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    VORRICHTUNG ZUR AUTOMATISCHEN BETÄTIGUNG EINER FAHRZEUGTÜR
    253.
    发明申请
    VORRICHTUNG ZUR AUTOMATISCHEN BETÄTIGUNG EINER FAHRZEUGTÜR 审中-公开
    用于自动运行的车门

    公开(公告)号：WO2002084061A1

    公开(公告)日：2002-10-24

    申请号：PCT/EP2002/003897

    申请日：2002-04-09

    Applicant: VALEO SICHERHEITSSYSTEME GMBH ,  GREUEL, Ingo ,  ORTH, Dietmar ,  SCHIFFER, Holger ,  ULBRICHT, Bernd

    Inventor： GREUEL, Ingo ,  ORTH, Dietmar ,  SCHIFFER, Holger ,  ULBRICHT, Bernd

    IPC: E05F15/20

    CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F15/41 ,  E05F15/603 ,  E05F15/627 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2400/53 ,  E05Y2400/55 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur automatischen Betätigung einer Fahrzeugtür (1), insbesondere einer Seitentür oder einer Heckklappe des Kraftfahrzeuges, mit einer Steuereinrichtung (12) und mit einem Antrieb (4;4'), der einen Motor (5) mit nachgeschaltetem Getriebe (6) und mindestens einem zwischen dem Getriebe (6) und der Fahrzeugtür (1) angeordneten Übertragungselement (8;20) umfasst.Um zu erreichen dass eine in ihrer geöffnete Stellung befindliche automatisch betätigbare Fahrzeugtür (1) auf einfache Weise manuell betätig werden kann, schlägt die Erfindung vor, an dem Antrieb (4) einen Belastungssensor (10) anzuordnen, der bei einer vorgegebenen Belastung der geöffneten Fahrzeugtür (1) ein Steuersignal erzeugt, welches dann der Steuereinrichtung (12) zur Aktivierung des Motors (5) oder zur Entkupplung einer zwischen Getriebe (6) und Übertragungselement (8;20) angeordneten Kupplung (18) zugeführt wird. Dabei erfolgt die Belastung der geöffneten Fahrzeugtür (1) z.B. durch einen entsprechenden manuellen Druck auf die Fahrzeugtür (1).

    Abstract translation: 本发明涉及一种设备，用于自动地促动车门（1），尤其是侧门或机动车辆的一个后挡板，具有控制装置（12），并用驱动装置（4; 4“）中，（一个马达（5）的下游齿轮 6）和至少设置在与车门1），传动元件（8（齿轮（6之间）;实现20）umfasst.Um的是，虽然在其打开位置自动地致动的车门（1）可以是一个简单的方式手动betätig， 本发明提出了，驱动器（4）上放置，其在打开车门（1）的预定负载，然后，所述控制装置（12）产生控制信号的负载传感器（10），用于致动电机（5）或用于解耦 一个中间齿轮（6）和传动元件（8; 20）布置的离合器（18）被提供。 打开车门（1）的加载发生例如 通过在车门对应的手动压力（1）。

    LEAD SCREW DRIVE FOR A POWER LIFTGATE
    254.
    发明申请
    LEAD SCREW DRIVE FOR A POWER LIFTGATE 审中-公开
    引导螺丝驱动电源

    公开(公告)号：WO0200459A3

    公开(公告)日：2002-06-06

    申请号：PCT/CA0101050

    申请日：2001-06-26

    Applicant: ATOMA INT CORP ,  TOMASZEWSKI KRIS

    Inventor： TOMASZEWSKI KRIS

    IPC: B60J5/10 ,  E05F15/12

    CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546

    Abstract: A power drive assembly moves a liftgate (12) of a motor vehicle (10) between its open and closed positions. The motor vehicle (10) defines an opening and the liftgate (12) closes the opening when the liftgate (12) is in its closed position. The power drive assembly (22) includes a base (24) that is fixedly secured to the motor vehicle (10) at a position in spaced relation to the opening. A drive mechanism (38) is fixedly secured to the guide. The drive mechanism (38) converts electrical energy into a linear force. The power drive assembly (22) includes a translation linkage (58) connected to the drive mechanism (38) for receiving the linear force and translating it into a nonlinear force to move the liftgate (12) between the open position and the closed position. A nut (52), secured to the translation linkage (58), moves the translation linkage (58) as it travels along a lead screw (50) that is rotated by a motor (40).

