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公开(公告)号：KR1019960040763A
公开(公告)日：1996-12-17
申请号：KR1019950013459
申请日：1995-05-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재덕
IPC: F16H59/00
Abstract: 유로의 구성을 간단히 하고, "D"레인지 4속에서 "2"레인지 1속으로의 매뉴얼 변속과 "D"레인지 3속에서 "L" 레인지 1속으로의 매뉴얼 변속시와, 피구동 조건이 파워 오프일 때 "D"레인지 3속에서 2속으로 변속 및 4속에서 2속으로의 변속시 솔레노이드 밸브에 의해 발생되는 토오크 압에 의하여 변속감을 향상시킬 목적으로; 엔진 구동시 함께 구동되면서 유압이 생성되는 오일펌프와; 상기 오일펌프로부터 유압을 공급받아 차량의 주행 상태에 따라 유압을 가변시키는 압력조절밸브와; 상기 압력조절밸브로부터 라인압 관로를 따라 공급되는 라인압을 제1, 2, 3 솔레노이드 밸브로 공급하는 솔레노이드 서플라이 밸브와; 선택 레버에 연통하여 포트변환이 이루어져 "D"레인지에서 드라이브 압관로로 유압을 공급하고, "R" 레인지에서 후진압 관로로 유압을 공급하는 매뉴얼 밸브와; 상기 매뉴얼 밸브로부터 드라이브 압을 공급받아 상기 제3솔레노이드 밸브의 듀티 제어에 의해 토오크 압을 변환하는 토오크 압을 변환하는 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브와; 상기 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브로부터 토오크 압을 공급받아 제4솔레노이드 밸브의 온/오프 작용으로 제1토오크 압 관로 및 제2토오크 압 관로로 교번하여 토오크 압을 공급하는 컨트롤 스위치 밸브와; 중립 모드에서 주행 모드로의 레인지 변환시 변속 초기 라인압을 직접 받아 동작되는 제1 마찰요소와 함께 동작되는 제5 마찰요소에 변속충격이 발생되지 않도록 토오크 압을 우선하여 공급한 후 드라이브 압을 공급하는 N∼D 컨트롤 밸브와; "D"레인지 1속에서 2속으로 변속시 제5솔레노이드 밸브의 온/오프제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 제 1, 2 토오크 압 관로로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브 압을 제2클러치 밸브를 통해 제5 마찰요소로 공급하는 1∼2 시프트 밸브와; "D"레인지 2속에서 3속으로 변속시 제 6 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 상기 1∼2 시프트 밸브로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 제3 마찰요소로 공급되는 유압 일부를 제3클러치 밸브를 통해 제2 마찰요소로 공급하고 "D"레인지 3속에서 "L"레인지 1속으로의 변속시 매뉴얼 밸브로부터 드라이브 압과 토오크 압이 경유할 수 있는 유로를 제공하는 2∼3 시프트 밸브와; "D"레인지 3속에서 4속으로의 변속시 제7솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 상기 2∼3 시프트 밸브로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 제2 마찰요소로 공급되는 유압 일부를 제4클러치 밸브를 통해 제3 마찰요소로 공급함과 동시에 상기 제1 마찰요소의 유압 공급을 차단하며, "D"레인지 4속에서 "2" 레인지 2속으로의 매뉴얼 변속시 제2토오크 압 관로로 공급되는 토오크 압을 제3클러치 밸브와 제2클러치 밸브를 통해 제7 마찰요소로 공급되도록 하는 3∼4 시프트 밸브와; "R"레인지에서 제3솔레노이드 밸브의 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 매뉴얼 밸브로부터 후진압 관로를 통해 공급되는 유압을 제6마찰 요소로 공급하는 N∼R 컨트롤 밸브를 포함하는 유압 제어시스템을 갖는 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019960021767A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940037977
申请日：1994-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재덕
IPC: F16H61/06
Abstract: 고속 주행중 급가속이 요구될 때나 운전자가 셀렉터 레버로 “D”위치 4속 변속단에서 “2”위치로 이동시 4속에서 2속으로의 스킵변속을 가능하게 하여 변속시 응답성을 빠르게 함과 아울러 변속충격을 줄이고 3속 및 4속 주행시 오일펌프의 구동손실을 최소화하기 위하여; 고속 주행시 고속 주행 마찰요소의 유압라인과 연통되는 하이-로우 압력밸브를 댐퍼클러치 솔레노이드 밸브로 듀티제어하여 댐퍼 클러치 작동과 동시에 압력조절밸브에서 라인압이 가변되도록 조절하고, 제1, 2압력제어 솔레노이드 밸브를 듀티제어함으로써 드라이브 압관로 및 3속 라인압으로 시프트 밸브들을 제어하여 4속에서 2속으로 스킵변속이 가능하게 하며 1-2 시프트 밸브와 제5마찰요소 사이에 스위칭 밸브를 추가하여 연결한 자동차용 4속 자동 변속기 유압제어 시스템을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019960017267A
