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公开(公告)号：CN111022908A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911348998.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车储气罐用排水阀，包括底槽，底槽的顶部固定安装有顶盖，顶盖上设置有连接通道，连接通道与第一连接管相连通，第一连接管的两端均固定安装有伸缩管，伸缩管的一端固定有第二连接管，第二连接管的一端固定有连接螺栓，连接螺栓的顶部与储气罐的底部固定连接，底槽的内侧底壁固定有壳体，所述壳体的内侧固定有储水盒，壳体的一侧固定有水分传感器、温度传感器；该排水阀拆卸方便，便于维护，通过在第二连接管底部安装第二加热片，避免第二连接管内的水体结冰，保证了储气罐的正常排水；第一连接管、第二连接管和伸缩管的整体长度进行调节，可以适配于不同尺寸的储气罐排水，适应性强。
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公开(公告)号：CN110985883A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911378397.7
申请日：2019-12-27
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种避免积水的车用储气罐自动排水装置，包括蓄水箱，蓄水箱的顶部固定安装有连接件，蓄水箱通过连接件与储气罐固定连接，蓄水箱的内部空间分割形成主蓄水空间与缓冲蓄水空间，两者的底部通过第一电磁阀连通，开始工作时，主蓄水空间起到临时蓄水效果，避免液态水在储气罐中积余；缓冲蓄水空间的侧壁通过管道连接有第二电磁阀，当液位计检测到主蓄水空间内的液位达到预设值W1时，开启第一电磁阀，受压差作用，主蓄水空间中的积水会转移至缓冲蓄水空间中，当液位计检测到主蓄水空间内的液位下降至预设值W2时，关闭第一电磁阀，开启第二电磁阀，整个过程中主蓄水空间中的压缩气不会转移至缓冲蓄水空间内，能够避免压缩气的泄漏。
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公开(公告)号：CN109291873A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811160036.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客车紧急情况下的开门系统及开门方法，包括应急报警开门系统，所述应急报警开门系统包括应急语音报警控制器和应急开关，所述应急开关用于控制整车电源的切断，且所述应急开关还用于控制应急语音报警控制器的启停。本发明的有益效果是：本发明通过应急语音报警控制器和门控继电器的设置，在安全应急开关原有的功能基础上，通过应急开关的打开，控制门控继电器闭合从而实现紧急情况下，应急开关打开，门自动打开的功能，从而保障紧急情况下车内人员的安全疏散；本发明中的开门系统结构简单，能够在紧急情况下自动开门，降低因整车断电或打不开车门引起的恐慌，能够及时疏散人员，对降低安全事故，具有显著的作用效果。
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公开(公告)号：CN108749917A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810948286.4
申请日：2018-08-20
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D3/10 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开一种客车电动助力转向装置，包括输入轴、输出轴、设置在输入轴与输出轴外部的壳体、与输出轴传动连接的蜗杆、与蜗杆连接的电机以及与电机通讯连接的ECU控制单元，所述输入轴与输出轴同轴线设置，输入轴与输出轴两者通过扭力杆固定连接；所述输入轴与输出轴连接端的外圆上设置有扭矩转角传感器，扭矩转角传感器与ECU控制单元通讯连接；所述输出轴的外壁上通过平键固定连接有涡轮，涡轮与所述蜗杆为一对可逆减速传动副。本发明的客车电动助力转向装置，与传统的客车液压转向系统结合，可实现三种工作模式，即液压助力与电动助力同时工作模式、电动助力单独工作模式和人工机械液压助力单独工作模式，使客车的转向助力系统更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN208698867U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821475331.0
申请日：2018-09-10
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油客车电液助力耦合转向系统，包括转向机械传动组件、液压供给组件、电子控制组件，所述转向机械传动组件包括方向盘、转向管柱、角传动装置、左角传动轴、电机助力转向装置、右角传动轴和液压伺服转向器。所述液压供给组件包括转向油罐、油泵输入低压管、转向油泵、单片电磁离合器、油泵输出高压管、液压伺服转向器和转向器回油管，所述电子控制组件包括转向控制单元ECU、转矩及转角信号线、助力电机位置信号线、整车状态和环境信号线、电磁离合器电源线和助力电机电源线；本实用新型具有智能转向、节约能源、操纵方便等特点，且该系统具有良好的社会效益，适合推广使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208630693U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821342034.9
