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公开(公告)号：CN109109678B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201810628420.2
申请日：2018-06-19
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于电动车的充电系统(10)，具有：充电桩(12)，电动车牵引电池可通过充电电缆(13)被连接至充电桩；功率电子装置(16)，充电桩(12)在插入有功率电子装置(16)情况下可连接至提供限定的电网功率的电流电压供电电网(14)；蓄电装置(18)，其接设在电流电压供电电网(14)与充电桩(12)之间，其可根据电网功率充电且根据充电桩(12)的充电速度放电；中间冷却装置(19)，充电桩(12)、功率电子装置(16)和蓄电装置(18)连接至提供限定的中间冷却热功率的中间冷却装置(19)；蓄热装置(20)，其与中间冷却装置(19)、充电桩(12)、功率电子装置(16)和蓄电装置(18)连接，该蓄热装置或其冷却介质可被加热或被冷却。
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公开(公告)号：CN108966590B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201810462558.X
申请日：2018-05-15
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种冷却设备(1，100，200)，该冷却设备用于冷却充电驻车场(3)的一个充电站点(2)或多个充电站点(2)，其中，各充电站点(2)具有：用于使冷却剂流过该充电站点(2)的内部冷却剂通道(4)、入口侧的冷却剂接口(5)和出口侧的冷却剂接口(6)，该冷却设备具有冷却剂回路(7)，该冷却剂回路具有用于冷却该冷却剂的冷却机组(8)以及用于泵送该冷却剂回路(7)中的冷却剂的泵(9)，其中，各充电站点(2)的该冷却剂通道(4)被整合至该冷却剂回路(7)中，其中，在该冷却剂回路(7)中整合有一个蓄热器(10)或多个蓄热器(10)。
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公开(公告)号：CN106099898B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201610274710.2
申请日：2016-04-28
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 公开一种用于向多个负载消耗装置提供相应的多个电压水平的电池系统(10)，具有：至少一个具有多个电池元件(1，2，24，n)的电池(9)；调节或控制单元(12)；以及带有至少一个切换元件(6)的切换单元(3)，该调节或控制单元(12)被配置成用于指令该切换单元(3)随着时间动态地切换该至少一个切换元件(6)而使得该多个电池元件(1，2，24，n)的至少一个相应地动态变化的子集中的多个电池元件(1，2，24，n)实现连接，并且由此向该多个负载消耗装置提供所要提供的对应电压水平。除了提供多个电压水平之外，这些电池元件(1，2，24，n)还被有意地加载。本发明还涉及对这种电池系统(10)的调节或控制(30)。
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公开(公告)号：CN109253690B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201810750407.4
申请日：2018-07-10
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于辨识充电柱的壳体的机械变形的传感器，充电柱配置为用于对电力驱动的车辆的电能储存器进行充电，传感器至少包括：机械稳定的长形臂部，具有在纵向取向上安排的第一末端区段和在纵向取向上的第二末端区段，其中臂部在第一末端区段处与充电柱的基座相连并且在纵向取向上几乎平行于充电柱的对壳体的变形敏感的零件延伸；电触碰元件，安排在臂部的第二末端区段处；及启动元件，与充电柱的对壳体的变形敏感的零件相连并且设计为启动电触碰元件且如下地安排在电触碰元件的区域中，使得启动元件在壳体的正常状态下持续地启动电触碰元件并且在存在壳体变形的情况下自动将电触碰元件解除启动。本发明还涉及一种对应的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107005176B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201580043029.0
申请日：2015-06-03
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： S·戈茨
IPC: H02M7/483
Abstract: 现有技术中的具有分布式能量存储器和/或具有动态地改变各个存储器的连通性的可能性的功率电子电源通常需要用多个传感器对这些单独的能量存储器的能量流入和流出进行高耗费的观察，以便能够实现不受限制的运行。此类电源的实例尤其是模块式多电平变换器和开关式电容器电路。本发明描述了一种用数量较少的测量系统获取能量存储器的电荷状态和能量含量的可能性。
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公开(公告)号：CN106849695B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201611101758.X
申请日：2016-12-02
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： S·戈茨
Abstract: 本发明涉及电动机器，具有带第一和第二端子的绕组，存在至少一个节点，绕组中相应的一个绕组的两个端子中一者与节点电连接且绕组中相应的一个绕组对应的另一个端子与相位端子电连接，以及模块化多电平逆变器，具有串联连接成环的单独模块且至少一个提供相位端子的分接部相应安排在两个相邻单独模块之间，电动机器的绕组中的一个绕组的第一或第二端子与相位端子电连接，模块化多电平逆变器的分接部数目相等地对应于电动机器的绕组中的绕组数目且模块化多电平逆变器的单独模块分别具有能量存储器和开关元件，使得相邻单独模块的能量存储器能够连接，由此在两个相邻相位端子之间可提供可由控制单元对应于多相旋转磁场曲线进行调节的电压差。
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公开(公告)号：CN109253690A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810750407.4
申请日：2018-07-10
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于辨识充电柱的壳体的机械变形的传感器，充电柱配置为用于对电力驱动的车辆的电能储存器进行充电，传感器至少包括：机械稳定的长形臂部，具有在纵向取向上安排的第一末端区段和在纵向取向上的第二末端区段，其中臂部在第一末端区段处与充电柱的基座相连并且在纵向取向上几乎平行于充电柱的对壳体的变形敏感的零件延伸；电触碰元件，安排在臂部的第二末端区段处；及启动元件，与充电柱的对壳体的变形敏感的零件相连并且设计为启动电触碰元件且如下地安排在电触碰元件的区域中，使得启动元件在壳体的正常状态下持续地启动电触碰元件并且在存在壳体变形的情况下自动将电触碰元件解除启动。本发明还涉及一种对应的方法。
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公开(公告)号：CN108123563A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711203326.4
申请日：2017-11-27
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种电动机器的定子(3)或转子的棒绕组安排(1)，包括多个棒区段(4a-4d)，这些棒区段被容纳在该定子(3)或该转子的多个槽缝(2)中并且彼此电连接的方式为使得这些棒区段形成连续绕组，这些槽缝(2)中的每个槽缝被这些棒区段(4a-4d)划分成棒区段(4a，4b)的第一组(G1)和棒区段(4c，4d)的至少一个第二组(G2)，第一组(G1)的棒区段(4a，4b)具有比第二组的棒区段(4c，4d)更小的截面，第一组(G1)的棒区段(4a，4b)串联地电连接，第二组(G2)的棒区段(4c，4d)串联地电连接、并与第一组(G1)的棒区段(4a，4b)并联地电连接，第一组的棒区段被安排成比第二组的棒区段在径向方向上更靠近槽缝开口(20)。
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公开(公告)号：CN107848430A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680024431.9
申请日：2016-04-27
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： S·戈茨
CPC classification number: B60L11/1879 , B60L11/1866 , B60L11/1877 , H02J7/0014 , H02J7/0021 , H02J7/0024 , H02J7/0026 , H02J7/1423 , H02M7/49 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明将用于电动车辆的牵引电源描述为单一单元。具体地，本发明整合了若干功能，例如电池与逆变器。另外，可以将传统地在分开的单元中的其他功能整合到该系统中并且由相同的电子器件有效地执行，例如电池管理和热管理。该解决方案提供了高效率、低成本、以及增大的可靠性。
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