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公开(公告)号：CN109980319A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910248022.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 无锡商业职业技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置及控制方法，其包括相互独立的升温系统和降温系统，所述的降温系统中，电动压缩机与冷凝器进液端连接，冷凝器的出液端分别与动力电池降温电磁阀和空调制冷电磁阀连接，将降温系统分为动力电池循环降温系统和空调循环制冷系统；所述的升温系统中个，储液罐与电动泵进液端连接，电动泵的出液端分别与动力电池升温电磁阀和空调制热电磁阀连接，将升温系统分为动力电池循环升温系统和空调循环制热系统。本发明将动力电池的降温与升温功能和汽车空调的制冷与制热功能综合在一起，为一种结构简单、性能可靠的电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置。
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公开(公告)号：CN105927717A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610394747.9
申请日：2016-05-29
Applicant: 无锡商业职业技术学院
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H3/62 , F16H2200/201 , F16H2200/2051 , F16H3/46 , F16H2003/445 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明公开了一种单双级行星齿轮组合式六挡自动变速器，包括由前排行星架(6)、前排行星齿轮(7)、前排太阳轮和前排齿圈构成的前排单级行星齿轮机构，由中排行星架(13)、中排第一行星齿轮(11)、中排第二行星齿轮(10)、中排太阳轮和中排齿圈构成的中排双级行星齿轮机构，以及由后排行星架(15)、后排行星齿轮(17)、后排太阳轮(16)和后排齿圈(18)构成的后排单级行星齿轮机构。本发明的自动变速器具有结构简单紧凑、加工零件类型少、成本低、执行元件少、换挡时执行元件变换少、不易运动干涉的特点。
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公开(公告)号：CN207212088U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721205083.3
申请日：2017-09-13
Applicant: 无锡商业职业技术学院
IPC: E05F15/40
Abstract: 本实用新型公布了一种多功能电动车窗，包括控制单元，所述控制单元的第一输入端通过点火开关与蓄电池连接，所述控制单元的第二输入端与车窗开关连接，所述控制单元的第三输入端与第一行程开关连接，所述控制单元的第四输入端与第二行程开关连接，所述控制单元的第五输入端与霍尔传感器连接，所述控制单元的控制输出端与驱动电机连接，所述驱动电机的输出端通过信号齿与所述霍尔传感器连接。本实用新型整体结构简单，成本较低，且具有防夹功能，安全性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205632469U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620542971.3
申请日：2016-05-29
Applicant: 无锡商业职业技术学院
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能的汽车控制系统，包括控制单元，其信号输入端分别与轮速传感器、转向盘转角传感器、横向偏摆率传感器、点火开关、制动开关和ASR/ESP开关连接；所述控制单元的第一控制输出端通过CAN总线与发动机控制单元连接，并通过所述发动机控制单元对电子节气门进行控制；所述控制单元的第二控制输出端与液压控制单元链接，并控制所述液压控制单元中的各个电磁阀与回油泵。该系统集成了ABS、ASR、ESP等各系统功能，能大大提高汽车的制动性能及行驶稳定性与安全性，且结构与控制原理简单，执行元件集成度高，成本较低。
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公开(公告)号：CN205311323U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201620069519.X
申请日：2016-01-19
Applicant: 无锡商业职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种混联式油电混合动力汽车传动系统，包括传动执行单元以及传动控制单元，所述传动执行单元包括第一电机、第二电机和第三电机，所述第一电机的输出轴通过第一离合器与单排行星齿轮机构的行星架连接，所述第二电机的输出轴通过第二离合器与单排行星齿轮机构的齿圈连接，所述第三电机的输出轴通过第三离合器与单排行星齿轮机构的太阳轮连接；所述单排行星齿轮机构的齿圈还与车轮的输入轴连接；所述传动控制单元包括控制器，其控制输入端与组合开关连接，其控制输出端分别与所述第一电机、第二电机、第三电机、第一离合器、第二离合器以及第三离合器连接。本装置结构简单、操作方便、显示直观，且使用安全、经济、环保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211543193U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202020081234.4