公开(公告)日：1996-06-17
申请号：KR1019940029316
申请日：1994-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재덕
IPC: F16H61/04
Abstract: 3축 5속의 자동 변속기 파워 트레인을 변속제어하기 위하여, 오일펌프와, 오일펌프로부터 생성된 유압을 일정한 라인압으로 조절하는 레귤레이터 밸브와, 이 라인압보다 낮은 유압으로 조정하는 리듀싱 밸브와, 상기한 리듀싱 밸브로 부터 제어압을 공급받는 제1,2포트를 구비하고 있으며 라인압을 공급받는 제3포트 및 이 라인압을 시프트 밸브들로 공급하는 제4포트를 구비하는 제1, 2, 3, 4압력제어밸브와, 상기한 압력제어밸브들로 부터 공급되는 유압을 제1, 2, 3, 4, 5마찰요소 및 후진 마찰요소로 선택하여 공급하는 ND 컨트롤 밸브, 2∼3시프트 밸브, 3∼4 시프트 밸브, 4∼5 시프트 밸브, 후진 밸브들을 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기의 변속제어 시스템을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019960017266A
公开(公告)日：1996-06-17
申请号：KR1019940029314
申请日：1994-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/06
Abstract: 운전자가 변속레버를 중립에서 전진 또는 후진 레인지로 매뉴얼 변속시토오크 압으로 1차 제어한 후 전후진 압으로 변속을 완료할 수 있도록 하기 위하여, 매뉴얼 밸브로 부터 드라이브 압을 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브로 공급하는 관로에, 전, 후진 클러치 밸브를 설치하고, 상기한 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브로 부터 공급되는 토오크 압이 ND/NR 컨트롤 밸브를 경우하여 상기한 전, 후진 클러치 밸브로 공급되고, 이 전후진 클러치 밸브에서 전진시 또는 후진시 작동하는 클러치나 브레이크로 유압을 공급할 수 있도록 하는 자동 변속기용 유압제어 시스템의 매뉴얼 연속제어장치.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019960017251A
公开(公告)日：1996-06-17
申请号：KR1019940029308
申请日：1994-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재덕
IPC: F16H61/06
Abstract: 변속 응답성을 높이고 독립제어하여 밸브바디의 간소화 및 성능향상을 도모하고자, 오일펌프와, 이 오일펌프로부터 발생한 유압을 일정한 라인압으로 조절하는 레귤레이터 밸브와, 라인압보다 항시 낮은 유압을 유지시켜주는 리듀싱 밸브와, 변속레버와 연동하는 오일펌프로부터 공급되는 유압을 각 레인지별로 공급하는 매뉴얼 밸브와, 각각 트랜스밋션 제어 유닛에 의해 온/오프제어되는 솔레노이드 밸브들과, 상기한 솔레노이드 밸브들에 의해 각 마찰요소들이 독립적으로 제어되어 마찰요소의 해방측 및 결합측을 동시에 제어할 수 있는 행하는 제1, 2, 3, 4, 5 압력제어밸브들과, 이 압력제어밸브들의 출구포트로부터 나오는 유압에 의해 포트변환이 이루어지거나 또는 출구포트로부터 나오는 유압이 각각의 마찰요소로 공급될 수 있도록 포트변환 행하는 1∼2 시프트 밸브, 전진 클러치 해제밸브, 2∼3시프트 밸브, 후진 클러치 밸브를 포함하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 유압제어 시스템을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019950011265B1
公开(公告)日：1995-09-30
申请号：KR1019910025202
申请日：1991-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장재덕
IPC: B60K23/00
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0286 , F16H2059/006 , F16H2059/0221 , F16H2061/122 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , Y10S477/906 , Y10T74/19251 , Y10T477/69368 , Y10T477/693973
