Abstract:
Es wird ein Antrieb (3) für einen Flügel (1) einer Tür oder eines Fensters beschrieben, mit einem an einer Abtriebswelle (11) des Antriebs angeordneten Betätigungsarm (4), der beim Betätigen des Flügels verschwenkt wird, wobei der Betätigungsarm frei drehbar auf der Abtriebswelle angeordnet ist und einen Mitnehmer (16) aufweist, welcher mit einem Fortsatz (15) einer drehfest auf der Abtriebswelle angeordneten Mitnahmescheibe (13) bei einer Bewegung des Flügels in Öffnungsrichtung in Anlage gelangt, und wobei der Antrieb (3) eine Feststelleinrichtung aufweist, mit welcher die Abtriebswelle (11) feststellbar ist, wodurch bei festgestellter Abtriebswelle der Mitnehmer (16) am Betätigungsarm (4) beim Verschwenken des geöffneten Flügels in Schließrichtung aus der Anlage mit dem Fortsatz (15) der Mitnahmescheibe geführt wird und der Flügel zwischen der festgestellten Offenstellung und der Schließlage des Flügels frei bewegbar ist. Es ist eine Freilaufsperre (19) vorgesehen, welche den bei festgestelltem Antrieb frei zwischen der durch das Öffnen des Flügels bestimmt festgestellten Offenstellung und der Schließlage bewegbaren Flügel in der festgestellten Offenstellung des Antriebs lösbar hält, indem die Freilaufsperre (19 in Richtung der Schließlage des Flügels durch manuelle Betätigung des Flügels lösbar ist.
Abstract:
Rotary damper (15), comprising a casing (17), an intermediate element (31) mounted on the casing (17), a braking fluid provided between the casing (17) and the intermediate element (31) so as to brake the movement of the intermediate element (31) relative to the casing (17), a rotor (50) mounted on the intermediate element (31) rotably about an axis of rotation (x), and a unidirectional coupling arranged between the intermediate element (31) and the rotor (50). The unidirectional coupling comprises at least one radial block (60) arranged between a radially outer surface (52) of the rotor (50) and a radially inner surface (34) of the intermediate element (31), and at least one actuating lobe (55) formed on the rotor (50) and projecting radially from the radially outer surface (52) thereof, the radial bock (60) comprising a wedge part (61) designed to be engaged by the actuating lobe (55) of the rotor (50) during rotation in the first direction of rotation (A) so as to push the radial block (60) in the centrifugal direction and lock it between the rotor (50)
Abstract:
A drive arrangement (100) for moving a moving frame of a window or door unit comprises a transmission (102) for coupling to the moving frame such that the transmission (102) can effect opening and closing movement of the moving frame. The drive arrangement (100) further comprises a freewheel clutch (104) having an inner race and an outer race, with one of the inner and outer race being rotatable upon movement of the moving frame. The drive arrangement (100) further comprises a device (106) for selectively allowing or preventing rotation of the other of the inner and outer race. The drive arrangement (100) allows the moving frame selectively either to be allowed to move in both the opening and closing directions, or to be restricted to move in only one direction.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Tür, insbesondere einer Tür eines Fahrzeuges. Dabei steht die Tür über eine Welle mit einer Antriebseinrichtung in Verbindung. Es ist vorgesehen, dass die Welle aus einer von der Antriebseinrichtung ausgehenden Eingangswelle (1) und einer von der Tür ausgehenden Ausgangswelle (3) besteht, deren Endstücke (1a und 3a) mechanisch verbunden sind. Das Endstück (1a) der Eingangswelle (1) ist von einem ringförmigen Gehäuse (2) umgeben. Das Endstück (3a) der Ausgangswelle (3) erstreckt sich in das Endstück (1a) der Eingangswelle (1) hinein. Anformungen (4) des Endstückes (1a) der Eingangswelle (1) greifen in Ausnehmungen (5) des Endstückes (3a) der Ausgangswelle (3) ein, das exzentrisch ausgebildet ist. Das Endstück (1a) der Eingangswelle (1) weist am ringförmigen Gehäuse (2) mit ihren Laufflächen anliegende Rollen (6) auf, deren Drehachsen parallel zur Achse der Eingangswelle (1) ausgerichtet sind. Die Rollen (6) befinden sich zwischen dem ringförmigen Gehäuse (2) und dem Endstück (3a) der Ausgangswelle (3). Ein starr mit dem Endstück (3a) der Ausgangswelle (3) verbundener Mitnehmer (7) ist mit den Laufflächen der Rollen (6) kontaktierbar. Das seitliche Spiel (8) zwischen den Anformungen (4) des Endstückes (1a) der Eingangswelle (1) einerseits und den Ausnehmungen (5) des Endstückes (3a) der Ausgangswelle (3) andererseits ist größer als der maximale radiale Abstand (9) jeder Rolle (6) sowohl vom Endstück (3a) der Ausgangswelle (3) als auch vom Mitnehmer (7).
Abstract:
The invention relates to a drive system (1) for the automatic actuation of a closing part (2), particularly a tailgate or a trunk lid, of a motor vehicle (3), comprising a coupling device (13) coupled on the drive side to an electric motor (11) and on the output side to the closing part (2), said coupling device having a first friction tight element (22), which is tensioned against a contact surface (28) of a stationary component (24), and having a second friction tight element (23), which couples a drive element (20) to a driven element (25) and which can be tensioned against a contact surface (29) of a transmission element (21) coupled to the first friction tight element (22). When driven by the electric motor, the second friction tight element (23) transmits the torque created on the drive side from the drive element (20) to the driven element (25), while during manual operation of the closure part (2) the transmission element (21) transmit the torque created on the driven side to the first friction element (22) and releases the blockage thereof with respect to the associated first contact surface (28).
Abstract:
The present invention refers to a speed controller for an aperture closing element, and to a method for controlling speed of said element. According to the invention, a speed controller for an aperture closing element (31) that is movable between a first position wherein said aperture is closed by said closing element (31) and a second position wherein said aperture is at least partly opened comprises a movable member (5) adapted to be associated to a portion of said closing element (31), and a movement transmission assembly (11, 18, 19, 20). Said speed controller is characterised in that said transmission assembly (11, 18, 19, 20) comprises, in combination, a motor-dynamo (20) and a one-way clutch (18) arranged such that a first movement can be transferred from the movable member (5) to said motor-dynamo and a second movement, opposed to said first movement, can be transferred from said motor-dynamo (20) to the movable member (5).
Abstract:
Self-closing pivot hinge The self-closing pivot hinge according to the invention comprises a first part attachable to a door/window and a second part attachable to a door/window frame. The first and second parts are rotatable with respect to each other about a rotation axis from a closed position to at least a first open position. The hinge further comprises a spring, functioning as a torsion spring, mounted along the rotation axis and providing a self-closing function to the pivot hinge. A pre-tensioning member is provided for engaging one end of the spring and applying a pre-tension to it. An adjusting mechanism enables adjustment of the position of the pre- tensioning member and hence the pre-tension applied to the spring.