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公开(公告)号：CN101987614A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010240065.5
申请日：2010-07-29
Applicant: 株式会社万都
CPC classification number: B60L11/14 , B60L7/26 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T8/4086 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/745 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开了一种电气液压制动系统。该电气液压制动系统包括具有第一缸和第二缸的主缸、将制动油提供到相应的第一和第二缸的液压动力单元、以及分别连接到第一缸和第二缸的第一车轮和第二车轮。第一车轮和第二车轮由在第一缸和第二缸中产生的液压独立地控制。
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公开(公告)号：CN101898547A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910253047.8
申请日：2009-10-09
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T8/4031
Abstract: 一种结构紧凑的电控制动系统，其在主动控制时快速形成油压且减小压力脉动。该系统包括提供制动力的主缸组件，实现制动的多个制动缸，连接主缸和多个制动缸以形成闭合回路的第一和二液压回路，安装在第一和二液压回路中以实现主动控制的泵单元，和驱动泵单元的马达。泵单元包括第一、二、三和四泵，第一和二泵分别布置在与马达的旋转轴线X正交的平面内，位于在马达的旋转轴线方向上的与马达的旋转轴线成0度的角位置处的不同层中，第三泵布置在与第一泵相同的平面内的与马达的旋转轴线X成270度的角位置处，第四泵布置在与第二泵相同的平面内的与马达的旋转轴线成90度的角位置处。第一和三泵连接到第一液压回路，而第二和四泵连接到第二液压回路。
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公开(公告)号：CN101513866A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910007373.0
申请日：2009-02-17
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 杨二镇
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/147
Abstract: 本发明公开了一种能够在再生制动或线控制动时确保踏板力的电子控制制动系统。所述具有模拟功能的电子控制制动系统包括：主缸，其用于形成与制动踏板的位移量相对应的油压；油箱，其用于向主缸提供油；安装在液压供应管上的截止阀，其将所述主缸的入口与液压制动器的入口阀相连接；回油管，其用于将液压制动器的出口阀与油箱的入口相连接；以及安装在压差调整管上的模拟阀，其将所述液压供应管与所述回油管相连接，用于生成踏板力。
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公开(公告)号：CN1306254C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200410085891.1
申请日：2004-11-05
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 杨二镇
CPC classification number: G01L3/104
Abstract: 一种扭矩传感器，包括：形成在传感器壳体的内周面上的一第一台阶；形成在探测线圈组的外周面上的一第二台阶，第一和第二台阶彼此轴向支承；以及形成在探测线圈组的外周面上与第二台阶相邻的位置处的一凹槽，且该凹槽形成为面对第一台阶的内周面部分，以使在将探测线圈组压向第一台阶时，第一台阶在塑性变形时嵌入该凹槽，从而使探测线圈组固定在传感器的内周面上。由于探测线圈组可通过对传感器壳体和探测线圈组的结构改型来固定在传感器壳体中，而无需使用单独的固定件，所以可有效地实现探测线圈组的固定，并且从而减少了扭矩传感器中的零件数量。
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公开(公告)号：CN1880137A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610091708.8
申请日：2006-06-08
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 杨二镇
IPC: B60T8/38
CPC classification number: B60T8/4872 , B60T8/4031
Abstract: 一种电子控制制动系统，在执行主动控制操作的过程中，该系统的结构能在减小各泵工作时间的同时使制动油的压力实现快速增加。该电子控制的制动系统包括：用于提供制动力的主缸组件；用于执行制动操作的多个制动缸；第一和第二液压回路，它们用于将主缸组件与多个制动缸连接起来，从而形成闭合的回路；以及第一和第二泵单元，它们分别被设置在第一、第二液压回路上，以完成主动控制操作。第一液压回路包括一对吸入管线，用于将第一泵单元的吸入侧与主缸组件连接起来，第二液压回路包括一对吸入管线，用于将第二泵单元的吸入侧与主缸组件连接起来，每一吸入管线上都设置有吸入侧电磁阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1880136A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610092783.6
