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公开(公告)号：CN108826758B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810784653.1
申请日：2013-12-16
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器(15)具有与制冷剂流通管(12)接合的容器主体部(18)。在容器主体部(18)的左右两侧壁(18a)外表面上，隔开间隔地形成有分别从上端朝着下端逐渐降低且上下两端开口的多个冷凝水排水路径(21、22)。各冷凝水排水路径(21、22)形成于设在蓄冷材料容器(15)的容器主体部(18)的左右两侧壁(18a)上并向外侧鼓出的两个凸部(23)之间。形成一个冷凝水排水路径(21、22)的两个凸部(23)中的至少一方的凸部(23)的长度，与蓄冷材料容器(15)的容器主体部(18)的通风方向的宽度相比较长。
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公开(公告)号：CN108120120B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201711206229.0
申请日：2017-11-27
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Abstract: 蒸发器(1)具备：由配置在第1上集液部(5)与第1下集液部(6)之间的多个第1热交换管(2)构成的第1下降流管组(18)；以及由配置在第2上集液部(7)与第2下集液部(8)之间的多个第2热交换管构成且设在第1下降流管组的上风侧的第2下降流管组(19)。在第1上集液部中设有供第1下降流管组的上端部连通的第1分区(24)，在第2上集液部中设有供第2下降流管组的上端部连通的第3分区(29)。在第1分区与第3分区之间，设有形成有使两个分区连通的第1制冷剂通过部(33)的第1分流控制部。第1制冷剂通过部中的存在于制冷剂流动方向上游侧的部分的面积大于存在于制冷剂流动方向下游侧的部分的面积。
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公开(公告)号：CN108253665A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711444231.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
Abstract: 本发明的蒸发器具备：第1下降流管组，其由配置在第1上集液部与第1下集液部之间的多个第1热交换管构成；和第2下降流管组，其由配置在第2上集液部与第2下集液部之间的多个第2热交换管构成，且设于第1下降流管组的上风侧。在第1上集液部设有供第1下降流管组的上端部连通的第1分区，在第2上集液部设有供第2下降流管组的上端部连通的第3分区。在第1分区与第3分区之间，在两个分区的全长及全高范围内设有具有使两个分区连通的制冷剂通过部的加强用分流控制部。制冷剂通过部由形成于加强用分流控制部的多个贯穿孔构成。使全部贯穿孔的总面积比第1下降流管组的全部热交换管的制冷剂通路的总通路截面积大。
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公开(公告)号：CN103900295A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310737946.1
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , F25B39/02 , F25B2400/24 , F25D21/14 , F28B9/08 , F28F1/006 , F28F1/025 , F28F1/06 , F28F1/08 , F28F17/005 , F28F2001/027
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）具有与制冷剂流通管（12）接合的容器主体部（18）。在容器主体部（18）的左右两侧壁（18a）外表面上，隔开间隔地形成有分别从上端朝着下端逐渐降低且上下两端开口的多个冷凝水排水路径（21、22）。各冷凝水排水路径（21、22）形成于设在蓄冷材料容器（15）的容器主体部（18）的左右两侧壁（18a）上并向外侧鼓出的两个凸部（23）之间。形成一个冷凝水排水路径（21、22）的两个凸部（23）中的至少一方的凸部（23）的长度，与蓄冷材料容器（15）的容器主体部（18）的通风方向的宽度相比较长。
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公开(公告)号：CN103868285A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310689274.1
申请日：2013-12-16
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）具有与制冷剂流通管（12）接合的容器主体部（18）、和与容器主体部（18）的下风侧缘部相连地设置的外侧伸出部（19）。外侧伸出部（19）从容器主体部（18）的上端在固定长度范围内设置，其长度与容器主体部（18）的上下方向的长度相比较短。在外侧伸出部（19）上设有相对于容器主体部（18）而向左右两个方向鼓出、且使左右方向的尺寸与容器主体部（18）的左右方向的尺寸相比较大的膨胀部（26）。膨胀部（26）的左右两侧壁（26a）是平坦的。膨胀部（26）与散热片相比位于通风方向外侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102967087A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210321676.