-
-
公开(公告)号：CN119975544A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411580996.8
申请日：2024-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆下部结构。车辆下部结构具备：一对下边梁，其在车辆宽度方向的两外侧分别在车辆前后方向上延伸；横向构件，其在与所述一对下边梁连接的蓄电池的车辆上方侧且在该一对下边梁之间在车辆宽度方向上延伸，且延伸方向的两端部分别与该一对下边梁连接；冲击吸收部，其分别设置于所述一对下边梁内，并配置成在车辆侧视观察时与所述横向构件以及所述蓄电池重叠，并且设置有第一引导部，所述第一引导部将从车辆宽度方向的外侧输入的冲击载荷向该横向构件侧引导。
-
公开(公告)号：CN119953270A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411456925.7
申请日：2024-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本申请提供一种电动汽车及控制系统，即使在自动驾驶中，驾驶员也能够享受具备手动变速器的发动机车辆那样的驱动特性和发动机声音。电动汽车具备：加速器踏板；换挡装置，能够模仿变速器的操作来选择齿轮级；扬声器，输出模仿了发动机声音的模拟发动机声音；及控制装置。控制装置在电动汽车不是自动驾驶模式的情况下，响应于由驾驶员操作的加速器踏板以及换挡装置的操作状态，使电动机输出的电动机转矩以及模拟发动机声音变化。另外，控制装置在电动汽车为自动驾驶模式的情况下，虚拟地判断加速器踏板以及换挡装置的操作状态，响应于虚拟的操作状态，使电动机输出的电动机转矩以及模拟发动机声音中的至少一方变化。
-
公开(公告)号：CN119872406A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411428225.7
申请日：2024-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池电动车辆。电池电动车辆使用电动马达作为牵引动力单元，该电池电动车辆包括：一个或多个扬声器，其将声音输出到车辆的内部和外部中的至少一个；一个或多个处理器；以及一个或多个存储装置，其用于存储电动车辆的使用状态信息和声源数据。所述一个或多个处理器基于使用状态信息来估计电池电动车辆的适合度。所述一个或多个处理器基于声源数据根据适合度生成声音。所述一个或多个处理器被配置为通过所述一个或多个扬声器输出生成的声音。
-
公开(公告)号：CN109961211B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201811570513.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0631 , G06Q30/0645 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供车辆调度管理装置以及存储介质，能够根据要被调度的自动驾驶车辆的利用目的向用户提示信息。车辆调度管理装置(1)具备：选项提示部(10)，对请求调度自动驾驶车辆的用户提示自动驾驶车辆的利用目的是否是车辆内休息的选项；选项受理部(11)，受理由用户选择出的选项；以及特色信息提示部(12)，在选项受理部(11)受理了利用目的不是车辆内休息的选项这一情况下，将表示车辆调度候补的自动驾驶车辆的第一特色的第一信息提示给用户，在选项受理部(11)受理了利用目的是车辆内休息这一选项的情况下，将表示车辆调度候补的自动驾驶车辆的第二特色的第二信息提示给用户。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109720343B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811032767.7
申请日：2018-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制设备，其包括：外部状况识别单元，其被配置成识别车辆周围的外部状况以识别交通参与者；行动安排获取单元，其被配置成获取车辆的第一行动安排；行动安排通知单元，其被配置成向交通参与者所拥有的终端通知车辆的第一行动安排以请求批准；接收器，其被配置成从终端接收对第一行动安排的批准；以及执行控制器，其被配置成：在接收器从终端接收到对第一行动安排的批准时控制第一行动安排的执行，而在接收器未从终端接收到对第一行动安排的批准时控制对第一行动安排的执行的抑制。
-
公开(公告)号：CN109760674B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201811243062.X
申请日：2018-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制设备。该车辆控制设备包括：外部情况识别单元，其被配置成识别横穿车辆的路径的横穿人员，并且获取关于横穿人员的信息和关于横穿人员进行横穿的环境的信息；安排出发时间决定单元，其被配置成当由外部情况识别单元识别到横穿人员时，基于关于横穿人员和横穿人员进行横穿的环境的信息来决定车辆的安排出发时间；以及通知控制器，其被配置成执行控制以向车辆的外部通知安排出发时间。安排出发时间决定单元预测由外部情况识别单元识别的横穿人员完成横穿的横穿完成时间，并且基于横穿完成时间来决定安排出发时间。
-
公开(公告)号：CN109720343A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811032767.7
申请日：2018-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制设备，其包括：外部状况识别单元，其被配置成识别车辆周围的外部状况以识别交通参与者；行动安排获取单元，其被配置成获取车辆的第一行动安排；行动安排通知单元，其被配置成向交通参与者所拥有的终端通知车辆的第一行动安排以请求批准；接收器，其被配置成从终端接收对第一行动安排的批准；以及执行控制器，其被配置成：在接收器从终端接收到对第一行动安排的批准时控制第一行动安排的执行，而在接收器未从终端接收到对第一行动安排的批准时控制对第一行动安排的执行的抑制。
-
公开(公告)号：CN105702620A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510920601.9
申请日：2015-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01L21/768
CPC classification number: H01L21/76816 , H01L21/76843 , H01L21/76855 , H01L23/3192 , H01L23/485 , H01L23/53266 , H01L24/05 , H01L2224/04042 , H01L2224/4847 , H01L2924/0002 , H01L2924/00 , H01L21/76838 , H01L21/768 , H01L21/76895
Abstract: 本发明提供一种在接合衬垫上表面电极不易剥离的半导体装置及其制造方法。所提供的半导体装置具有：第一绝缘膜，其被形成在半导体基板上并具有第一接触孔；接触插塞，其位于第一接触孔内；第二绝缘膜，其被形成在导电层上，并且具有与第一接触孔相比宽度较宽的第二接触孔；侧面部金属层，其对所述第二接触孔的侧面与底面之间的角部进行覆盖，并且通过与接触插塞为同种的金属而构成；第一表面电极，其以从第二绝缘膜上跨至第二接触孔内的方式而延伸。第一表面电极对侧面部金属层进行覆盖，并通过与接触插塞不同的金属而构成。在第二接触孔的底面的上部的第一表面电极中形成有接合衬垫。
-
公开(公告)号：CN120049109A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202411408745.1
申请日：2024-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/258 , B60L50/60 , B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池组结构，其通过在蓄电池壳体内设置有架设在侧壁之间的肋材，从而与未设置有该肋材的情况相比，能够提升蓄电池壳体本身的刚性。此外，在发生车辆的侧面碰撞时，被输入至下边梁上的侧面碰撞载荷会经由结合部而向蓄电池壳体侧被传递。由于该结合部在俯视观察车辆时被设置在肋材的车辆宽度方向的延长线上，因此经由结合部而向蓄电池壳体侧被传递过来的侧面碰撞载荷会从一方的侧壁侧而被传递至肋材上，并向另一方的侧壁侧被传递。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.037 seconds)
