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公开(公告)号：CN102084159B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200980126329.X
申请日：2009-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 上野弘记
CPC classification number: B60T1/005 , B60R25/06 , F16H61/32 , F16H63/483 , F16H2061/283 , F16H2061/326
Abstract: ECU执行包含如下所述步骤的程序：当检测出锁紧解除时(S100，是)，使SBW系统起动的步骤(S102)；当对与P档位对应的基准位置的设定完了时(S104，是)，起动计时器的步骤(S106)；以及直至经过预定的时间(T)为止电源没有接通时(S108，否；S110，是)，停止SBW系统的步骤(S112)。
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公开(公告)号：CN102943874A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210399382.0
申请日：2008-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 上野弘记
CPC classification number: F16H59/105 , F16H61/12 , F16H63/48 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , F16H2061/1272 , F16H2061/1284 , Y10T74/1926 , Y10T74/2003 , Y10T477/6351 , Y10T477/6352
Abstract: 本发明提供一种换挡切换装置，其中，HV-ECU执行包含如下步骤的程序，即若选挡传感器异常(S100中，是)，则将故障保护许可标志设为ON的步骤(S102)；以及若替换读取后的换挡杆位置为N挡位(S104中，是)，并且经过了预先决定的时间Tn(2)(S106中，是)，则将非P要求信号发送给P-ECU的步骤(S108)。
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公开(公告)号：CN102667259A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980163051.3
申请日：2009-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/3466 , F16H59/10 , F16H63/483
Abstract: 本发明提供能够抑制用于使车辆能够行驶的驾驶者进行行驶可能化操作起到车辆成为行驶可能状态位置的所需要时间变长的车辆用的换挡控制装置。切换位置更新许可单元136，以由壁位置检测控制单元132执行了切换位置识别控制为条件，许可在切换位置信息存储装置116存储的所述切换位置信息的更新。而且，切换位置更新执行单元134，当P-ECU（换挡控制装置）106从非启动状态向启动状态切换时，从切换位置更新许可单元136获得切换位置信息的更新许可后，更新在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息。因此，认为在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息不定而进行更新的机会减少，所以在P-ECU106的下次电源投入时进行了上述行驶可能化操作情况下，能够抑制所述所需时间增长。
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公开(公告)号：CN102498019A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201080013271.0
申请日：2010-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/08
CPC classification number: B60R25/08
Abstract: 提供了一种用于车辆的防盗设备，当在配备有所述防盗设备的车辆中在组装期间实施的验证和登记工作失败时，所述防盗设备可以防止车辆固定到停车锁定状态，在该停车锁定状态下不能将车辆从生产线推出。P-ROM 60(存储值)的初始值被设定为激活停车锁定解除操作的停车锁定解除状态。即使在车辆的生产线上实施的验证和登记工作失败时，也可以通过解除停车锁定而通过手工操作等等将车辆立即推出生产线。此外，这该防止了为推出车辆而使生产线停止。
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公开(公告)号：CN111845715B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010193949.3
申请日：2020-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开的车辆的控制装置应用于至少具备进行变速档的切换的变速控制系统的车辆。所述车辆的控制装置构成为使所述车辆至少一部分不依赖于由驾驶员实施的操作而自动驾驶行驶。所述车辆的控制装置包括控制器。所述控制器构成为根据在所述变速控制系统中发生的异常的种类，判断能否通过所述自动驾驶行驶进行行驶。所述控制器构成为根据能否通过所述自动驾驶行驶进行行驶，对所述车辆进行行驶控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111795144B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010249435.5
申请日：2020-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在产生控制装置用电源的瞬时中断时抑制向驾驶员非预期的挡位切换。由于在产生ECU电源的瞬时中断的情况下，不进行电动机(54)的初始位置学习处理，直到由驾驶员进行变速切换操作，因此，能够维持产生ECU电源的瞬时中断时的电动机(54)的位置。具体而言，由于在产生ECU电源的瞬时中断时，在由驾驶员进行了P开关操作的情况下进行P位置学习处理，因此，能够向驾驶员预期的驻车位置进行切换。另一方面，由于在产生ECU电源的瞬时中断时，在由驾驶员进行了非P杆操作的情况下进行非P位置学习处理，因此，能够向驾驶员预期的非驻车位置进行切换。因此，能够在产生ECU电源的瞬时中断时抑制向驾驶员非预期的挡位切换。
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公开(公告)号：CN104066635B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201380000973.9
申请日：2013-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/06 , B60W2710/0672 , B60W2710/081 , B60Y2400/48 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 在通过由电动机的动力进行旋转驱动而使发动机转速上升那样的发动机起动之际适当减小起动冲击。在通过第一电动机（MG1）使减震器（16）向负方向扭转的状态下进行发动机（12）的点火，因此在减震器（16）中在产生大磁滞转矩（H1+H2）的区域使发动机（12）起动。这样一来，能够通过使用产生大磁滞转矩（H1+H2）的区域来减小发动机起动时的冲击。
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公开(公告)号：CN104203618B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201280071552.0
申请日：2012-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W10/196 , B60W20/50 , B60W2510/083 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种实现发动机的适当的启动的混合动力车辆的驱动控制装置。所述混合动力车辆具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器(CL)、和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，在利用第1电动机(MG1)和第2电动机(MG2)取得反力的状态下，利用第2电动机(MG2)的输出转矩来进行发动机(12)的启动，因此，例如在第1电动机MG1失效时等也能够利用第2电动机(MG2)的起转来适当地进行发动机(12)的启动。
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公开(公告)号：CN102656392B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080053301.0
申请日：2010-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T1/005 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2220/18 , B60L2250/16 , F16H63/42 , F16H63/483 , F16H2059/746 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14 , Y10T477/343 , Y10T477/656
Abstract: 当P锁止状态基于用于设定P锁止状态的预定的要求信号而被设定时，P位置指示器灯（62）基于车辆（10）的电源供给状态而点亮或熄灭。例如，当P锁止状态被设定时，P位置指示器灯（62）在电源状态为其中组合仪表（56）等未点亮的ALL-OFF状态或上升为ACC-ON状态时熄灭；而当P锁止状态被设定时，P位置指示器灯（62）在电源状态为IG-ON状态时、在电源状态由车辆行驶期间的IG-ON状态切换为ACC-ON状态时或在从电源状态由IG-ON状态切换为ALL-OFF状态时起的预定时间内点亮。
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公开(公告)号：CN102362103B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201080013090.8
申请日：2010-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/105 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1284
Abstract: 本发明提供了一种基于与换档操作装置中的操作位置相对应的位置信号来电气地控制变速器的档位范围的切换的车辆换档控制装置，该车辆换档控制装置能够在其中存储所述位置信号是正常还是异常的判定结果，如果当车辆电源接通时所述判定结果的记忆被保持，则基于当车辆电源接通时取得的位置信号来切换所述档位范围，如果所述判定结果的记忆未被保持，则不基于当车辆电源接通时取得的位置信号来切换所述档位范围。
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