Abstract: a shift control valve; a manual valve linearly arranged with the shift control valve; a housing substantially surrounding the shift control valve; a shift lever connected to an end of the manual valve and exterior to the housing; a valve spool provided in connection with the shift control valve, and movably disposed in the housing against the shift lever; a plurality of ports formed within the housing at a manual valve side thereof for supplying or being supplied with a hydraulic pressure in response to a range of movement of the shift lever; three ports formed within the housing at a valve spool side thereof to be selectively opened and closed by movement of the valve spool; a linear solenoid valve for supplying a detected pressure to the single port; a transmission control unit TCU for sending a signal corresponding to the detected pressure to the linear solenoid valve; a first spring elastically disposed between the manual valve and the valve spool; and a second spring elastically disposed between the valve spool and an inner end of the housing and having a larger modulus of elasticity than that of the first spring. The running safety is enhanced by maintaining standard shifting operation when electronic control system is out of order.
Abstract translation: 换档控制阀; 手动阀与换档控制阀线性排列; 基本上围绕所述换档控制阀的壳体; 连接到手动阀的端部并且在壳体的外部的变速杆; 与所述换档控制阀连接设置的阀芯，并且能够相对于所述变速杆可移动地设置在所述壳体中; 多个端口，其形成在壳体内的手动阀侧，用于响应于变速杆的移动范围供应或提供液压; 三个端口形成在壳体内的阀芯一侧，以通过阀芯的移动选择性地打开和关闭; 用于向单个端口提供检测到的压力的线性电磁阀; 发送控制单元TCU，用于将对应于检测到的压力的信号发送到线性电磁阀; 弹性地设置在手动阀和阀阀芯之间的第一弹簧; 以及弹性地设置在所述阀芯和所述壳体的内端之间并且具有比所述第一弹簧的弹性模量大的第二弹簧。 当电子控制系统故障时，通过维持标准变速操作，提高了运行安全性。
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公开(公告)号：KR1019950017362A
公开(公告)日：1995-07-20
申请号：KR1019930027586
申请日：1993-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12
Abstract: 혹한지방에서 자동 변속기의 유체 점도가 큰 경우 흐름저항에 따른 윤활유 부족이나, 윤호라부 유로 막힘시 상승을 방지하기 위하여, 토오크 컨버터의 유체 출구측에 연결되어 유체를 냉각시키는 쿨러의 앞뒤로 바이패스 관로를 연통설치하여 유체 점도가 큰 경우나 쿨러의 막힘등이 있을때 윤활개소로 유체를 공급할 수 있도록 하고, 쿨러의 출구측에는 윤활개소의 유로 막힘이 있는 경유 유체압 상승을 방지하기 위한 안전밸브가 설치되어 과도한 유체압 상승시 유체배출이 이루어질 수 있도록 한 자동 변속기 유압제어 시스템의 윤활제어부 안전장치.
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公开(公告)号：KR1019950003054A
公开(公告)日：1995-02-16
申请号：KR1019930012306
申请日：1993-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 고속단을 달성하는 마찰요소를 포함하는 자동차용 자동변속기의 유압제어장치에 있어서, 엔진브레이크 효과를 얻고 부드러운 변속이 이루어진 수 있도록 작동압의 공급시기를 지연함과 아울러 작동압을 감압하기 위하여; "D"레인지 "2"레인지에서 "L"레인지로 변속모드를 변환할때 제2마찰요소로 배출된 후 제5마찰요소로 작동압이 공급되어 타이업현상을 방지할 수 있도록 제2클러치밸브와 제5마찰요소 사이에 각각 서로 상반된 입구와 출구를 갖는 유압제어밸브를 설치한 것을 특징으로 하는 자동변속기 유압제어장치의 압력제어밸브.
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