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公开(公告)号：CN107074068B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201580052386.3
申请日：2015-09-18
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过适当地控制放热器中的冷却剂过冷却度从而能够实现舒适、高效的车厢内空气调节的车辆用空调装置。该车辆用空调装置执行制热模式，该制热模式使从压缩机(2)排出的制冷剂在放热器(4)中放热，并使放热的该制冷剂被室外膨胀阀(6)减压后，在室外热交换器(7)中吸热。在制热模式下，通过室外膨胀阀(6)控制放热器(4)的制冷剂过冷却度(SC)。控制器基于流入放热器(4)的空气的温度即放热器入口空气温度(THin)，该放热器入口空气温度(THin)越高，则对放热器(4)中的制冷剂过冷却度(SC)的目标值即目标过冷却度(TGSC)以使其下降的方向进行校正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105517824B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201480049031.4
申请日：2014-09-02
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00385 , B60H1/00764 , B60H1/00914 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B41/04 , F25B47/022 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用空调装置，能在对室外热交换器进行除霜的除霜模式下，一边维持车厢内的制热一边顺利地实现室外热交换器的除霜。利用散热器(4)使从压缩机(2)喷出的制冷剂进行散热，对该散热后的制冷剂进行减压，之后，利用室外热交换器(7)使其进行吸热，从而对车厢内进行制热。具有注入回路(40)，该注入回路(40)用于对离开散热器(4)的制冷剂的一部分进行分流并使其返回压缩机(2)。对于控制器(32)，在室外热交换器(7)流过高温制冷剂以进行除霜时，使注入回路(40)进行动作来使制冷剂返回压缩机(2)。
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公开(公告)号：CN105612069B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201480055399.1
申请日：2014-10-06
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00385 , B60H1/00678 , B60H1/00828 , B60H1/12 , B60H1/2221 , B60H1/3213 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957 , B60H2001/3248 , B60H2001/3282
Abstract: 本发明提供一种能够通过在恰当的时刻启动压缩机、室内送风机、发热单元来实现舒适的车厢内制热的车辆用空调装置。该车辆用空调装置具有压缩制冷剂的压缩机(2)，设置于空气流通路(3)且使制冷剂散热的散热器(4)，使制冷剂吸热的吸热器(9)，以及使空气在空气流通路中流通的室内送风机(27)。利用来自散热器(4)的散热来对车厢内进行制热。还具有设置于空气流通路、且对提供给车厢内的空气进行加热的制热剂循环回路(61)的制热剂－空气热交换器(64)。根据外部气体温度来控制启动压缩机、室内送风机、以及制热剂循环回路的时刻。
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公开(公告)号：CN104822551B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201380058556.X
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60S1/66 , B60H1/00921 , B60H1/00978 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B47/006 , F25B47/022 , F25B49/022 , F25B2341/0662 , F25B2347/023 , F25B2700/02 , F25B2700/1933 , F25B2700/2106 , F25B2700/21161 , F25B2700/21171
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置通过提高室外热交换器的结霜判定精度、确保制热性能、避免无用的除霜，来力图实现功耗的削减。控制器执行制热模式。控制器(32)基于室外热交换器(7)的制冷剂蒸发压力PXO、以及无结霜时的该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发压力PXObase，或者基于室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度TXO、以及无结霜时的该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度TXObase，来判定对该室外热交换器(7)的结霜，通过使高温制冷剂气体流入室外热交换器(7)来进行室外热交换器(7)的除霜。
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公开(公告)号：CN105612069A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055399.1
申请日：2014-10-06
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00385 , B60H1/00678 , B60H1/00828 , B60H1/12 , B60H1/2221 , B60H1/3213 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957 , B60H2001/3248 , B60H2001/3282
Abstract: 本发明提供一种能够通过在恰当的时刻启动压缩机、室内送风机、发热单元来实现舒适的车厢内制热的车辆用空调装置。该车辆用空调装置具有压缩制冷剂的压缩机(2)，设置于空气流通路(3)且使制冷剂散热的散热器(4)，使制冷剂吸热的吸热器(9)，以及使空气在空气流通路中流通的室内送风机(27)。利用来自散热器(4)的散热来对车厢内进行制热。还具有设置于空气流通路、且对提供给车厢内的空气进行加热的制热剂循环回路(61)的制热剂－空气热交换器(64)。根据外部气体温度来控制启动压缩机、室内送风机、以及制热剂循环回路的时刻。
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公开(公告)号：CN105473358A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480046763.8
申请日：2014-08-21
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: F25B47/022 , B60H1/00385 , B60H1/00914 , B60H1/00921 , B60H1/3223 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , B60H2001/3258 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B31/008 , F25B40/00 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B41/062 , F25B49/022 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/05 , F25B2600/0253 , F25B2600/2513 , F25B2700/195
Abstract: 本发明提供能在除湿制热模式下避免在吸热器上结霜并确保散热器的制热能力的车辆用空调装置。执行除湿制热模式，使从压缩机(2)喷出的制冷剂在散热器(4)中进行散热，并对散热后的该制冷剂进行减压，然后，利用吸热器(9)和室外热交换器(7)、或仅利用吸热器(9)来使该制冷剂吸热，从而一边对车厢内进行除湿，一边进行制热。包括将流出散热器(4)的制冷剂的一部分进行分流并使其返回压缩机(2)的注入回路(40)。控制器(32)在除湿制热模式下在制热能力不足的规定的制热能力不足条件、或除湿能力过剩的规定的除湿能力过剩条件、或在低外界气体温度下起动的规定的低外界气体温度起动条件成立时，使注入回路(40)动作。
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