    Abstract translation: 动力驱动组件将机动车辆（10）的升降门（12）移动到其打开位置和关闭位置之间。 当升降门（12）处于其关闭位置时，机动车辆（10）限定开口并且升降门（12）关闭开口。 动力驱动组件（22）包括在与开口间隔开的位置处固定地固定到机动车辆（10）的基座（24）。 驱动机构（38）固定地固定到引导件上。 驱动机构（38）将电能转换为线性力。 动力驱动组件（22）包括连接到驱动机构（38）的平移联动装置（58），用于接收线性力并将其平移成非线性力，以使提升门（12）在打开位置和关闭位置之间移动。 平移连杆（58）固定在平台连杆（58）上的螺母（52）沿着由马达（40）旋转的导螺杆（50）行进时移动。

    VEHICLE LIFTGATE POWER OPERATING SYSTEM
    255.
    发明申请
    VEHICLE LIFTGATE POWER OPERATING SYSTEM 审中-公开
    车辆起重动力操作系统

    公开(公告)号：WO01072541A2

    公开(公告)日：2001-10-04

    申请号：PCT/US2001/040388

    申请日：2001-03-28

    IPC: B60J5/10 ,  E05F15/12 ,  B60J5/00

    CPC classification number: E05F15/619 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/546

    Abstract: A power operating system for opening and closing a vehicle liftgate (12) has a pair of drive units (22, 22') supported on the vehicle roof and connected to the liftgate (12) for opening and closing the liftgate (12). Each drive unit (22, 22') includes a housing (38, 60) having a curved track (80) and a curved gear rack (48) that is bodily movable endwise in the housing (38, 60) and guided by the curved track (80), the rack (48) also serving as the drive link between the housing (38, 60) and the liftgate (12). The combined rack and drive link is extended and retracted by a pinion gear (40) that is journalled interiorly in the housing and engages the teeth of the curved gear rack (48). The pinion gear (40) is rotated by the output shaft (62) of the motor (24), which in turn is fastened to the side of the housing (38, 60). The motor (24) is a reversible electric motor and is adapted to be operably coupled to the vehicle ECU unit and preferably includes an internal transmission and electrically operated clutch controlled by the ECU unit.

    Abstract translation: 用于打开和关闭车辆升降门（12）的动力操作系统具有一对支撑在车顶上的驱动单元（22,22'），并连接到用于打开和关闭提升门（12）的升降门（12）。 每个驱动单元（22,22'）包括具有弯曲轨道（80）和弯曲齿条（48）的外壳（38,60），其能够在壳体（38,60）内端部可移动并被弯曲的 轨道（80），还用作壳体（38,60）和升降门（12）之间的驱动连杆的齿条（48）。 组合的齿条和驱动连杆通过小齿轮（40）延伸和缩回，小齿轮（40）内部安装在壳体内并与弯曲齿条（48）的齿啮合。 小齿轮（40）由马达（24）的输出轴（62）转动，马达（24）又被固定在壳体（38,60）的一侧。 电动机（24）是可逆电动机，并且适于可操作地联接到车辆ECU单元，并且优选地包括由ECU单元控制的内部变速器和电动离合器。

    CONTROL OF THE MOVEMENT OF A SLIDING OR SWINGING AND SLIDING DOOR IN ITS END CLOSING AREA
    256.
    发明申请
    CONTROL OF THE MOVEMENT OF A SLIDING OR SWINGING AND SLIDING DOOR IN ITS END CLOSING AREA 审中-公开
    控制一滑动或运动 SWING滑动您的区域，靠近SEND

    公开(公告)号：WO01069025A1

    公开(公告)日：2001-09-20

    申请号：PCT/AT2001/000070

    申请日：2001-03-14

    IPC: B61D19/00 ,  B61D19/02 ,  E05F15/41 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05F15/00 ,  E05F15/14

    CPC classification number: E05F15/41 ,  E05F15/40 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/53 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/51

    Abstract: The invention relates to the control of the movement of a sliding or swinging and sliding door (1) in its end closing area (x). The door leaf (82) can always move in the direction of closing by means of a free wheel (8) or similar but can only move in the direction of opening when a brake, coupling (9) or other fixing device for the part of the free wheel (8) that is located further away from the door leaf is released. A device for determining the position of the door is also provided. The invention is characterised in that any conventional anti-jamming measures that might be provided in the predetermined end closing area (x) are deactivated, in that as long as the door leaf (2) is located in the end closing area, the power to the door drive (4) and therefore, the closing force exerted on the door leaf, is reduced and in that the brake, coupling (9) or similar acting on part of the free wheel (8) that is located further away from the door leaf is released. The invention also relates to embodiments of this basic idea.

