Abstract: An electro-magnetic mechanism comprises a spring-operated rod (1) having a recess (1a) and a latching member (2) engageable in the recess to block motion of the rod. A release member (4) retains the latching member engaged in the recess (1a) in a first position of the release member and allows the latching member to be disengaged from the recess in a second position of the release member (4). A magnet (5) retains the release member in the first position and the mechanism includes means such as a spring (7) for urging the release member (4) to the second position. A coil (8) is arranged to demagnetise the magnet (5) at least such that the release member moves to the second position, the latching member (2) is disengaged from the recess (1a) and the rod (1) moves axially by spring force.

公开(公告)号：AT538019T

公开(公告)日：2012-01-15

申请号：AT06761136

申请日：2006-07-18

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  CROWDER KEVIN

IPC: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  B60R21/38 ,  E05D7/00

Abstract: An automotive hood hinge assembly is adapted to act as a safety device in the event of a collision with a pedestrian. The hood hinge assembly is constructed from a series of linkages and an energy storage actuator that is configured to raise the rear of a vehicle hood in response to a pedestrian collision. The deployed system forms a rigid structure that restrains rearward movement of the hood while providing a vertical motion path and resistive force capable of efficiently dissipating the energy imparted by the pedestrian and therefore significantly lowering injury levels. The linkages are configured to provide conventional rotary opening and closing motion of the hood when the system is in the retracted position and also provide a reset function so that a simple opening and closing motion of the hood when the system is in the deployed position resets it to the retracted position.