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    用于燃气轮机的轴向的转子部段和涡轮机转子叶片
    251.
    发明公开
    用于燃气轮机的轴向的转子部段和涡轮机转子叶片 失效

    公开(公告)号：CN104285040A

    公开(公告)日：2015-01-14

    申请号：CN201380024454.6

    申请日：2013-04-15

    Applicant: 西门子公司

    Inventor： 法蒂·艾哈迈德 ,  尼哈尔·屈特

    IPC: F01D5/30 ,  F01D5/08

    CPC classification number: F01D5/18 ,  F01D5/082 ,  F01D5/30 ,  F01D5/3015 ,  F05B2260/201 ,  F05D2260/201 ,  Y02T50/676

    Abstract: 本发明涉及一种涡轮机转子叶片(14)，所述涡轮机转子叶片具有叶根(54)、连接在叶根上的平台(28)和位于平台(28)的背离叶根(54)的一侧上的叶身(15)，其中在叶根(54)的下侧(64)上设有至少一个开口(62)，用于将冷却介质(66)供给到涡轮机转子叶片内部中，所述开口过渡到冷却介质通道(60)中。此外本发明涉及一种用于涡轮机的转子(23)的轴向的转子部段(10)，其具有邻接于两个端侧的第一侧面(53)的外部的环周面，在所述外部的环周面中设置有用于涡轮机的转子叶片(14)的、在环周上分布的、沿着轴向方向延伸的转子叶片保持槽(12)，其中在每个保持槽(12)中设有涡轮机转子叶片(14)，其中在转子部段(10)的侧面(53)的侧向上设有多个密封元件(16)，所述密封元件以形成间隙的方式与叶根(54)的端侧(52)相对置。为了实现对密封元件(16)的改进的冷却，这延长了其寿命或者使得该密封元件适合于更高的环境温度，提出：在侧面(53)中和/或在端面(52)中设置多个排出孔(58)，用于冲击冷却密封元件(16)。

    涡轮机叶片或叶轮的冲击冷却
    253.
    发明公开
    涡轮机叶片或叶轮的冲击冷却 失效

    公开(公告)号：CN104114816A

    公开(公告)日：2014-10-22

    申请号：CN201280069912.3

    申请日：2012-11-22

    Applicant: 西门子公司

    Inventor： J.木格勒斯通

    IPC: F01D5/18

    CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D5/189 ,  F01D9/02 ,  F05D2260/201

    Abstract: 本发明涉及一种涡轮机组件(10、10a)，其包括基本中空的翼型件(12)和至少一冲击装置(14、14a、14d)，其中所述中空的翼型件(12)具有从所述中空的翼型件(12)的前缘(20)朝向后缘(22)延伸的至少第一侧壁(16、18)和至少一空腔(24)，其中在至少一个冲击装置(14、14a、14d)在所述中空的翼型件(12)中的组装状态下，所述至少一个冲击装置(14、14a、14d)被布置成相对于所述空腔(24)的内表面(26)有一预定距离，用于冲击冷却至少一个内表面(26)并形成用于冷却介质(30)的从所述前缘(20)朝向所述后缘(22)延伸的流动通道(28)，并且其中所述至少一个冲击装置(14、14a、14d)包括在轴向方向(78)上并排地布置的第一部件(42)和第二部件(44)，所述第二部件(44)沿轴向方向(78)观看位于所述第一部件(42)的下游并且相对于彼此有一轴向距离，以形成第一流动通路(46)，从而提供从所述翼型件(12)一侧朝向所述翼型件(12)相对侧的通路。为了尽量降低翼型件冷却馈送温度并增加冲击冷却效果，所述涡轮机组件(10、10a)包括至少第一阻挡元件(32、32b-d；34、34a)，其被布置在所述至少一个冲击装置(14、14a、14d)的第二部件(44)和所述中空的翼型件(12)的至少第一侧壁(16、18)之间的流动通道(28)中，所述至少第一侧壁(16、18)在所述中空的翼型件(12)的抽吸侧(36)，用于阻挡所述冷却介质(30)在从所述中空的翼型件(12)的前缘(20)到后缘(22)的方向上的流动，拒绝其进入到所述第一阻挡元件(32、32b-d；34、34a)下游的流动通道(28)的部分(94)，同时在所述第一流动通路(46)中引导所述冷却介质(30)远离所述中空的翼型件(12)的抽吸侧(36)朝向压力侧(38)。