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , B60H1/00335 , B60H1/005 , F25B2400/24 , F28D1/05391 , F28D20/02 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器，适于在构成停车时使作为压缩机的驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调的制冷循环中使用。具有：多个扁平状制冷剂流通管(12)；配置在全部通风间隙(14)中的部分通风间隙(14)中的蓄冷材料容器(15)，通风间隙形成在相邻的制冷剂流通管(12)彼此之间；配置在蓄冷材料容器(15)内的内翅片(18)。在蓄冷材料容器(15)的左右各侧壁(15a)上，设有与内翅片(18)接触的接触部分(21)和不与内翅片(18)接触的非接触部分(22)。在从左右任意一方观察蓄冷材料容器(15)时，在左右各侧壁(15a)与制冷剂流通管(12)重叠的重叠部分中，蓄冷材料容器(15)的左右各侧壁(15a)的接触部分(21)的面积大于非接触部分(22)的面积。
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公开(公告)号：CN107816826B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201710815873.1
申请日：2017-09-12
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器，能够在抑制了通常制冷时的冷却性能降低的基础上延长冷能释放时间。具有热交换芯部(4)，其具有材质相同的多个制冷剂流通管(12、13)、蓄冷材料容器(16)和外散热片(17)，且在相邻的制冷剂流通管彼此之间形成有间隙(15A、15B)。在第1间隙(15A)中配置有蓄冷材料容器，在第2间隙(15B)中配置有外散热片。在所有制冷剂流通管中，包含左右两侧壁(12a)与外散热片接触的第1制冷剂流通管(12)、和一个侧壁(13a)与蓄冷材料容器接触并且另一个侧壁(13b)与外散热片接触的第2制冷剂流通管(13)。第2制冷剂流通管的与蓄冷材料容器接触的侧壁的壁厚比第1制冷剂流通管的左右两侧壁的壁厚大。
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公开(公告)号：CN104613681B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201410602537.5
申请日：2014-10-31
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Abstract: 一种带蓄热功能的热交换器。带蓄冷功能的蒸发器(1)用于在停车时使作为压缩机的驱动源的发动机临时停止的车辆的汽车空调中，在其蓄冷材料容器(15)的两容器结构板(25、26)的周缘带状部之间形成圆筒孔(32)。在圆筒孔内配置内部成为蓄热材料注入通路(33)的蓄热材料注入部件(31)的圆筒部(37)并使该部分钎焊在两容器结构板上。在蓄热材料注入部件的与圆筒孔相比向外侧突出的部分上形成从径向两外侧被压溃的压溃部(34)和圆筒状非压溃部(36)，并通过压溃部封闭蓄热材料注入通路。使蓄热材料注入部件的圆筒部的外径与圆筒状非压溃部的外径相比成为小径，并使两者(37、36)的内径相等。在圆筒部的内端部上设置向蓄热材料封入部内突出的内侧突出部(37a)，并在内侧突出部上设置向径向外侧扩开的卡定部(39)。
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公开(公告)号：CN108224851A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711329450.5
申请日：2017-12-13
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 鸭志田理
CPC classification number: Y02E60/142 , Y02E60/145 , F25B39/02 , F28D20/00
Abstract: 本发明提供一种能够在抑制了冷能相对于蓄冷材料容器内的蓄冷材料整体的授受效率降低的基础上实现轻量化的带蓄冷功能的蒸发器。在带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部中，通过沿左右方向隔开间隔地配置多个制冷剂流通管，而形成多个容器用间隙和多个散热片用间隙。在容器用间隙中以与制冷剂流通管接触的方式配置在内部封入有蓄冷材料的蓄冷材料容器，在散热片用间隙中以与制冷剂流通管接触的方式配置外散热片。在蓄冷材料容器内配置热传导部件。热传导部件从蓄冷材料容器的左右两个侧壁隔开距离，并且由具有沿上下方向及前后方向延伸的热传导路径的基板、和设在基板的左右两面上且前端与蓄冷材料容器的左右两个侧壁内表面接触的多个凸部构成。
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公开(公告)号：CN103900294B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310721954.7
申请日：2013-12-24
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，在配置于该蒸发器的所有间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）内配置有内翅片（24）。内翅片（24）为偏置状，通过使波状带板（25）沿上下方向排列多个且相互一体地连结而形成，该波状带板由沿上下方向延伸的波峰部（25a）、沿上下方向延伸的波谷部（25b）、以及连结波峰部（25a）与波谷部（25b）的连结部（25c）所构成。在内翅片（24）的沿上下方向相邻的两个波状带板（25）的波峰部（25a）彼此以及波谷部（25b）彼此，沿前后方向错开。
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