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公开(公告)号：CN106660473B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201580035101.5
申请日：2015-09-15
Applicant: 株式会社JSP
CPC classification number: B29C44/1271 , B29C44/00 , B29C44/56 , B29K2023/12 , B29K2705/12 , B29L2031/58 , B29L2031/771 , B60N2/005 , B60N2/646 , B60N2/90
Abstract: 本发明提供一种车辆用座位座椅芯材的制造方法，其是制造在热塑性树脂发泡粒子成型体中埋入卡固件而一体成型的车辆用座位座椅芯材的方法，制造尺寸精度极其优异的车辆用座位座椅芯材。本发明的车辆用座位座椅芯材的制造方法的特征在于，在由发泡粒子成型体构成的座椅芯材的前方两端侧配置有通过沿着座椅芯材的长边方向所埋设的连结部件连结的卡固件，卡固件具备：埋设于成型体内的台座部、与台座部连结且朝向成型体外方延伸的柱部、以及从柱部延伸设置且向成型体外方突出的卡固部，在发泡粒子成型体成型时或成型后，在成型体的埋设有柱部的部分的比柱部靠座椅芯材长边方向外方的位置，形成空间或从柱部朝向座椅芯材长边方向外方的切缝。
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公开(公告)号：CN1612913A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN02826640.4
申请日：2002-10-31
Applicant: 株式会社JSP
CPC classification number: C08J9/224 , C08J9/18 , C08J2323/12
Abstract: 生产发泡模塑制品的方法，其中在模具中将膨胀的、基本上非交联的聚丙烯－基树脂珠粒加热，以将珠粒熔融－粘合在一起成为整体。每一膨胀的珠粒已经用有机过氧化物进行了表面改性。
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公开(公告)号：CN110494067B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201880023767.2
申请日：2018-02-06
Applicant: 株式会社JSP
Abstract: 本发明的座部芯材，其是由热塑性树脂发泡粒子成型体和在其周缘部埋设的框构件构成的车辆用座部芯材，其特征在于，发泡粒子成型体在从其前后方向中央部到后方侧的范围内具有两个以上的减重部，在减重部之间的连续部或者直至所述连续部的前方侧100mm以下为止的区域内沿着所述发泡粒子成型体的车宽方向设有贯穿或非贯穿的狭缝，狭缝在其长度方向的两端关闭。提供一种即使在发泡粒子成型体中埋设框构件而发泡粒子成型体和框构件一体化，发泡粒子成型体的变形也少、发泡粒子成型体的尺寸精度极其优异且具有一体感和强度的座部芯材。
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公开(公告)号：CN108307628B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201680016518.1
申请日：2016-03-04
Applicant: 株式会社JSP
Abstract: 本发明提供一种抑制由座垫层与座椅芯材的接触面的滑动所引起的摩擦声的产生的座椅芯材。在具备包含硬质合成树脂发泡体的座椅芯材(4)和覆盖该座椅芯材的包含软质合成树脂发泡体的座垫层(5)的座位部(3)的所述座椅芯材，在与所述座垫层接触并与身体的小腿肚对置的该座椅芯材的竖立部(7)，设有在座椅芯材的竖立方向(9)延伸的多个突条(10)。
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公开(公告)号：CN110121281A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201780081390.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 株式会社JSP
Abstract: 本发明的片芯材料是由发泡粒子成型体和在其周缘部埋设的框构件构成的片芯材料，其特征在于，框构件是由前框部、后框部和将前框部和后框部彼此连接的两个侧框部构成的环状框，发泡粒子成型体在侧框部之间的发泡粒子成型体部分具有狭缝，所述狭缝从发泡粒子成型体的上表面贯穿至下表面，且连续地形成在发泡粒子成型体的宽度方向上，发泡粒子成型体在狭缝的宽度方向的两端外侧的发泡粒子成型体部分具有未形成狭缝的连接部，连接部的宽度方向的长度(l)相对于发泡粒子成型体的连接部所在的部分中的宽度方向的长度(L)的比(l/L)为每一侧0.02～0.2。由此，提供一种变形少、尺寸精度极其优异且框构件与发泡粒子成型体一体化的具有一体感和强度的片芯材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101209699B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200610172973.9
