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公开(公告)号：CN115694182A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210388460.0
申请日：2022-04-14
Abstract: 本发明涉及一种转换器控制装置和控制方法，包括：第一开关元件，连接至至少一个第一电池的每一端；第二开关元件，连接至第一电池的另一端，并且与第一开关元件串联；第三开关元件，连接至第二电池的一端；第四开关元件，连接至第二电池的另一端，并且与第三开关元件串联；电感器，连接至第一开关元件和第二开关元件之间的第一节点，以及第三开关元件和第四开关元件之间的第二节点；以及占空比控制器，以接收每一个第一电压，即第一电池的每一端的电压值，以及第二电压，即第二电池的一端的电压值，并且基于第一电压和第二电压输出相应的第一开关元件的占空比。
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公开(公告)号：CN111835054A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910689414.2
申请日：2019-07-29
Abstract: 提供了一种集成转换器。该集成转换器包括具有功率因数校正(PFC)装置的高压充电器，该PFC装置被配置为补偿低频纹波并且将商用电源的交流(AC)电压转换为直流电压(DC)。第一切换模块被配置为将从PFC装置输出的DC电压转换成AC电压，并且使用商用电源对高压电池充电，低压充电器连接在PFC装置与第一切换模块之间，高压充电器被配置为使用商用电源或高压电池对低压电池充电。
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公开(公告)号：CN111293903A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910433603.3
申请日：2019-05-23
Abstract: 本发明公开了一种联合转换器设备及其操作方法。联合转换器设备包括使用商用电源对高压电池充电的高压充电器和使用高压电池对低压电池充电的低压充电器。高压充电器包括电压电平调节装置，电压电平调节装置升高所述商用电源的电压以将升高的电压施加到高压电池，并且降低从高压电池施加的高电压以将降低的电压施加到低压充电器。
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公开(公告)号：CN110341509A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201811313210.0
申请日：2018-11-06
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104218811B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201310403688.3
申请日：2013-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种可采用电流倍增器的全桥DC‑DC转换器，其包括变压器和开关电路，将高直流电压转换为高交流电压然后输出该高交流电压到变压器的初级侧。另外，输出电路接收并处理变压器的次级侧的输出并将处理后的输出供应到电负载。该输出电路包括第一电感器、第一接触电阻器、第二电感器、第二接触电阻器、第一二极管、第三接触电阻器、第二二极管、以及第四接触电阻器。
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公开(公告)号：CN107791855A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201611123721.7
申请日：2016-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/045 , H02J7/0052 , H02J7/022 , H02J2007/0059 , H02M1/42 , H02M1/4225 , H02M1/44 , H02M2001/007 , B60L11/1811 , B60L11/1814 , B60L2210/10 , H02J7/04
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车载充电器的方法和装置。所述方法包括：监控输入电源的电压；增大或减小输入电源的电压至功率因数校正器的预设输出电压，以及操作接收输出电压的转换器，以基于输出端子的纹波电流来调节转换器的开关频率。另外，转换器包括第一开关，其配置成接收安装于功率因数校正器的第一电容的第一电压；以及第二开关，其配置成接收安装于功率因数校正器的第二电容的第二电压。
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公开(公告)号：CN107785156A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201611090515.0
申请日：2016-12-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01F27/255 , H01F30/06 , H02M1/32 , H02M3/155
CPC classification number: H01F38/42 , H01F3/10 , H01F3/14 , H01F27/255 , H01F37/00 , H02M3/158 , H02M3/1584 , H02M7/44 , H02M2001/0064 , H02P6/085 , H02P2201/07 , H01F30/06 , H02M1/32 , H02M3/155
Abstract: 本发明提供了一种具有粉状磁性物质的变压器型电感器和使用该变压器型电感器的功率变换器。通过应用具有抗电流饱和特性的材料代替在功率变换器中应用的传统的变压器型电感器的磁芯材料，变压器型电感器和功率变换器可减小在逆变器功率模块(IGBT)中流动的峰值电流，提高逆变器效率，减小输出RMS电流(输出有效电流)，并且减小电容消耗。因此，改善了当产生高电流时因磁芯饱和引起的电感减小率，并且防止开关器件中流动的电流突然增加。
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公开(公告)号：CN107707100A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201611094363.1
申请日：2016-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/33569 , H01F27/025 , H02J7/0052 , H02J2007/0059 , H02M1/40 , H02M3/337 , H02M2001/007 , H02M1/00 , H02M3/28 , H02M2001/0064 , H05K7/209 , H05K7/20927
Abstract: 本发明涉及一种整体的磁性装置及包括该装置的直流-直流转换器。一种单个直流-直流转换器可以包括：开关部分，其对输入直流电压进行转换；第一变压部分和第二变压部分，其对所述开关部分的输出进行变压；整流部分，其对所述第一变压部分和所述第二变压部分中的每个的输出进行整流；以及输出部分，其对所述整流部分的输出进行滤波并输出。
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