申请日：2018-08-20
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D3/10 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本实用新型公开一种客车电动助力转向装置，包括输入轴、输出轴、设置在输入轴与输出轴外部的壳体、与输出轴传动连接的蜗杆、与蜗杆连接的电机以及与电机通讯连接的ECU控制单元，所述输入轴与输出轴同轴线设置，输入轴与输出轴两者通过扭力杆固定连接；所述输入轴与输出轴连接端的外圆上设置有扭矩转角传感器，扭矩转角传感器与ECU控制单元通讯连接；所述输出轴的外壁上通过平键固定连接有涡轮，涡轮与所述蜗杆为一对可逆减速传动副。本实用新型与传统的客车液压转向系统结合，可实现三种工作模式，即液压助力与电动助力同时工作模式、电动助力单独工作模式和人工机械液压助力单独工作模式，使客车的转向助力系统更加安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207657548U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721830550.1
申请日：2017-12-24
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种用于客车稳定杆吊架安装的支座总成，包括通过连接件与稳定杆吊架固定连接的支座本体，所述支座本体中部为开设有连接孔的凸出部、两侧为各自开设有安装孔的平板；所述连接孔内固设有衬套以及设置于衬套和连接孔之间的缓冲体。本实用新型通过设置的缓冲层将支座本体与环形衬套固化，使得一体式结构的支座总成结构简单牢固、安装快速方便，避免支座总成安装时操作繁琐，大大提高了支座总成与稳定杆吊架之间安装与拆卸的效率；通过设置两端伸出连接孔的环形衬套，避免支座本体与稳定杆吊架之间发生摩擦，减缓了支座总成的损坏，降低了使用成本，延长了支座总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206754556U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720426258.7
申请日：2017-04-21
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: F16K31/122
Abstract: 本实用新型涉及一种客车升降悬挂管路系统旋转阀，包括阀体、活塞组件、导杆轴、齿轮齿条组件、摆动轴及高度阀安装盘。阀体的内腔被中间连接部分为左腔体和右腔体两部分。右腔体的两端分别开设有第一进气口和第二进气口；中间连接部上开设有第一安装孔，第一安装孔中安装有铜衬套；活塞组件包括活塞、左弹簧以及右弹簧。导杆轴位于阀体内腔内，导杆轴的左端位于左腔体内，右端穿过铜衬套后与活塞相连。齿轮齿条组件包括与导杆轴左端相连的齿条以及与齿条为一对啮合副的齿轮。摆动轴贯穿安装在左腔体中，摆动轴从齿轮中间穿过，高度阀安装盘连接在位于阀体外侧的摆动轴上。本实用新型具有结构紧凑、性能可靠、操纵方便等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208101589U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820554019.4
申请日：2018-04-18
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动驱动转向前桥，涉及电动客车技术领域。该电动驱动转向前桥包括左制动器装置、左转向节装置、左连接体装置、差动增扭装置、驱动电机、右连接体装置、横向直拉杆装置、右转向节装置、右制动器装置，驱动电机与差动增扭装置连接，左连接体装置、右连接体装置分别设于差动增扭装置的两侧，左制动器装置与左连接体装置通过左转向节装置连接，右连接体装置与右制动器装置通过右转向节装置连接。本实用新型的驱动转向前桥补充了现有纯电动车驱动过形式，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207629958U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721701065.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开一种客车方向机垂臂拔出机构，包括平头圆柱销、开口销、抓钩、大螺栓、支撑座本体；所述支撑座本体上设有U形支撑架和中间螺栓孔；U形支撑架均匀的设置在支撑座本体的外圆周直线切边上，中间螺栓孔设置在支撑座本体的中心位置；所述U形支撑架上设置有平头圆柱销孔，所述平头圆柱销穿过设置的平头圆柱销孔；所述大螺栓穿过中间螺栓孔设置于支撑座本体的中心位置；所述抓钩呈L形直角结构，其上端部设置有圆形通孔，平头圆柱销穿过抓钩上的圆形通孔，连接U形支撑架和抓钩；本实用新型通过抓钩和中间大螺栓的设计，不仅能够在拔出方向机垂臂的过程中有效的勾住方向机垂臂，还能够利用中间大螺栓的旋转，轻巧而方便的将垂臂拔出。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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