申请日：2006-12-26
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/184 , B60R2019/1873
Abstract: 一种长条形减震材料，具有沿所述减震材料纵向延伸的底部和两个垂直间隔分开沿减震材料纵向并且从底部一表面向前延伸的上下肋。在所述减震材料的纵向形成切除或凹进部，例如在各上下肋的外侧、远端或底部的顶面和底面的各边缘。该长条形减震材料可用作置于所述面板和所述加强件之间的保险杠芯部。
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公开(公告)号：CN100412117C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200410063190.8
申请日：2004-06-11
Applicant: 株式会社JSP
CPC classification number: C08J9/0061 , C08J9/0066 , C08J9/122 , C08J9/18 , C08J2201/024 , C08J2203/06 , C08J2323/12 , C08J2400/22 , C08J2423/00
Abstract: 一种发泡珠粒的制备方法，包括：将含聚丙烯树脂且具有至少1,200MPa拉伸模量的基础树脂和着色剂与具有比所述基础树脂低的拉伸模量的热塑性聚合物的混合物相捏合，形成捏合混合物，捏合混合物中包括基础树脂的基质，以及分布在基质中，且每个含有热塑性聚合物和着色剂的多个域。将捏合混合物成形为树脂粒，然后用有机过氧化物处理所述树脂粒对树脂粒进行表面改性。发泡和膨胀表面改性过的树脂粒得到具有被表层区包围的内层区的发泡珠粒。表层区高温峰的熔化热要低于内层区。
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公开(公告)号：CN101209699A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610172973.9
申请日：2006-12-26
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/184 , B60R2019/1873
Abstract: 一种长条形减震材料，具有沿所述减震材料纵向延伸的底部和两个垂直间隔分开沿减震材料纵向并且从底部一表面向前延伸的上下肋。在所述减震材料的纵向形成切除或凹进部，例如在各上下肋的外侧、远端或底部的顶面和底面的各边缘。该长条形减震材料可用作置于所述面板和所述加强件之间的保险杠芯部。
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公开(公告)号：CN1267482C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN02826640.4
申请日：2002-10-31
Applicant: 株式会社JSP
CPC classification number: C08J9/224 , C08J9/18 , C08J2323/12
Abstract: 生产发泡模塑制品的方法，其中在模具中将膨胀的、基本上非交联的聚丙烯-基树脂珠粒加热，以将珠粒熔融-粘合在一起成为整体。每一膨胀的珠粒已经用有机过氧化物进行了表面改性。
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公开(公告)号：CN116367984A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202180070891.6
申请日：2021-10-08
Applicant: 株式会社JSP
IPC: B29C44/00 , B29C44/06 , B29C44/44 , B32B27/06 , B32B27/32 , B29K23/00 , B29L23/00 , B29K105/04 , B29L9/00
Abstract: 本发明涉及层叠体的制造方法，层叠体是将由发泡粒子A构成的具有连通的空隙的发泡粒子成形体a、与由发泡粒子B构成的具有连通的空隙的发泡粒子成形体b层叠一体化而得的，发泡粒子成形体a的空隙率(Pa)与发泡粒子成形体b的空隙率(Pb)之差[Pb‑Pa]为5％以上，发泡粒子A及发泡粒子B满足下述条件(1)～(3)：(1)发泡粒子A的贯通孔的平均孔径dA与发泡粒子B的贯通孔的平均孔径dB之差[dB‑dA]为0.3mm以上2mm以下；(2)发泡粒子B的平均外径DB为3.5mm以上5mm以下；(3)发泡粒子A的平均外径DA与发泡粒子B的平均外径DB之差[DB‑DA]为‑0.3mm以上2mm以下。
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