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公开(公告)号：CN1683179A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510065547.0
申请日：2005-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 远藤弘淳
CPC classification number: B60W30/19 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/18063 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/623 , Y10T477/23 , Y10T477/646
Abstract: 一种混合动力车控制系统，其中在该混合动力车中，电动原动机通过一个变速器而与输出轴(2)连接，该控制系统包括：行驶状态判定装置，用于判断在车辆滑行时是否正在进行提高变速器速比的减档操作；爬行扭矩降低装置，用于在行驶状态判定装置判定出减档正在进行的时候，降低由电动原动机所产生的爬行扭矩；速度变换结束判定装置，用于判断减档是否已经结束；以及爬行恢复装置，用于在减档结束后，在由于减档引起的扭转振动而增大扭矩的时刻更延迟的时刻，将降低的爬行扭矩提高到先前的水平。
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公开(公告)号：CN103895638B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201310716933.6
申请日：2013-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/08 , B60W2710/0622 , B60W2710/081 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/322 , Y10T477/675
Abstract: 用于混合动力车辆的控制设备和控制方法。当将要锁定第一电动发电机时，根据本发明的控制设备在执行将电动机转速（Nmgl）降低至运转允许转速（Nmgy）（步骤S2）的控制之后控制电动机锁定机构从分离状态转换至接合状态。与在所有气缸运转期间相比，在部分气缸运转期间将运转允许转速（Nmgy）设定得更高（步骤S3至步骤S5）。
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公开(公告)号：CN102365480B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080014778.8
申请日：2010-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/105 , F16H2061/1248 , F16H2061/1284
Abstract: 一种电子控制换档形式的车辆换档控制装置，具有电气地检测驾驶者的换档操作的换档操作检测单元、响应于该驾驶者的换档操作切换换档范围的范围切换单元、检测由所述换档操作检测单元执行的换档操作检测中的故障的故障检测单元以及检测车辆状态的车辆状态检测单元，在检测到所述换档操作检测中的故障时，使所述范围切换单元切换到故障安全模式，该换档控制装置的特征在于：当所述换档操作检测从故障状态恢复到正常状态时将所述范围切换单元从所述故障安全模式切换到正常控制模式时，根据所述车辆状态改变用于判定所述故障安全模式到该正常控制模式的切换的恢复条件。
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公开(公告)号：CN102859239A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066228.0
申请日：2010-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H63/3466 , F16H63/3491 , F16H63/483 , F16H2061/1288 , F16H2061/1292
Abstract: 提供一种在判定为电动促动器不能动作的情况下，能够考虑到其后电动促动器变得能够动作的情况而进行合适的处理的车辆用换档控制装置。促动器动作判定单元（132）判定P锁定驱动马达（电动促动器）（68）是否能够动作。并且，在促动器动作判定单元（132）判定为P锁定驱动马达（68）不能动作后，P马达供给电压（VMR）从小于供给电压判定值（V1MR）达到供给电压判定值（V1MR）以上时，促动器驱动允许单元（136）允许P锁定驱动马达（68）的驱动。因此，在判定为P锁定驱动马达（68）不能动作时，能够考虑到通过在其后P马达供给电压（VMR）恢复到供给电压判定值（V1MR）以上而使P锁定驱动马达（68）变得能够动作的情况，进行合适的处理。
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公开(公告)号：CN101379322B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200780004196.X
申请日：2007-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 远藤弘淳
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/004
Abstract: 在车辆自动变速器的控制装置中，如果低速级(L)持续达预定时间(S1)，则使升档线改变至排气用升档线(S2)，使得在常规路面上切换至高速级(H)的概率变高。当做出用于切换至高速级(H)的判定时，供应油压以使第一制动器(B1)接合，使得排放在常规路面上极少接合的第一制动器(B1)的液压回路中的空气。由此能够排放引入液压回路中的空气而不损害对车辆行驶操作的响应性或者在摩擦接合装置中发生拖滞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102365480A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201080014778.8
申请日：2010-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/105 , F16H2061/1248 , F16H2061/1284
Abstract: 提供了一种车辆换档控制装置，其中当换档操作检测(100)中的故障恢复到正常时，在抑制违背驾驶者意图的驱动力产生的情况下执行向正常运行的切换而不中断车辆的运行。当位置传感器(36，37，38，39)从故障状态恢复到正常状态时，范围切换单元102从故障安全模式切换到正常控制模式，此时根据车辆状态改变恢复条件。这样，可基于所述恢复条件在抑制切换时的驱动力变化的情况下在车辆运行期间执行向正常控制模式的切换。
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公开(公告)号：CN102362103A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080013090.8
申请日：2010-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/105 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/1284
Abstract: 一种基于与换档操作装置中的操作位置相对应的位置信号来电气地控制变速器的档位范围的切换的车辆换档控制装置，该车辆换档控制装置能够在其中存储所述位置信号是正常还是异常的判定结果，如果当车辆电源接通时所述判定结果的记忆被保持，则基于当车辆电源接通时取得的位置信号来切换所述档位范围，如果所述判定结果的记忆未被保持，则不基于当车辆电源接通时取得的位置信号来切换所述档位范围。
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公开(公告)号：CN101107530B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200680003126.8
申请日：2006-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及转速检测装置及具有该装置的自动变速器控制器。输入轴转速检测器基于在预定时间段dt1内来自解算器的输出信号检测自动变速器的输入轴转速Nin。输出轴转速检测器计算在预定时间段dt1内从电磁拾取式传感器输出的脉冲信号的数量，并基于在所算得数量的脉冲信号内的脉冲间隔时间检测自动变速器的输出轴转速Nout。对于此构造，用于计算输出轴转速Nout的脉冲信号的数量可以改变，从而使用于计算输入轴转速Nin的来自解算器的输出信号的检测期间与用于计算输出轴转速Nout的脉冲信号的检测期间一致。
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公开(公告)号：CN1958330B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200610138006.0
申请日：2006-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/081 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/27
Abstract: 混合动力车设置有将内燃机(16)的动力分配到轮侧输出轴(6)和第一电动发电机(18)的动力分配机构(20)和将第二电动发电机(12)传递到轮侧输出轴(6)的变速器(14)。电子控制单元(30)在变速器(14)换档时执行用于将第二电动发电机(12)在换档之前的转速与换档之后的转速同步的转速同步控制。在执行转速同步控制的过程中执行用于切断到轮侧输出轴(6)的动力传递的空档请求的情况下，禁止执行切断施加到第一和第二电动发电机(18、12)电流，直到转速同步控制的执行结束。因而可以在执行转速同步控制过程中可靠地抑制由切断施加到第二电动发电机(12)电流而产生的变速器(14)的换档冲击。
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公开(公告)号：CN1910064B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200580003078.8
申请日：2005-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2710/083 , F16H3/725 , F16H61/0031 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2312/14 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/675
Abstract: 一种用于混合动力车的控制系统，其中，第二原动机(5)通过其中最大转矩根据油压而变化的传动装置(6)连接到从第一原动机(1)向其传输功率的输出部件(2)，并且其具有：第一液压泵(32)，其由所述第一原动机驱动，用于建立要被馈送给所述传动装置(6)的油压；以及第二液压泵(33)，其与所述第一液压泵(32)并行地布置，并且由电动机(33M)驱动，其特征在于包括转矩限制装置(30)，用于在所述第一原动机(1)启动时，将所述第二原动机(5)的输出转矩临时限制到低于最大输出转矩的预定转矩。
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