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公开(公告)号：CN108120120A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711206229.0
申请日：2017-11-27
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Abstract: 蒸发器(1)具备：由配置在第1上集液部(5)与第1下集液部(6)之间的多个第1热交换管(2)构成的第1下降流管组(18)；以及由配置在第2上集液部(7)与第2下集液部(8)之间的多个第2热交换管构成且设在第1下降流管组的上风侧的第2下降流管组(19)。在第1上集液部中设有供第1下降流管组的上端部连通的第1分区(24)，在第2上集液部中设有供第2下降流管组的上端部连通的第3分区(29)。在第1分区与第3分区之间，设有形成有使两个分区连通的第1制冷剂通过部(33)的第1分流控制部。第1制冷剂通过部中的存在于制冷剂流动方向上游侧的部分的面积大于存在于制冷剂流动方向下游侧的部分的面积。
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公开(公告)号：CN107131682A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710066087.6
申请日：2017-02-06
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 鸭志田理
Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器，其能够抑制以冷凝水的冻结为起因的制冷剂流通管的周壁和蓄冷材料容器的蓄冷材料封入部的侧壁的变形。在带蓄冷功能的蒸发器的蓄冷材料容器的蓄冷材料封入部的两侧壁上形成有冷凝水排水槽，并由制冷剂流通管封闭该冷凝水排水槽的向着制冷剂流通管侧的开口。在封闭部分的通风方向的范围内存在有制冷剂流通管的两个以上的分隔壁。将内散热片的作为传热部的波纹状带板的连结部仅与蓄冷材料容器的蓄冷材料封入部的任一个侧壁中的成为冷凝水排水槽的封闭部分的底壁的部分接合，并且使连结部与另一个侧壁分离。在将制冷剂流通管的周壁的壁厚设为t1mm，将蓄冷材料容器的侧壁的成为冷凝水排水槽的底壁的部分的壁厚设为t2mm，以及将冷凝水排水槽的深度设为Hmm的情况下，关系成为t1＜t2、2×t1＞t2、H＞t1+t2。
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公开(公告)号：CN105202819A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510333527.0
申请日：2015-06-16
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: B60H1/005 , B60H1/00335 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器(1)，其用在停车时使作为压缩机的驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调中，该带蓄冷功能的蒸发器(1)的蓄冷材料容器(15)具有：容器主体部(18)，其位于热交换芯部的通风方向上的范围内；和外侧伸出部(19)，其仅与容器主体部(18)的下风侧缘部的上部相连且以与制冷剂流通管(12)相比向通风方向外侧突出的方式设置，并且其上下方向上的长度比容器主体部(18)的上下方向上的长度短。在蓄冷材料容器(15)上设有蓄冷材料封入部(23)，该蓄冷材料封入部具有：第1封入部(24)，其存在于仅设有容器主体部(18)的部分上；和第2封入部(25)，其与第1封入部(24)的上方相连，且存在于设有容器主体部(18)及外侧伸出部(19)的部分上。在常温下蓄冷材料(S)为液相的情况下，蓄冷材料(S)的液面(L)位于第2封入部(25)的上下方向上的范围内。
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公开(公告)号：CN103900294A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310721954.7
申请日：2013-12-24
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，在配置于该蒸发器的所有间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）内配置有内翅片（24）。内翅片（24）为偏置状，通过使波状带板（25）沿上下方向排列多个且相互一体地连结而形成，该波状带板由沿上下方向延伸的波峰部（25a）、沿上下方向延伸的波谷部（25b）、以及连结波峰部（25a）与波谷部（25b）的连结部（25c）所构成。在内翅片（24）的沿上下方向相邻的两个波状带板（25）的波峰部（25a）彼此以及波谷部（25b）彼此，沿前后方向错开。
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公开(公告)号：CN107606822B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201710560796.X
申请日：2017-07-11
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器，能够在抑制了通常制冷时的冷却性能降低的基础上延长冷能释放时间。带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部(4)具有由外散热片(16)、第2制冷剂流通管(12B)、蓄冷材料容器(15)、第1制冷剂流通管(12A)、蓄冷材料容器(15)、第2制冷剂流通管(12B)和外散热片(16)按该顺序排列而成的排列部分(17)。在排列部分(17)中，蓄冷材料容器(15)与第2制冷剂流通管(12B)之间的接触面积成为蓄冷材料容器(15)与第1制冷剂流通管(12A)的单面之间的接触面积以下、例如30～80％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108826758A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810784653.1
