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公开(公告)号：CN109552291B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201811105974.0
申请日：2018-09-21
Applicant: 株式会社万都
Abstract: 本发明提供电子制动系统以及工作方法。根据本实施例的电子制动系统包括根据制动器踏板的位移吐出加压介质的主缸、向驾驶员提供踩踏感的模拟装置、通过与制动器踏板的位移对应地输出的电信号启动液压活塞产生液压液压供给装置以及控制向每一个轮缸供给的加压介质的液压的液压控制单元，可知执行分为低压模式以及高压模式的正常工作模式和非正常工作模式以及检查模式。
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公开(公告)号：CN109552290B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201811100517.2
申请日：2018-09-20
Applicant: 株式会社万都
Abstract: 本发明公开提供电子制动系统以及工作方法。电子制动系统包括：通过与制动器踏板的位移对应地输出的电信号，启动液压活塞产生液压的液压供给装置；以及控制供给至每一个轮缸的加压介质的液压的液压控制单元，通过控制液压控制单元所具备的多个阀的工作，从而可以执行正常工作模式和非正常工作模式、再生制动模式以及检查模式。
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公开(公告)号：CN113597387A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202080019396.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60T8/40 , B60T8/32 , B60T11/16 , F16D121/02
Abstract: 本发明公开一种主缸及具有该主缸的电子制动系统。根据本发明的一个方面，可以提供一种主缸，所述主缸包括：缸体，在内部沿着长度方向形成有多阶形态的孔；第一主室和第二主室，顺序地串联设置在孔中；第一主活塞，被设置为与制动踏板的操作相关地移动并且可对第一主室加压；第二主活塞，被设置为可通过第一主活塞的位移或第一主室的液压进行位移并且可对第二主室加压；以及踏板模拟器，设置在第一主活塞和第二主活塞之间，以向制动踏板提供反作用力，其中第一主活塞的截面面积相对大于第二主活塞的截面面积。
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公开(公告)号：CN107031582B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201611103466.X
申请日：2016-12-05
Applicant: 株式会社万都
Abstract: 公开了一种电制动系统。该电制动系统包括：液压供给装置，其被配置为使用通过与制动踏板的位移对应地输出的电信号进行操作的活塞来产生液压，并且包括第一和第二压力室；配置为与第一压力室连通的第一液压流路；配置为从第一液压流路分支的第二液压流路；配置为从第一液压流路分支的第三液压流路；配置为与第二压力室连通的第四液压流路；配置为从第四液压流路分支并连接至第二液压流路的第五液压流路；配置为从第四液压流路分支并连接至第三液压流路的第六液压流路；包括分别从第二液压流路分支并连接至两个轮缸的第一和第二分支流路的第一液压回路；以及包括分别从第三液压流路分支并连接至两个轮缸的第三和第四分支流路的第二液压回路。
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公开(公告)号：CN109552291A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811105974.0
申请日：2018-09-21
Applicant: 株式会社万都
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/17 , B60T8/341 , B60T8/4081 , B60T8/409 , B60T13/165 , B60T13/58 , B60T15/028 , B60T17/221 , B60T2270/10 , B60T2270/402 , B60T2270/404 , B60T2270/406 , B60T2270/82 , B60T13/662 , B60T7/042 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供电子制动系统以及工作方法。根据本实施例的电子制动系统包括根据制动器踏板的位移吐出加压介质的主缸、向驾驶员提供踩踏感的模拟装置、通过与制动器踏板的位移对应地输出的电信号启动液压活塞产生液压液压供给装置以及控制向每一个轮缸供给的加压介质的液压的液压控制单元，可知执行分为低压模式以及高压模式的正常工作模式和非正常工作模式以及检查模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104100692B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410147105.X
申请日：2014-04-14
Applicant: 株式会社万都
IPC: F16H37/12 , F16H57/023 , B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0403 , B62D5/0415 , F16H1/32 , F16H1/321 , F16H2001/324
Abstract: 本发明公开了一种减速器以及具有该减速器的用于车辆的电动动力转向设备。根据本发明，输入轴、驱动轴和小齿轮轴同轴地布置。因此，可以改进其中马达不可避免地突出的传统构造，以防止马达与其他结构发生干涉。因此，能够紧凑地形成设备中的布局构造。
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公开(公告)号：CN105799670A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201511036105.3
申请日：2015-12-30
Applicant: 株式会社万都
CPC classification number: B60T13/686 , B60T7/042 , B60T8/348 , B60T8/4081 , B60T13/147 , B60T13/20 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T2270/404
Abstract: 电子制动系统，其包括：液压供给单元，其经由踏板位移传感器输出电信号，并将马达的旋转动力转换成直线运动；油压控制单元，其具有连接到液压供给单元的第一和第二油压回路，各自控制两个车轮，使用由液压供给单元产生的力来接收液压；电子控制单元，其基于液压信息和踏板位移信息来控制马达和阀，油压控制单元包括第一和第二进口阀，其分别布置在两个轮缸的上游处；第三和第四进口阀，其布置在两个轮缸的上游处；第一平衡阀，其连接或断开第一和第二进口阀连接到的两个轮缸；第二平衡阀，其连接或断开第三和第四进口阀连接到的两个轮缸，其中，在制动时，通过沿与液压供给单元的马达的旋转方向相反的方向的旋转来控制从四个轮缸排出的液压。
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公开(公告)号：CN103303287B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310078643.3
申请日：2013-03-12
Applicant: 株式会社万都
CPC classification number: B60T13/142 , B60T8/368 , B60T8/4081
Abstract: 本发明涉及一种集成电子液压制动系统，该系统包括：具有制动主缸和踏板模拟器的致动器，电子稳定控制（ESC），液压动力单元（HPU）；该制动系统的各部分被配置为单一的单元。该集成电子液压制动系统可包括集成液压控制单元和动力源单元，其中，为了隔离噪音，动力源单元被独立安装，集成液压控制单元与动力源单元经过外部管路彼此相连。
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公开(公告)号：CN105172513A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510317274.8
申请日：2015-06-10
Applicant: 株式会社万都
IPC: B60G17/027 , B60G17/015
CPC classification number: B60G17/0408 , B60G17/021 , B60G17/027 , B60G17/0272 , B60G17/033 , B60G2204/8102 , B60G2600/182 , F16H25/2204 , Y10T74/18656
Abstract: 一种用于车辆的主动悬挂设备，所述主动悬挂设备包括：泵，其被构造为调节流体的运动；致动器，其被构造为从所述泵接收流体并补偿连接到车辆的车轮的螺旋弹簧的位移，其中，所述泵基于马达的驱动而将容纳在缸体中的流体供应到车辆的左车轮的致动器和车辆的右车轮的致动器中的一个。
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公开(公告)号：CN103786708A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310529745.2
申请日：2013-10-31
Applicant: 株式会社万都
CPC classification number: B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/4031 , B60T8/4081 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的电力制动系统，该电力制动系统包括：储液器；主缸；输入杆；和踏板移位传感器。所述电力制动系统包括：压力提供单元，容纳油，并且通过所述踏板移位传感器输出电信号；液压控制单元，执行车轮的制动；第一开关阀和第二开关阀，连接到将所述压力提供单元连接到所述液压控制单元的通道中；模拟器，连接到所述主缸；以及电子控制单元，控制所述马达和所述阀。所述压力提供单元包括：压力室；布置在所述压力室中的液压活塞；弹性地支撑所述液压活塞的液压弹簧；马达，生成旋转力；以及滚珠螺杆构件，将所述马达的旋转运动转换为直线运动。所述液压活塞连接到所述螺杆。
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