申请日：2020-01-15
Applicant: 无锡商业职业技术学院
Abstract: 本实用新型提供了一种采用正反转电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，包括与动力电池连接的电动压缩机，所述的电动压缩机的一端口通过管路依次连接第一热交换器、膨胀节流管和第二热交换器，所述的第二热交换器通过管路与电动压缩机的二端口连通形成回路；所述的电动压缩机为可正反转变频压缩机，通过电动压缩机的正向转动或反向转动，使制冷剂在上述回路中正向流动或反向流动形成空调制冷系统和空调制热系统。本实用新型为一种主要由电动压缩机工作获取制热热量的采用正反转电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，大幅度降低电动汽车制热能耗，提高电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN211543192U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202020080351.9
申请日：2020-01-15
Applicant: 无锡商业职业技术学院
Abstract: 一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，包括与动力电池连接的电动压缩机，电动压缩机的输出端通过管路与二位三通电磁阀的一端口连接，二位三通电磁阀的二端口通过管路依次连接第一热交换器、膨胀节流管和第二热交换器，第二热交换器与第一常闭电磁阀连接，第二热交换器与第一常闭电磁阀之间的管路与二位三通电磁阀的三端口连通，第一常闭电磁阀与第二常闭电磁阀连接，第一常闭电磁阀与第二常闭电磁阀之间的管路与电动压缩机的输入端连通，第二常闭电磁阀通过管路与二位三通电磁阀的二端口和第一热交换器之间的连接管路连通；二位三通电磁阀的二端口和三端口以及第一常闭电磁阀和第二常闭电磁阀分别择一的开启，形成空调制冷系统和空调制热系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209878969U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920340398.1
申请日：2019-03-18
Applicant: 无锡商业职业技术学院
IPC: G01R31/396 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车动力电池被动均衡实验系统，包括电子控制器和实验电池组；所述电子控制器与实验电池组控制连接；所述实验电池组包括若干相互串联的电池模组；所述电池模组包括若干相互并联的单体电池；所述实验电池组包括电池包防护装置；所述防护装置内设计了散热风路，可以及时将实验中产生的热量排出，确保了实验的平稳进行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206412004U
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201620699174.6
申请日：2016-06-28
Applicant: 无锡商业职业技术学院
IPC: G09B25/02
Abstract: 本实用新型公开了一种模拟汽车气压制动系统的实验装置，包括电动气泵，其输出端与贮气筒连接，所述贮气筒的输出端与制动控制阀连接；所述制动控制阀的第一输出端通过前管路分别与左前制动气室和右前制动气室连接，所述左前制动气室的输出端通过左前制动推杆与左前轮连接，所述右前制动气室的输出端通过右前制动推杆与右前轮连接；所述制动控制阀的第二输出端通过后管路分别与左后制动气室和右后制动气室连接，所述左后制动气室的输出端通过左后制动推杆与左后轮连接，所述右后制动气室的输出端通过右后制动推杆与右后轮连接。该装置能直观显示汽车气压制动系统的结构及工作原理，具有结构简单、使用安全、操作与检测方便、成本低的特点。
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公开(公告)号：CN205298429U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620069520.2
申请日：2016-01-19
Applicant: 无锡商业职业技术学院
IPC: F16H3/44
Abstract: 本实用新型公开了一种六挡行星齿轮自动变速器，包括动力输入轴和动力输出轴；所述动力输入轴的第一输出端通过第一离合器与行星齿轮机构的前排齿圈连接，其第二输出端通过第二离合器与行星齿轮机构的前排太阳轮连接，其第三输出端通过第三离合器与行星齿轮机构的后排齿圈连接，其第四输出端通过第四离合器与行星齿轮机构的后排行星架连接，其第五输出端通过第五离合器与行星齿轮机构的后排太阳轮连接。本实用新型的自动变速器由参数不同的双排行星齿轮机构组成，两排行星齿轮机构相对独立，可形成6个传动比合理分布的挡位去，且各挡工作时由单排行星齿轮机构传递动力，动力传递路线简单。
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