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    燃料电池单元
    22.
    发明授权
    燃料电池单元 有权

    公开(公告)号：CN102939678B

    公开(公告)日：2015-04-15

    申请号：CN201180029588.8

    申请日：2011-04-19

    Applicant: 日产自动车株式会社

    Inventor： 池添圭吾 ,  阿部光高 ,  屋隆了 ,  沼尾康弘

    IPC: H01M8/02 ,  H01M8/24 ,  H01M8/10

    CPC classification number: H01M8/2483 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/0276 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04783 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/1007 ,  H01M8/242 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/50

    Abstract: 本发明提供一种燃料电池单元。在具有在周围具有框体的膜电极结构体和夹持膜电极结构体的两张隔板的燃料电池单元中，当使隔板与膜电极结构体及框体这两者相接触时，使膜电极结构体与隔板之间的接触表面压力减小而接触电阻增大。本发明的燃料电池单元（FC）包括具有框体（1）的膜电极结构体（2）和夹持膜电极结构体（2）的两张隔板（3、3），并且在框体（1）的缘部与各隔板（3）的缘部彼此之间设有气体密封件（Gs），具有供反应用气体在框体（1）与各隔板（3）之间流通的扩散部（Da、Dc），在阴极侧的扩散部（Dc）中，在框体（1）上设有与隔板（3）相接触的突起（5），并且，在阳极侧的扩散部（Da）中，以分离开的方式设置框体（1）与隔板（3），从而良好地维持了膜电极结构体（2）与隔板（3）之间的接触表面压力，防止了接触电阻的增大。

    燃料电池单元
    23.
    发明授权
    燃料电池单元 失效 复审申请

    公开(公告)号：CN103098277B

    公开(公告)日：2018-07-17

    申请号：CN201280002825.6

    申请日：2012-04-03

    Applicant: 日产自动车株式会社

    Inventor： 屋隆了 ,  上原茂高 ,  阿部光高

    IPC: H01M8/026 ,  H01M8/0273

    Abstract: 本发明提供一种燃料电池单元（A1）。该燃料电池单元（A1）通过将形成有膜电极接合体（30）的框体（20）夹持在一对隔板（40、41）之间，并在框体（20）的两表面侧以需要的间隔配设多个突起（21），从而在框体（20）的一表面侧划分形成有含氢气体的气体流路（S1），在框体（20）的另一表面侧划分形成有含氧气体的气体流路（S2）。框体（20）的一表面侧的突起（21）和框体（20）的另一表面侧的突起（21）在燃料电池单元的层叠方向（α）上以框体（20）为中心非对称地配置。

    燃料电池单元
    27.
    发明授权
    燃料电池单元 有权

    公开(公告)号：CN102918699B

    公开(公告)日：2015-03-18

    申请号：CN201180027174.1

    申请日：2011-05-31

    Applicant: 日产自动车株式会社

    Inventor： 屋隆了 ,  阿部光高 ,  上原茂高 ,  沼尾康弘

    IPC: H01M8/24 ,  H01M8/02 ,  H01M8/10

    CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M8/02 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0254 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/0276 ,  H01M8/0284 ,  H01M8/10 ,  H01M8/24 ,  H01M8/242 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/521

    Abstract: 本发明提供一种燃料电池单元。在以往的燃料电池单元中，作为使框体一体型的膜电极结构体和一对隔板一体化的结构，设置了多个突起和台阶部分，因此对谋求燃料电池的小型化不利。本发明的燃料电池单元（FC）包括具有框架（1）的膜电极结构体（2）和夹持该膜电极结构体及框架的两张隔板（3），且具有使反应用气体在框架（1）与隔板（3）之间流通的构造，框架（1）和两张隔板（3）均具有供给排出孔（H1～H6），框架（1）的供给排出孔的周缘部向隔板（3）的供给排出孔的内侧伸出并且具有覆盖至少一张隔板（3）的供给排出孔的内周面的突起（11），从而能够相对于框架（1）容易且可靠地定位隔板（3）而进行一体化，不需要用于配置突起（11）的空间，因而实现了燃料电池的小型化等。

    燃料电池单元
    28.
    发明公开
    燃料电池单元 有权 转让

    公开(公告)号：CN104412435A

    公开(公告)日：2015-03-11

    申请号：CN201380032043.1

    申请日：2013-06-18

    Applicant: 日产自动车株式会社 ,  日本戈尔有限公司

    Inventor： 屋隆了 ,  阿部光高 ,  野村智哉 ,  高根朋幸

    IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

    Abstract: 本发明提供一种即使表面压力作用于周围由框体保持的膜电极接合体、也能够防止膜电极接合体和框体的接合部位发生破损的燃料电池单元。燃料电池单元(1)具有：膜电极接合体(10)、框体(20)、一对隔板(30)以及支承构件(40)。膜电极接合体是将阳极(12)和阴极(13)以与电解质膜(11)相对的方式与电解质膜(11)接合在一起而形成的。框体用于保持膜电极接合体的周围。一对隔板用于夹持保持着膜电极接合体的框体。支承构件以沿着框体的缘部且超出缘部的方式突出，用于支承膜电极接合体。

    燃料电池单元
    29.
    发明公开
    燃料电池单元 无效

    公开(公告)号：CN103354960A

    公开(公告)日：2013-10-16

    申请号：CN201280008289.0

    申请日：2012-02-23

    Applicant: 日产自动车株式会社

    Inventor： 阿部光高 ,  屋隆了

    IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

    CPC classification number: H01M8/0273 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/242 ,  H01M8/2483

    Abstract: 在现有的燃料电池单元中，在层叠构成燃料电池堆栈时，难以将全部的单元的性能适当化，并且，由于阴极侧和阳极侧的压差，树脂框架和膜电极构造体的接合部的耐久性可能降低。燃料电池单元（C）具备具有框架（1）的膜电极构造体（2）和夹持它们的隔板（3），在框架（1）和各隔板（3）之间具有扩散部（D），在阴极侧及阳极侧的任一侧的扩散部（D），在框架（1）及隔板（3）的一面设有与相对侧相接的突部（10），并且，将相对侧和突部（10）的前端粘接，在另一侧的扩散部（D），将框架（1）和隔板（3）分开配置，由此，能够兼得构成燃料电池堆栈（FS）时的各单元（C）的性能的适当化和框架（1）与膜电极构造体（2）的接合部的耐久性的提高这两者。

    燃料电池单元
    30.
    发明公开
    燃料电池单元 失效 复审申请

    公开(公告)号：CN103098277A

    公开(公告)日：2013-05-08

    申请号：CN201280002825.6

    申请日：2012-04-03

    Applicant: 日产自动车株式会社

    Inventor： 屋隆了 ,  上原茂高 ,  阿部光高

    IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

    Abstract: 本发明提供一种燃料电池单元（A1）。该燃料电池单元（A1）通过将形成有膜电极接合体（30）的框体（20）夹持在一对隔板（40、41）之间，并在框体（20）的两表面侧以需要的间隔配设多个突起（21），从而在框体（20）的一表面侧划分形成有含氢气体的气体流路（S1），在框体（20）的另一表面侧划分形成有含氧气体的气体流路（S2）。框体（20）的一表面侧的突起（21）和框体（20）的另一表面侧的突起（21）在燃料电池单元的层叠方向（α）上以框体（20）为中心非对称地配置。

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