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公开(公告)号：CN106461277B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201580023876.0
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 在热泵式的车用空调装置中，通过延缓结霜在室外热交换器上的进行，来消除、抑制因结霜引起的制热能力的下降。控制器执行制热模式，该制热模式中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，在将散热后的该制冷剂减压后，在室外热交换器(7)中进行吸热，控制器根据无结霜时的室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXObase)与该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)的差(ΔTXO＝(TXObase－TXO))，以随着该差(ΔTXO)增大而上升的方向，对散热器(4)中的制冷剂的过冷却度的目标值、即目标过冷却度(TGSC)进行修正。
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公开(公告)号：CN106414126B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201580026852.0
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 在所谓热泵式的车用空调装置中，消除或降低运转模式切换时在将开闭阀打开的时候产生的噪音。执行制热模式和除湿制热模式，其中，在上述制热模式中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，在对散热后的上述制冷剂进行减压后，在室外热交换器中吸热，在上述除湿制热模式中，在制热模式的状态下将电磁阀(22)打开，在对从散热器流出的制冷剂的至少一部分进行减压后，在吸热器(9)中吸热。控制器在从制热模式切换为除湿制热模式的时候，当使散热器压力或开闭阀前后的压力差降低至规定值以下后，将电磁阀(22)打开。
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公开(公告)号：CN106457971B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201580026853.5
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 在所谓热泵式的车用空调装置中，准确地进行高效、舒适的车室内制热。包括对从空气流通管路(3)供给至车室内的空气进行加热的热介质循环回路(23)。计算出对实际制热能力(Qhp)相对于散热器(4)的要求制热能力(TGQ)不足的部分进行补足的热介质循环回路的要求制热能力(TGQhtr)。根据室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)与无结霜时的制冷剂蒸发温度(TXObase)间的差(ΔTXO)计算出实际制热能力(Qhp)的降低量(ΔQhp)，在要求制热能力(TGQhtr)上加上降低量(ΔQhp)来执行由热介质循环回路进行的加热。
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公开(公告)号：CN104884284B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201380058547.0
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，即使散热器的制冷剂过冷却度发生变化也能实现所期望的吹出温度。控制器执行以下制热模式，即：在散热器(4)中使从压缩机(2)喷出的制冷剂进行散热，在对散热后的该制冷剂进行减压之后，利用室外热交换器(7)进行吸热，由此来对车厢内进行制热。控制器基于目标散热器压力(高压目标值)对压缩机(2)进行控制，基于散热器(4)的目标过冷却度(制冷剂过冷却度)在目标过冷却度越大、则目标散热器压力越高的方向对目标散热器压力(高压目标值)进行校正。
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公开(公告)号：CN107074068A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580052386.3
申请日：2015-09-18
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过适当地控制放热器中的冷却剂过冷却度从而能够实现舒适、高效的车厢内空气调节的车辆用空调装置。该车辆用空调装置执行制热模式，该制热模式使从压缩机(2)排出的制冷剂在放热器(4)中放热，并使放热的该制冷剂被室外膨胀阀(6)减压后，在室外热交换器(7)中吸热。在制热模式下，通过室外膨胀阀(6)控制放热器(4)的制冷剂过冷却度(SC)。控制器基于流入放热器(4)的空气的温度即放热器入口空气温度(THin)，该放热器入口空气温度(THin)越高，则对放热器(4)中的制冷剂过冷却度(SC)的目标值即目标过冷却度(TGSC)以使其下降的方向进行校正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105015305B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510483040.0
申请日：2012-01-18
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00485 , B60H1/00642 , B60H1/00921 , B60H2001/00957 , F25B41/04 , F25B47/006 , F25B2700/2117
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其即使在车厢外的温度为低温的环境下也不会在吸热器上产生结霜。除湿供暖运转中，在车厢外的温度Tam等于或低于规定温度T1的情况下，或者在从室外热交换器(22)流出的冷媒的温度Thex等于或低于规定温度T2的情况下，冷却空气温度传感器(44)的检测温度Te等于或低于温度Tet‑β时，会关闭第三电磁阀(25c)。由此，除湿供暖运转中，在吸热器(14)上有可能产生结霜的情况下，由于停止冷媒向吸热器(14)的流通，因此能够防止吸热器(14)上的结霜。
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公开(公告)号：CN106414126A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580026852.0
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00842 , B60H1/3207 , B60H3/024 , B60H2001/006 , B60H2001/00957 , B60H2001/3272 , B60H2001/3277 , B60H2001/3282 , B60H2001/3285 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B40/02 , F25B49/02 , F25B2400/0403 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/0417 , F25B2600/2501
Abstract: 在所谓热泵式的车用空调装置中，消除或降低运转模式切换时在将开闭阀打开的时候产生的噪音。执行制热模式和除湿制热模式，其中，在上述制热模式中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，在对散热后的上述制冷剂进行减压后，在室外热交换器中吸热，在上述除湿制热模式中，在制热模式的状态下将电磁阀部分进行减压后，在吸热器(9)中吸热。控制器在从制热模式切换为除湿制热模式的时候，当使散热器压力或开闭阀前后的压力差降低至规定值以下后，将电磁阀(22)打开。(22)打开，在对从散热器流出的制冷剂的至少一
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公开(公告)号：CN104884284A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380058547.0
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/3213 , B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/00978 , B60H1/3207 , B60H2001/00957 , F25B41/04 , F25B49/027
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，即使散热器的制冷剂过冷却度发生变化也能实现所期望的吹出温度。控制器执行以下制热模式，即：在散热器(4)中使从压缩机(2)喷出的制冷剂进行散热，在对散热后的该制冷剂进行减压之后，利用室外热交换器(7)进行吸热，由此来对车厢内进行制热。控制器基于目标散热器压力(高压目标值)对压缩机(2)进行控制，基于散热器(4)的目标过冷却度(制冷剂过冷却度)在目标过冷却度越大、则目标散热器压力越高的方向对目标散热器压力(高压目标值)进行校正。
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公开(公告)号：CN105452029B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480044308.4
申请日：2014-08-05
Applicant: 三电控股株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3213 , B60H1/00385 , B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H1/00921 , B60H1/3204 , B60H1/3208 , B60H2001/3241 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3251 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60H2001/3285 , F25B13/00 , F25B41/04
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在制热时适当地对同时满足高压压力和制冷剂流量两者的散热器的制冷剂过冷度进行控制来实现制热能力的提高。包括对制冷剂进行压缩的压缩机(2)、使制冷剂散热的散热器(4)、设置在车室外并使制冷剂散热或吸热的室外热交换器(7)以及控制器。利用控制器执行制热模式，在该制热模式中使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在将散热后的所述制冷剂减压后，在室外热交换器(7)中进行吸热。控制器(32)具有沿将高压压力设为规定的较高值的方向提高散热器(4)的目标散热器过冷度(TGSC)的高压优先模式和沿将压缩机(2)的转速设为规定的较高值的方向使散热器的目标散热器过冷度降低的转速优先模式。
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公开(公告)号：CN104822552B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380058587.5
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/3213 , B60H1/00921
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，能够扩大除湿制冷模式的有效范围，从而实现舒适的车厢内空气调节环境。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。控制器至少在除湿制冷模式下，基于吸热器(9)的温度来控制压缩机(2)的能力，并基于散热器(4)的温度或压力来控制室外膨胀阀(6)的阀开度，并且，还在散热器(4)的散热不足的情况下，执行增大压缩机(2)的能力的散热器温度优先模式。
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