    Abstract translation: 本发明涉及一种在其闭合端部（X）控制的滑动或枢转滑动门（1）的运动，其中所述门扇通过自由轮的移动（8）或在打开方向等（2）在闭合方向上始终是可能的，该运动 但只有当飞轮（8）的门扇远端部分的制动器，联接器（9）或其它固定被解除，并且其中用于确定所述门位置的装置是存在的。 本发明的特征在于，任何现有的常规措施，捏预定的封闭端部（X）被去激活，即作用于只要门扇（2）是在封闭端部时，门驱动器的通电（4），从而闭合力 门扇行为，减少，制动，耦合（9）或。等。，作用于飞轮（8）的门扇远端部分被释放。 本发明还涉及此基本思想的实施例。

    POWER SLIDING VEHICLE DOOR
    257.
    发明申请
    POWER SLIDING VEHICLE DOOR 审中-公开
    电动滑行车门

    公开(公告)号：WO00053877A1

    公开(公告)日：2000-09-14

    申请号：PCT/CA2000/000195

    申请日：2000-02-28

    IPC: E05F15/14

    CPC classification number: E05F15/638 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2900/531

    Abstract: A power sliding door assembly (12) for a motor vehicle comprising a door structure (20) mounted on a motor vehicle for movement between closed and opened positions and a drive assembly (22) mounted on the door structure (20). The drive assembly (22) includes a rotatable gear (24) engageable with a gear track (26) provided on the vehicle. The rotatable gear (24) is drivable in a one direction to effect movement of the door towards the opened position and drivable in an opposite direction to effect movement of the door structure (20) towards the closed position. A drive shaft is coupled with the drive assembly (22) and is constructed and arranged to rotatably drive the rotatable gear (24). A reversible motor is mounted on said door structure (20) and is energizable to drive the drive shaft (36) in a first direction to enable the drive shaft to drive the rotatable gear (24) in the one direction, and energizable to drive the drive shaft (36) in a second direction opposite the first direction to enable the drive shaft (36) to drive the rotatable gear (24) in the opposite direction.

    Abstract translation: 一种用于机动车辆的动力滑动门组件（12），包括安装在机动车辆上的门结构（20），用于在关闭位置和打开位置之间运动，以及安装在门结构（20）上的驱动组件（22）。 驱动组件（22）包括可与设置在车辆上的齿轮轨道（26）接合的可旋转齿轮（24）。 可旋转齿轮（24）可沿一个方向驱动，以实现门朝向打开位置的移动，并可沿相反方向驱动，以使门结构（20）朝向关闭位置移动。 驱动轴与驱动组件（22）联接，并被构造和布置成可旋转地驱动可旋转齿轮（24）。 可逆电动机安装在所述门结构（20）上并且能够被激励以沿第一方向驱动所述驱动轴（36），以使得所述驱动轴能够沿所述一个方向驱动所述可旋转齿轮（24），并且可激励以驱动所述驱动轴 驱动轴（36）沿与第一方向相反的第二方向移动，以使驱动轴（36）沿相反方向驱动可旋转齿轮（24）。

    TIME DELAY RELEASE MECHANISM FOR A FIRE BARRIER
    258.
    发明申请
    TIME DELAY RELEASE MECHANISM FOR A FIRE BARRIER 审中-公开
    时间延迟释放机制用于灭火器

    公开(公告)号：WO1997012110A1

    公开(公告)日：1997-04-03

    申请号：PCT/US1996014898

    申请日：1996-09-17

    Applicant: McKEON ROLLING STEEL COMPANY, INC.

    Inventor： McKEON ROLLING STEEL COMPANY, INC. ,  McKEON, James, M.

    IPC: E05F15/20

    CPC classification number: E06B9/68 ,  A62C2/24 ,  E05F1/02 ,  E05F15/72 ,  E05F15/79 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/242 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/50 ,  E05Y2400/612 ,  E05Y2900/00 ,  E05Y2900/106

    Abstract: A time delay release mechanism (10) has a brake actuator (44) including an actuation member movable between engaged and released positions. A timer (110), when receiving electrical power (13) or when power thereto is interrupted for a duration less than a predtermined time period, disengages from the actuation member (44) allowing the actuation driver, when power thereto is initially interrupted, to move the actuation member (44) to the engaged position. The timer (110) engages the actuation member, when power to the timer is interrupted for a duration greater than the predetermined time period, to move the actuation member (44) to the released position thereby overriding the actuation driver to allow closure of the fire barrier (16). The timer (110) disengages from the actuation member (44) when power to the timer is restored and the actuation driver retains the actuation member in the released position when power to the actuation driver is restored, thereby automatically resetting the brake actuator (44) and timer (110).

    Abstract translation: 时间延迟释放机构（10）具有制动致动器（44），其包括可在接合位置和释放位置之间移动的致动构件。 定时器（110）在接收电力（13）时或者当电力被中断持续时间小于预定的时间段时，与致动构件（44）脱离，使致动驱动器在其最初被中断的电力时 将致动构件（44）移动到接合位置。 当定时器的电力中断大于预定时间段的持续时间时，计时器（110）接合致动构件，以将致动构件（44）移动到释放位置，从而覆盖致动驱动器以允许关闭火灾 屏障（16）。 当对定时器的电力恢复时，定时器（110）与致动构件（44）脱离，并且当对致动驱动器的电力恢复时，致动驱动器将致动构件保持在释放位置，从而自动复位制动致动器（44） 和定时器（110）。

    ACCELERATION REACTION CLUTCH WITH OVERRIDE CAPABILITY
    259.
    发明申请
    ACCELERATION REACTION CLUTCH WITH OVERRIDE CAPABILITY 审中-公开
    具有超能力的加速反应离合器

    公开(公告)号：WO1997003303A1

    公开(公告)日：1997-01-30

    申请号：PCT/US1996011524

    申请日：1996-07-11

    Applicant: ITT AUTOMOTIVE ELECTRICAL SYSTEMS, INC.