申请日：2013-12-16
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器(15)具有与制冷剂流通管(12)接合的容器主体部(18)。在容器主体部(18)的左右两侧壁(18a)外表面上，隔开间隔地形成有分别从上端朝着下端逐渐降低且上下两端开口的多个冷凝水排水路径(21、22)。各冷凝水排水路径(21、22)形成于设在蓄冷材料容器(15)的容器主体部(18)的左右两侧壁(18a)上并向外侧鼓出的两个凸部(23)之间。形成一个冷凝水排水路径(21、22)的两个凸部(23)中的至少一方的凸部(23)的长度，与蓄冷材料容器(15)的容器主体部(18)的通风方向的宽度相比较长。
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公开(公告)号：CN103868285B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310689274.1
申请日：2013-12-16
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）具有与制冷剂流通管（12）接合的容器主体部（18）、和与容器主体部（18）的下风侧缘部相连地设置的外侧伸出部（19）。外侧伸出部（19）从容器主体部（18）的上端在固定长度范围内设置，其长度与容器主体部（18）的上下方向的长度相比较短。在外侧伸出部（19）上设有相对于容器主体部（18）而向左右两个方向鼓出、且使左右方向的尺寸与容器主体部（18）的左右方向的尺寸相比较大的膨胀部（26）。膨胀部（26）的左右两侧壁（26a）是平坦的。膨胀部（26）与散热片相比位于通风方向外侧。
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公开(公告)号：CN107606822A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710560796.X
申请日：2017-07-11
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器，能够在抑制了通常制冷时的冷却性能降低的基础上延长冷能释放时间。带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部(4)具有由外散热片(16)、第2制冷剂流通管(12B)、蓄冷材料容器(15)、第1制冷剂流通管(12A)、蓄冷材料容器(15)、第2制冷剂流通管(12B)和外散热片(16)按该顺序排列而成的排列部分(17)。在排列部分(17)中，蓄冷材料容器(15)与第2制冷剂流通管(12B)之间的接触面积成为蓄冷材料容器(15)与第1制冷剂流通管(12A)的单面之间的接触面积以下、例如30～80％。
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公开(公告)号：CN103252628B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310059384.X
申请日：2013-02-20
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
CPC classification number: B23P15/26 , B23K1/0012 , Y10T29/49396
Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器的制造方法，该蒸发器用于在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调中，该方法包括：通过对由具有芯材层及将芯材层的两面覆盖的钎焊材料层的硬钎焊板形成的两片金属材料板施以冲压加工，在两金属材料板(31)中除周缘部以外的部分形成外方鼓出部(25)，并在两金属材料板中成为蓄冷材料容器侧壁外表面的部分形成与制冷剂流通管的长度方向不平行的钎焊性提高槽(34)而制作两片容器形成板(24)。将由两片容器形成板构成的多个容器形成用组合体(36)和多个制冷剂流通管配置成宽度方向朝向上下方向，将容器形成板彼此钎焊而制作蓄冷材料容器，并将制冷剂流通管和蓄冷材料容器钎焊在一起。
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公开(公告)号：CN102997731B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210350364.3
申请日：2012-09-17
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
CPC classification number: B65D7/42 , F25B39/02 , F25B2400/24 , F28D1/00 , F28D1/05391 , F28D20/00 , F28D20/02 , F28D2020/0008 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , F28F2220/00 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种蓄热材料容器。蓄冷材料容器(16)通过将两张铝板(19)的周缘部彼此钎焊而形成，并且在蓄热材料封入部(16a)内封入有积蓄冷能的蓄冷材料。蓄冷材料容器(16)具有封固部(25)，该封固部通过将形成在两张铝板(19)的周缘部上且用于将蓄冷材料注入蓄冷材料封入部(16a)内的蓄冷材料注入口封闭而设置。封固部(25)通过将蓄热材料注入口压溃而以在两铝板(19)上向外侧突出的方式设置，并具有相互紧密接触的两个外侧突出片(26)。两个外侧突出片(26)彼此通过厌气性粘接剂而粘接。通过厌气性粘接剂而粘接的两个外侧突出片(26)在铝板(19)的厚度方向上弯曲为截面V字状。
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