申请日：2006-06-14
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 杨二镇
IPC: B60T8/34
CPC classification number: B60T7/122 , B60T8/32 , B60T8/365 , B60T8/4275 , B60T2201/06
Abstract: 一种防抱死制动系统，其在单一调节器模块内整体地结合了具有泄压功能的防滚电磁阀，以防止临时停在斜坡上的车辆在重新起动时向后滚动。该防抱死制动系统包括制动总泵缸、车轮制动分泵缸、用于控制制动液的流动的NO型和NC型电磁阀、液压泵和低压蓄积器，并进一步包括安装在将制动总泵缸的出口与一供给通路相连的连接通路上的防滚电磁阀，以及用于在该防滚电磁阀的关闭状态下将该车轮制动分泵缸中的液压制动压力降低到预定压力值的泄压阀。
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公开(公告)号：CN1508432A
公开(公告)日：2004-06-30
申请号：CN200310122504.2
申请日：2003-12-08
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 杨二镇
CPC classification number: F04B1/0421 , B60T8/4031 , F04B1/0408 , F04B1/0452
Abstract: 一种用于防锁制动系统的泵，该种泵设有结构改进了的入口和出口单向阀，能增强泵在抽吸制动油进入泵或从泵排出制动油时的工作性能。在该用于防锁制动系统的泵中，出口单向阀是安装在一出口路径中的一环形的弹性体。该出口单向阀在排油状态的过程中弹性地变形以排出制动油，并在吸油状态的过程中弹性地回复其原始形状以防止排出的制动油逆流。因而，由于这样的入口和出口单向阀，该泵可防止制动油的逆流，降低噪声，并简化生产泵零件的工艺，使泵的制造成本降低。
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公开(公告)号：CN1435341A
公开(公告)日：2003-08-13
申请号：CN02106642.6
申请日：2002-02-28
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 杨二镇
IPC: B60T15/02
CPC classification number: B60T8/4881 , B60T8/4275 , B60T8/4872
Abstract: 本发明揭示了一种用于汽车的电子控制制动系统。该制动系统具有一低压/中压蓄能器，这个蓄能器连接于常闭式电磁阀和吸油油路，以在ABS减压模式中储存从车轮制动器排出的压力油，并在ABS增压模式中将储存的压力油输送至油泵的入口。该压力蓄能器还可以在ESP模式中储存从油泵输出的压力油，以将储存的压力油输送至油该泵的入口。因此，本发明的中压/低压蓄能器可以在ABS模式中充当低压蓄能器，而在ESP模式中充当中压蓄能器。由于有这样一种低压/中压蓄能器，因而可以减少制动系统的部件数量，可以顺应近年来液压块紧凑化的趋势，并可以降低制动系统的生产成本。
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公开(公告)号：CN107021084A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710061772.X
申请日：2017-01-26
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明公开了一种制动系统。该制动系统包括脉动衰减装置，脉动衰减装置配置为使从泵排出的制动油的压力脉动减弱，其中脉动衰减装置包括第一阻尼装置，其中第一阻尼装置包括：第一阻尼构件，其插入到与通过其引入制动油的入口和通过其排出制动油的出口连通的第一孔中，并且其具有在其中形成的中空部；第二阻尼构件，其插入中空部中以在第二阻尼构件和第一阻尼构件的内圆周表面之间形成阻尼空间；以及密封构件，其联接到第一阻尼构件并且配置成密封第一孔，其中阻尼空间由在中空部中形成的多个凹槽形成。
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公开(公告)号：CN103241233B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310049891.5
申请日：2013-02-07
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 杨二镇
CPC classification number: B60T13/686 , B60T7/06 , B60T8/4018 , B60T8/4081 , B60T13/745
Abstract: 一种用于车辆的电力制动系统（electric brake system），该系统包括压力供给装置，其经由液压通道连接到油箱来接收所述油，当所述驾驶员踩踏所述制动踏板时，所述压力供给装置通过所述踏板位移传感器以电信号输出驾驶员的制动意愿，从而操作马达并且将所述马达的旋转力转换成线性运动；液压控制单元，其包括包含至少一个第一车轮的第一回路和包含至少一个第二车轮的第二回路从而接收具有由所述压力供给装置产生的力的液压并由此执行制动；闭塞阀，其控制从所述主缸到设置在每一个车轮中的轮缸的液压；模拟装置，其连接到所述主缸来提供响应于所述制动踏板的所述踏板力的反作用力；以及电子控制单元，其基于压力信息和踏板位移信息来控制所述马达和所述阀。
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