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公开(公告)号：CN104822552B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380058587.5
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/3213 , B60H1/00921
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，能够扩大除湿制冷模式的有效范围，从而实现舒适的车厢内空气调节环境。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。控制器至少在除湿制冷模式下，基于吸热器(9)的温度来控制压缩机(2)的能力，并基于散热器(4)的温度或压力来控制室外膨胀阀(6)的阀开度，并且，还在散热器(4)的散热不足的情况下，执行增大压缩机(2)的能力的散热器温度优先模式。
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公开(公告)号：CN104822551A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380058556.X
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60S1/66 , B60H1/00921 , B60H1/00978 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B47/006 , F25B47/022 , F25B49/022 , F25B2341/0662 , F25B2347/023 , F25B2700/02 , F25B2700/1933 , F25B2700/2106 , F25B2700/21161 , F25B2700/21171
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置通过提高室外热交换器的结霜判定精度、确保制热性能、避免无用的除霜，来力图实现功耗的削减。控制器执行制热模式。控制器(32)基于室外热交换器(7)的制冷剂蒸发压力PXO、以及无结霜时的该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发压力PXObase，或者基于室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度TXO、以及无结霜时的该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度TXObase，来判定对该室外热交换器(7)的结霜，通过使高温制冷剂气体流入室外热交换器(7)来进行室外热交换器(7)的除霜。
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公开(公告)号：CN107000544A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580065383.3
申请日：2015-12-01
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，在各运行模式中用于对制冷剂的流向进行切换的电磁阀发生故障时，能够继续进行车室内的空气调节。该车辆用空调装置包括用于切换车辆用空调装置(1)的各运行模式的制冷用电磁阀(17)、制热用电磁阀(21)、以及除湿用电磁阀(22)。控制器对制热模式、除湿模式、以及制冷模式的各运行模式进行切换并执行。控制器具有：规定的故障时空气调节模式；以及对电磁阀的故障进行检测的故障检测单元。在各运行模式中，故障检测单元检测到电磁阀发生故障时，选择通过该运行模式能够实现车室内空气调节的故障时空气调节模式，继续进行对车室内的空气调节。
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公开(公告)号：CN104822553A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380058614.9
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00035 , B60H1/00921 , B60H1/3204 , B60H1/3207
Abstract: 本发明提供一种能够根据环境、设定温度等条件选择并切换可发挥出所期望的空气调节性能的最佳运转模式的车辆用空调装置。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。在除湿制热模式下，基于吸热器(9)中吸热不足的情况、或者散热器(4)中散热变为过剩的情况转移到除湿制冷模式，并且在该除湿制冷模式下，基于散热器(4)中散热不足的情况转移到除湿制热模式。
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公开(公告)号：CN107000544B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201580065383.3
申请日：2015-12-01
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，在各运行模式中用于对制冷剂的流向进行切换的电磁阀发生故障时，能够继续进行车室内的空气调节。该车辆用空调装置包括用于切换车辆用空调装置(1)的各运行模式的制冷用电磁阀(17)、制热用电磁阀(21)、以及除湿用电磁阀(22)。控制器对制热模式、除湿模式、以及制冷模式的各运行模式进行切换并执行。控制器具有：规定的故障时空气调节模式；以及对电磁阀的故障进行检测的故障检测单元。在各运行模式中，故障检测单元检测到电磁阀发生故障时，选择通过该运行模式能够实现车室内空气调节的故障时空气调节模式，继续进行对车室内的空气调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105034748B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510395678.9
申请日：2012-01-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/2215 , B60H1/00007 , B60H1/00392 , B60H1/00428 , B60H1/00764 , B60H1/00785 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/00885 , B60H1/00899 , B60H1/00907 , B60H1/2218 , B60H1/2221 , B60H1/3223 , B60H1/3227 , B60H2001/325 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1861 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/665 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , G05B19/042 , G05B2219/2614 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T10/88 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够通过减少由压缩机和加热器的运转而消耗的电力来延长车辆的可行驶距离。在获取所必需的加热量Q_req时，计算出消耗电力W_total为最小的水冷媒热交换器(22)的散热量Q_hp与水加热器(32)的散热量Q_htr的电力最小分配率k，根据计算结果使压缩机(21)及水加热器(32)运转。
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公开(公告)号：CN104822551B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201380058556.X
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60S1/66 , B60H1/00921 , B60H1/00978 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B47/006 , F25B47/022 , F25B49/022 , F25B2341/0662 , F25B2347/023 , F25B2700/02 , F25B2700/1933 , F25B2700/2106 , F25B2700/21161 , F25B2700/21171
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置通过提高室外热交换器的结霜判定精度、确保制热性能、避免无用的除霜，来力图实现功耗的削减。控制器执行制热模式。控制器(32)基于室外热交换器(7)的制冷剂蒸发压力PXO、以及无结霜时的该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发压力PXObase，或者基于室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度TXO、以及无结霜时的该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度TXObase，来判定对该室外热交换器(7)的结霜，通过使高温制冷剂气体流入室外热交换器(7)来进行室外热交换器(7)的除霜。
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公开(公告)号：CN105020921B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201510482963.4
申请日：2012-01-18
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00485 , B60H1/00642 , B60H1/00921 , B60H2001/00957 , F25B41/04 , F25B47/006 , F25B2700/2117
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其即使在车厢外的温度为低温的环境下也不会在吸热器上产生结霜。除湿供暖运转中，在车厢外的温度Tam等于或低于规定温度T1的情况下，或者在从室外热交换器(22)流出的冷媒的温度Thex等于或低于规定温度T2的情况下，冷却空气温度传感器(44)的检测温度Te等于或低于温度Tet‑β时，会关闭第三电磁阀(25c)。由此，除湿供暖运转中，在吸热器(14)上有可能产生结霜的情况下，由于停止冷媒向吸热器(14)的流通，因此能够防止吸热器(14)上的结霜。
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公开(公告)号：CN106414126B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201580026852.0
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 在所谓热泵式的车用空调装置中，消除或降低运转模式切换时在将开闭阀打开的时候产生的噪音。执行制热模式和除湿制热模式，其中，在上述制热模式中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，在对散热后的上述制冷剂进行减压后，在室外热交换器中吸热，在上述除湿制热模式中，在制热模式的状态下将电磁阀(22)打开，在对从散热器流出的制冷剂的至少一部分进行减压后，在吸热器(9)中吸热。控制器在从制热模式切换为除湿制热模式的时候，当使散热器压力或开闭阀前后的压力差降低至规定值以下后，将电磁阀(22)打开。
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公开(公告)号：CN105015305B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510483040.0
申请日：2012-01-18
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00485 , B60H1/00642 , B60H1/00921 , B60H2001/00957 , F25B41/04 , F25B47/006 , F25B2700/2117
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其即使在车厢外的温度为低温的环境下也不会在吸热器上产生结霜。除湿供暖运转中，在车厢外的温度Tam等于或低于规定温度T1的情况下，或者在从室外热交换器(22)流出的冷媒的温度Thex等于或低于规定温度T2的情况下，冷却空气温度传感器(44)的检测温度Te等于或低于温度Tet‑β时，会关闭第三电磁阀(25c)。由此，除湿供暖运转中，在吸热器(14)上有可能产生结霜的情况下，由于停止冷媒向吸热器(14)的流通，因此能够防止吸热器(14)上的结霜。
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