    Inventor： ITT AUTOMOTIVE ELECTRICAL SYSTEMS, INC. ,  BUCHANAN, Harry, C., Jr. ,  PENROD, James, P.

    IPC: F16D43/02

    CPC classification number: E05B81/22 ,  B60J5/06 ,  E05F15/638 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/531 ,  F16D43/02 ,  F16D43/16 ,  F16D43/18 ,  F16D43/24

    Abstract: A clutch (10) selectively transmits torque and rotary motion from a spindle (12) having an axis of rotation to a drum (16). First and second shoe members (30, 32) disposed radialy between the spindle (12) and the drum (16) move radially with respect to the axis of rotation between an engaged position and a disengaged position with respect to the drum (16). The first and second shoe members (30, 32) are responsive to acceleration for moving into the engaged position and responsive to rotational speed for moving into the disengaged position. A biasing spring (24) normally maintains the first and second shoe members (30, 32) in the disengaged position when the spindle (12) is at rest.

    Abstract translation: 离合器（10）选择性地将扭矩和旋转运动从具有旋转轴线的心轴（12）传递到鼓（16）。 在心轴（12）和滚筒（16）之间径向设置的第一和第二滑动构件（30,32）相对于旋转轴线相对于滚筒（16）在接合位置和脱离位置之间径向移动。 第一和第二鞋构件（30,32）响应于加速度而响应于旋转速度移动到接合位置并响应于移动到分离位置。 当主轴（12）静止时，偏置弹簧（24）通常将第一和第二滑动构件（30,32）保持在脱离位置。

    A DOOR CLOSING APPARATUS FOR CLOSING A HINGED DOOR
    260.
    发明申请
    A DOOR CLOSING APPARATUS FOR CLOSING A HINGED DOOR 审中-公开
    关闭铰链门的门关闭装置

    公开(公告)号：WO1995024537A1

    公开(公告)日：1995-09-14

    申请号：PCT/DK1995000109

    申请日：1995-03-09

    Applicant: N. NORHOLM & K. LEMMING A/S ,  LEMMING, Michael

    Inventor： N. NORHOLM & K. LEMMING A/S

    IPC: E05F03/00

    CPC classification number: E05F3/00 ,  E05F1/1008 ,  E05F3/222 ,  E05F3/225 ,  E05F15/63 ,  E05F2003/228 ,  E05F2015/631 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/258 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/482 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2900/132

    Abstract: A door closing apparatus for closing a hinged door (21) comprises a housing (10), a shaft (11) extending substantially along a longitudinal axis of the housing and being rotatably mounted therein. A connecting arm (22) is mounted at one end of the shaft (11) and extends transversely thereto. The other end of the connecting arm (22) is adapted to cooperate with a guide track (24), which is formed on the lower end surface of the door, so that the shaft (22) is moved from a first to a second rotational position, when the door is moved from an open to a closed position. The apparatus further comprises a spring (13) or other driving means for driving the shaft (11) from its first to its second rotational position and releasable locking means (19) for locking the shaft in its first rotational position. The housing (10) of the apparatus may be positioned in a recess formed in the floor. The locking means may lock the connecting arm (22) in its first rotational position, in which the door (21) is open, and when desired, for example in case of fire, the locking means may be manually or automatically released so that the door is moved to its closed position by the spring (13).

    Abstract translation: 用于关闭铰接门（21）的门关闭装置包括壳体（10），基本上沿着壳体的纵向轴线延伸并且可旋转地安装在其中的轴（11）。 连接臂（22）安装在轴（11）的一端并横向延伸。 连接臂（22）的另一端适于与形成在门的下端表面上的导轨（24）配合，使得轴（22）从第一旋转 当门从打开位置移动到关闭位置时。 该装置还包括弹簧（13）或用于从其第一至第二旋转位置驱动轴（11）的其他驱动装置和用于将轴锁定在其第一旋转位置的可释放锁定装置（19）。 设备的壳体（10）可以定位在形成在地板中的凹部中。 锁定装置可以将连接臂（22）锁定在门（21）打开的第一旋转位置中，并且当需要时，例如在发生火灾的情况下，锁定装置可以手动或自动地释放，使得 门通过弹簧（13）移动到其关闭位置。

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