    具有冷却通路的翼
    254.
    发明公开
    具有冷却通路的翼 无效

    公开(公告)号：CN103946483A

    公开(公告)日：2014-07-23

    申请号：CN201180075026.7

    申请日：2011-11-25

    Applicant: 西门子公司

    Inventor： V.M.布雷格曼 ,  A.V.塞梅诺夫 ,  E.尤特里艾南

    IPC: F01D5/18 ,  F02C7/18

    CPC classification number: F01D5/186 ,  F01D5/187 ,  F02C7/18 ,  F05D2250/314 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/202 ,  F05D2260/2212 ,  F05D2260/22141

    Abstract: 本发明涉及翼(AF)，其中冷却通路(CP)设置在所述翼(AF)内，其中所述翼(AF)的每个径向截面(RCS)具有特定轮廓(PF)的形状，其中热气(HG)沿着所述翼的表面(AFS)从所述轮廓(PF)的前缘(LE)向后缘(TE)流动，其中所述后缘(TE)设置有冷却流体排放出口(CFE)，其中所述压力侧(PS)和所述抽吸侧(SCS)分别由包括内表面和外表面的壁限定出，所述内表面(ISF)设置有沿相对于所述径向方向(RD)倾斜的肋方向(RBD)延伸的肋(R)，其中沿着所述轮廓(PF)的长度(PL)的至少10%的部分，所述抽吸侧(SCS)和所述压力侧(PS)的所述内表面(ISF)的所述倾斜的肋(R)在相应交叉接触点(CCP)处彼此接触/其中所述交叉接触点(CCP)形成二维矩阵。

    具有冷却嵌件的燃气涡轮机
    255.
    发明授权
    具有冷却嵌件的燃气涡轮机 失效

    公开(公告)号：CN102197195B

    公开(公告)日：2014-03-26

    申请号：CN200980142781.5

    申请日：2009-09-04

    Applicant: 西门子公司

    Inventor： F·阿马德 ,  C·莱纳

    IPC: F01D25/14 ,  F01D5/18

    CPC classification number: F01D25/14 ,  F01D5/189 ,  F05D2260/201

    Abstract: 一种燃气涡轮机（1），具有许多总是组成工作叶片行的、设置在涡轮机轴（8）上的工作叶片（12），并且具有许多总是组成导向叶片行的、利用导向叶片支架（16）固定在涡轮机外壳上的导向叶片（14），其中导向叶片支架（16）具有许多冷却空气孔，在保持尽可能最大的运行安全性的条件下要使该燃气涡轮机具有特别高的效率。为此在冷却空气孔里面加入一个冷却嵌件（22）。

    复合式喷嘴冷却的发动机
    258.
    发明公开
    复合式喷嘴冷却的发动机 有权

    公开(公告)号：CN103397911A

    公开(公告)日：2013-11-20

    申请号：CN201310347628.4

    申请日：2007-11-09

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： 李经邦 ,  T.O.莫尼兹 ,  R.J.奥尔兰多

    IPC: F01D5/18 ,  F02C7/12

    CPC classification number: F02C7/12 ,  F01D5/189 ,  F05D2220/3212 ,  F05D2260/201 ,  Y02T50/673 ,  Y02T50/676

    Abstract: 燃气涡轮发动机（10）包括有效地结合到一起的压缩机（18）、燃烧器（20）与高压涡轮机（22）。涡轮机（22）包括喷嘴（42）继以一排涡轮叶片（50）。第一放气回路（76）流体通连地连接在压缩机（18）的末级与涡轮喷嘴（42）的导向叶片（44）的前方冷却通道（66）之间，在第一压力下以加压的一次空气供给第一冷却孔（70）。第二放气回路（78）流体通连地连接在压缩机的中间级与喷嘴导向叶片（44）的后方冷却通道（68）之间，在低于第一压力的第二压力下以加压的二次空气供给第二冷却孔（72）。

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